Mne sa to inac tiez nepozdava. Mna nehneva, ze si niekto do nas rypne, nech by mal aj pravdu, ked nejakemu Cechovi po futbale ci z diskoteky nadaju - hoci s tym nesuhlasim. Mne sa nepaci, ze si rovnako objektivne nerypne aj do Nitry, ze tiez biju Cechov, do Handlovej, ze tam zabiju Roma a tiez do Bratislavy, ze tam nozikom zakolu cernocha alebo ineho. Ze z nacionalistov robia jednostranne len jednych, pricom ini nie su na tom vobec lepsie.
Hehe, ako čítam na "konkurenčnej" stránke, tak prvým nízkopodlažným autobusom na považsko-bystrickom sídlisku Rozkvet bol Citelis line DPMŽ na svadobnej jazde. ?
Re #14558 jan.lado: Tak teraz ani neviem, co mam napisat. Narodnostnu neznasanlivost pokial viem nevyjadril S499, ale ti cestujuci v trolejbuse z jeho historky. A ze vytahuje pripady iba zo Ziliny? Rype si do vas - to nesmie? A vidim, ze vy velmi, velmi zle znasate, ked si do vas niekto rypne. Hoc by mal aj pravdu. Koniec koncov, preco asi je Zilina a Cadca symbolom slovenskeho nacionalizmu? Kto im tuto povest vybudoval? Bratislavcania, zijuci v Prahe (to je pripad S499)? Alebo Zilincania sami? Preco sa za centrum nacionalistov nepovazuje napriklad Brezno, Humenne ci Skalica?
Preco sa musite okamzite napaprcit, ked niekto poukaze - este k tomu dost neskodnou a humornou formou - ze u vas ziju ti najechtovnejsi nacionalisti? Nemate kuska nadhladu? Alebo ste vztahovacni a beriete si to osobne - ze z nacionalizmu obvinuje konkretne vas?
P.S. V Ziline som skoro dva roky trvale zil a mozem potvrdit, ze vylevov miestnych hejslovakov som si bezne na uliciach za ten cas uzil viac, nez kdekolvek inde.
kĺbových vozidiel bolo v tom čase málo. Naprosto souhlasím. Do Žiliny jsem se dostal v roce 1992 (student VŠDS) a situace na konci roku vypadala takto:
Potřebné počty kloubových vozů na linky:
linka 1/11 - 11ks, linka 3 - 8ks, linka 4 - 7ks, linka 25 - 4ks (+3sólo), linka 32 - 3ks, t.j. celkem 33ks
Skutečně vypravované vozy (ideální stav bez porouchaných vozů)
linky 1,4,11 - 15ks (b.č. 2,9,10,13,18,19,20,23,24,26,28,31,106,108,109)
linka 3 - 8ks (b.č. 3,5,7,11,14,107,110,111)
linka 25 - 4ks (b.č. 16,17,25,27)
linka 32 - 3ks (b.č. 6,8,15)
Takže pokud dobře počítám, vždy minimálně 3 kloubáky na městských linkách chyběly.
Rad by som vedel, ako bude vyzerat definitivna trasa dvojky, ked zrusia krizovatku pri vahostave. Bude premavat okolo salezianov a na rondel ako teraz alebo do bytcice odboci az na solinkach?
Zaťal tento Super.S.XXL do živého, lebo pohrávať sa na hrane s trestným činom podnecovania národnostnej neznášanlivosti sa nemusí každému páčiť. Z toho, čo som si prečítal dozadu, ešte neprešvihl ani jednu možnosť si národnostne pichnúť. Do svojho deníčka však nezapisuje čerstvé prípady neviného českého muzikanta, ktorý dostal "přes hubu" v Nitre ani iné podobné prípady v iných mestách. Tendenčne pravidelne vyťahuje pripady často staré z minulého storočia iba zo Žiliny.
jozef, ked tak vsetko vies, tiez by si mi mohol odpovedat na otazky, co bolo reklamovane na tych novych citelisoch a preco nebol na spanyolovej pouzity kasselsky obrubnik.
preco mi nikto nechce odpovedat na tieto otazky? co je to nejake verejne zilinske tabu???
ozaj, ked sa vsetci vratite z minulosti do sucasnosti, napiste aj par riadkov o novych citelisoch. uz jazdia?
Aj po príchode ďalších vozidiel bola situácia v MHD neúnosná. Ani návrhy straníckych orgánov, aby MHD v Žiline zabezpečovali aj podnikové autobusy, prípadne aby si svojich ľudí vozili sami do zamestnania, nič nevyriešili. Až napokon muselo do tejto zložitej situácia vstúpiť Mesto Žilina, ktoré z vlastných prostriedkov v roku 1992 zakúpilo 12 autobusov a zapožičalo ich dopravcovi. Mesto sa však rozhodlo založiť si vlastný DP a týchto 12 nových autobusov spolu s ďalšími delimitovanými sa stalo základom nového DPMŽ.
O existencii posíl nemám žiadne bližšie informácie. Keď som si dal jednotlivé udalosti do súvislosti, musím sa opraviť - Peštianske Ikarusy prišli až v 6/1989, keď už existovala linka 4 (od 11/1988), dva jazdili na L3 (28, 30) a jeden na L1 a L4 (29). Pred ich príchodom však museli byť na linky 1,3,4 nasadzované aj sólo vozy (a aj potom), kedže kĺbových vozidiel bolo v tom čase stále málo.
Ikarusy 280 možno na Slovensku z väčších prevádzok MHD zastihnúť už v len v Košiciach, Bratislave a Nitre. V Bratislave už doslova posledné kusy nabiehajú svoje posledné kilometre, v Košicicach Ikarusy riešia už len špičkové posily. V ostrom kontraste s nimi je Nitra, ktorá sa napokon stala úplne poslednou baštou Ikarusov na Slovensku. Z hľadiska pohľadu cestujúcich sa v tomto niet čím chváliť, ale dopraváci-nadšenci si prídu na svoje. Ikarusy nejazdia len v špičke, ale aj na celodenných poradiach. Na linky je ich ešte vypravovaných na dnešné pomery už neuveriteľných 11 ks, takže v špičke sa často naskytne pohľad na Ikarus za Ikarusom. Dá sa teda povedať, že sa tam akoby zastavil čas - viezť sa Ikarusom o 22.30 večer, ako za starých čias, dnes možno už naozaj len tam.
Ale pozor! Situácia sa v ostatnom čase pomerne rýchlo mení a Ikarusy ubúdajú (len pred pár dňami vyradené ďalšie 2 ks). V priebehu roku 2008 sa tak obrázok Nitry môže pre Ikarusofandov výrazne zmeniť. Najneskôr v roku 2009 očakávam, že dojazdí posledný Ikarus.
Preto odporúčam čo najskôr navštíviť Nitru všetkým tým, ktorí chcú zažiť Ikarusy nielen na rozlúčkovej jazde, ale ešte raz aj v bežnej premávke s cestujúcimi.
O starých Ikarusech z Budapešti (b.č. 28-30) jsem od řidičů také slyšel. Prý byly ve svěle fialovém laku (přitom v Budapešti se používá tmavá modrá) a byly vybaveny automatickou převodovkou Praga2M70 (tomu by odpovídala ta hooodně vysoká spotřeba). Před vyřazením jeden z těchto vozů údajně jezdil na l.3.
-------------
Kdy vznikly posily na l.1? A kdy byly zrušeny - nejpozději k 17.6.1990 byla zavedena l.4.
-------------
P.S.: Určitě se ozvu na mail. Informace, které mám, rád poskytnu
Tiež by som Vás poprosil, ak by ste mohli poskytnúť tieto a ďalšie informácie o MHD v Žiline autorovi pripravovanej publikácie Dejiny MHD v Žiline (e-mail má pod nickom Simkoslav). Budeme Vám skutočne vďační.
Peter Šimko (Simkoslav), autor pripravovanej publikácie Dejiny MHD v Žiline, zverejnil výber niektorých častí o MHD v Žiline na web. stránke Fotogaléria mesta Žiliny. Zaujímavé informácie o MHD v minulosti, prípadne pár starších fotografií sú už uverejnené na tejto stránke: http://zilina-gallery.sk/index.php?/category/652
nemyslel som to zle, taky mierny podpich:) jasne ze ked sidliska okrem Hajika uz boli obsluhovane TB tak Ikarusy nebolo treba, aj tak by sa asi na Hajik Ikarus len tak lahko nevystveral
Juraj