Reply on: Miro #12180:
pokiaľ by DPMŽ zriadil linku, to by bolo dačo iné (licencia, pravidelný CP a pod.). Ale to by muselo chcieť aj mesto podporiť "svoju" dopravu týmto spôsobom...hľadisko či by cestujúci išli alebo nešli vozidlom DP, ak by tu nebol nebieriem do úvahy, hoci je dôležité (otázkou ZASA je, pre KOĽKÝCH ľudí by táto služba bola), som za konkurenčné prostredie, ale za rovnakých podmienok, nie nekalou konkurenciou podobnou maršrutkou.... typický príklad je Londýn, kde je X dopravcov, všetci jazdia na pridelených linkách zapresne definovaných a jednotných podmienok, kde to všetko určuje priamo mestská organizácia TfL - Transport for London.
)
Kvacalova23
Neverím že maršrutkár môže byť v zisku. Aj keby mal plno v tom najšťastnejšom prípade. Zoberie 15 ľudí z Vlčiniec na Hájik a naspäť z Hájika na Vlčince 15 ľudí čo sa rovná 300 SK na hodinu. Z toho musel zakúpiť mikrobus, zdaniť čiastku z 300 Sk mu ostane 250 SK z toho dá xxx peňazí na naftu + presuny do práce + musel si na to založiť živnosť + ďalšie poplatky. Neverím že ide tu o zisk. Skôr mám taký pocit, že združenie napr. "Občianske združenie za krajšiu Žilinu" sa dopočulo, že sa idú robiť zmeny v septembri. Z nejakých príspevkov od ľudí zaviedli L.6 a budú teraz čakať, že DPMŽ bude chcieť Maršrutkára zničiť, tak L.6 zavedie v septembri.
?
Je to môj názor, ktorý nemožno 100% vyvrátiť. Čo ak je to pravda?