Galérie › Vyhľadávanie

Električkový most na trati otvorenej v roku 2020

Ďalšie rozširovanie električkových tratí je síce v malom rozsahu plánované, no zatiaľ v nedohľadne pre nezhody v otázke umiestnenia konečnej aj nedostatok financií

V okolí Milwaukee slúžila sieť regionálnych električkových tratí, ktoré vlastnila a prevádzkovala The Milwaukee Electric Railway and Light Company

Po odkúpení tratí mestom bola doprava opätovne sprevádzkovaná po necelom roku v 1919, avšak už s novými električkami Birney

Metro M1 zdieľa v centre mesta trať s regionálnymi vlakmi, potom sa odkláňa a vedie po dedikovanej trati k univerzite (na fotografii)

Výhybňa na jednokoľajnej trati do Budišovíc

Výlukové oznamy na trati tram-trainu

Tram-trainy boli pre súčasnú trasu T12 zvolené ako lacnejšia alternatívna k pôvodne plánovanej prímestskej železnici

SOR CNG 12 počas prestávky pri Nemocnici

Na trati bol v roku 1956 vybudovaný tunel, ktorého účelom bolo len to, aby vlak išiel cez tunel

Desiatky rokov staré upevnenie trolejového vedenia na dnes už nepoužívanej trati

Stretnutie vlaku a električky na železničnej trati

Tram-train na sardínsky spôsob: električková trať otvorená v roku 2006 bola postavená s rozchodom 950 mm, aby mohla od roku 2009 využiť úsek vedúci po existujúcej úzkorozchodnej železničnej trati

Vlaky aj električky dopravcu ARST používajú rozchod 950 mm, pričom časť tratí zdieľajú

Urbanway pod natrolejovacími strieškami na už nepoužívanej trolejbusovej trati

Na Sardínii sa nachádzalo popri normálnorozchodnej železnici aj množstvo úzkorozchodných dráh

Podobne ako inde, aj v Dessau sa v 1950. rokoch plánovalo nahradenie električiek trolejbusmi a neskôr autobusmi

Úsporné opatrenia sa podpísali pod frekvenciu liniek

Železnica mala pôvodne viac vetiev, po rušení tratí v 1970. rokoch sa dnes jazdí po jedinej 25 km dlhej trati medzi mestami Douglas a Port Erin

Parná železnica na Ostrove Man začala fungovať 1873, pričom sa zachovalo 25 km tratí z celkovej dĺžky 73 km v najlepších časoch

Vozeň #2 stúpa na najvyšší bod Ostrova Man, horu Snaefell s výškou 621 m n. m.

Bývalá trať Douglas Head Funicular, ktorá viedla k južnej električkovej trati

Značná časť električkových tratí vedie pod stromovými alejami s tieňohrou na vozidlách

Celková dĺžka tratí metra VAL v Lille bola v roku 2024 45 km

Z mestských a regionálnych električkových tratí zostalo v Lille len torzo, toto je konečná v meste Roubaix

Zastávkový displej s oznamom o letnej modernizácii tratí

Podzemná stanica električky Waterloo otvorená v roku 1992

Moderná rýchla električka má rozchod 1000 mm, rovnako ako pôvodné električkové trate

V okolí Charleroi existovali desiatky kilometrov regionálnych električkových tratí, z ktorých mnohé existovali ešte v čase otvorenia prvého úseku modernej električky

Električky pôvodného dopravcu SNCV (typ S z 1950. rokov a BN LRV zo začiatku 1980. rokov)

LED pásik na hrane nástupišťa dlho nevydržal, po roku a pol od spustenia prevádzky na trati už viacero segmentov nesvietilo

Na časti električkových tratí sa jazdí rýchlosťou 60 km/h

Typická zastávka s totemom, prístreškom, lavičkou, smetným košom, automatom na cestovné lístky a čítačkou čipových kariet na trati otvorenej v roku 2004

#2055+2079 prechádza po novej trati do Centrálneho tunela

Výrazne označený električkový pás s malými spomaľovacími vankúšmi znepríjemňujúcimi jazdu autom po trati

Systém Link má veľké plány, už v roku 2024 by sa mala otvoriť druhá linka, ďalšie desiatky kilometrov tratí sú vo výstavbe

Maximálna rýchlosť na trati monorailu je 72 km/h

Novodobé električkové trate v Seattle prevzali nevýhodu starých električkových tratí - na mnohých úsekoch nie sú segregované od cestnej premávky

Seattle aj pri novej trolejbusovej trati postavenej v roku 2021 použil pevné svorky a výhybky s veľkým uhlom odbočenia

Súprava čaká na skúšobné jazdy na ešte neotvorenej trati

Staršia z moderných električkových tratí prechádza cez businessovú štvrť a v nej aj končí

Pozostatky po železničnej trati v blízkosti budovy Union Station

Na možnosť jazdiť po električkovej trati upozorňuje dopravná značka

Informácia o prestavbe regionálnych železničných tratí v roku 2024

Zo starej lanovky sa nezachovalo veľa, no stále je možné vidieť hrdzavé zvyšky mosta na trati so sklonom miestami až 80 %

Vlaky TranzAlpine v roku 1987 nahradili pôvodné osobné vlaky, ktoré premávali na viac ako 200 km dlhej trati cez Južné Alpy

Na horskej trati okrem nákladných vlakov premáva aj vyhliadkový vlak TranzAlpine, ktorý slúži aj na prístup do hôr

Dôvody zániku železničných tratí na Novom Zélande sú rôzne

Pozemné lanovky podobné tej v San Franciscu v Dunedine fungovali v rokoch 1881 - 1957

Lanovka prekonáva výškový rozdiel 205 m na trati dlhej 268 m

Jedna z najznámejších scénických železničných tratí vedie cez cez Južné Alpy na Novom Zélande

Wellingtonská éra trolejbusov už skončila, náhradou sú elektrobusy

Alstom Citadis 405 na zatrávnenej trati

Uzávera električkovej trati počas výluky

Turistov po 3,7 km dlhej trati s dvoma slučkovými obratiskami prepravujú pomerne dlhé vlaky

Trolejbus obieha kolónu áut po električkovej trati

Citaro z roku 2006 prechádza okolo historickej železničnej trati

V celej dĺžke tratí jazdia električky na vlastnom telese

V celej električkovej sieti sú tri podpovrchové úseky

#754.005-7, úsek Vráble - Nová Ves nad Žitavou

Modernizované súpravy 213 zabezpečujú vlakovú dopravu a metro na trati s rozchodom 1000mm

Linka 100 používa na svojej trati trajekt

Pamätník pôvodnej električkovej trati v centre Liberca

Solaris Urbino 12 III #94605 na stanici Avignon TGV

Železnica Seibu prevádzkuje 177 km tratí na západ od Tokia

Spoločnosť Keikyū sa stará o 87 km tratí, všetky majú rozchod 1435 mm

Spoločnosť Keisei prevádzkuje 153 km tratí v okolí Tokia

Na trati jazdia celkovo tri jednotky, všetky vyrobené firmou Nippon Sharyo

Na 5 km dlhej trati je 10 zastávok

Jedna z dvoch električkových tratí v Tokiu, Setagaya Line, je pozostatkom regionálnej železnice

V čase špičky jazdí na trati Keiō vlak za vlakom a chodci a cyklisti si na prechod cez koľaje počkajú

Jednotka radu 10-300 spoločnosti Toei na trati spoločnosti Keiō

Šinkansen radu E7 prechádza popri trati New Shuttle

Masívne stožiare na uchytenie trakčného vedenia na ohradenej trati počas jej testovania

Drevené hranoly na trati umožňujú jej pojazďovanie pre potreby priľahlej stavby

Jedna z jediných dvoch električkových tratí v Tokiu nesie názov Tokyo Sakura Tram, ľudovo tiež Toden, aj keď v tomto prípade nie je lemovaná sakurami, ale ružami

Stav tratí Chitetsu nie je práve najlepší, napríklad linka do Tateyamy má desiatky obmedzení rýchlostí z dôvodu narušenej geometrickej polohy koľaje

Za pekného počasia je možné priamo z električkových tratí vidieť Japonské Alpy týčiace sa až do troch tisícok metrov nad morom

#7071 na jednokoľajnej trati v centre mesta

#7076 na prepojovacej trati medzi pôvodnou električkovou sieťou v Takaoke a regionálnou električkou

Tram-train #5022

#7071 na prepojovacej trati otvorenej v roku 1951

Väčšina električkových tratí je jednokoľajná, iba v širšom centre Takaoky existuje dvojkoľajka

Stanica Fukui prebudovaná kvôli novej trati šinkansenu integruje pôvodnú úzkorozchodnú železnicu, Ečizenskú železnicu a od roku 2024 k nim pribudne aj šinkansen

Pôvodne trať patrila súkromnej spoločnosti

Od roku 2016 sú trate električky a Ečizenskej železnice prepojené a časť električkových spojov odtiaľto pokračuje ďalej po železničnej trati s rovnakým rozchodom 1067 mm

V meste je časť tratí dláždená veľkými červenými kamennými blokmi

Jedna z výhybní na inak jednokoľajnej regionálnej trati

Výhybky na regionálnej trati sú chránené zastrešením pred snežením

Východo-západná električková trať historicky pozostáva z dvoch liniek (tratí) formálne rozdelených v centre Kóči

Časť tratí v Kóči je zatrávnená

Dieselmotorové jednotky na neelektrifikovanej trati v stanici Kóči

Stav električkových tratí v Kagošime patril v roku 2023 k najlepším v celom Japonsku, rovnako to platilo aj o vizuálnej stránke tratí

Na údržbu zelených tratí je v Kagošime určená kosiaca električka (nie na fotografii)

Projekt zatrávňovania tratí prebiehal v rokoch 2004 - 2018

Električka vyrobená firmou Naniwa Kōki v roku 1960 na spoji linky 2 predĺženom v čase špičky po segregovanej električkovej trati prímestského charakteru

Sieť električkových tratí bola po rušení tratí v 2. polovici 20. storočia zredukovaná do dvoch liniek

#208 na trati do Asako vedúcej čiastočne mimo ulíc

Celková dĺžka električkových tratí v Hirošime bola v roku 2023 35 km, čo bolo najviac spomedzi všetkých miest v Japonsku

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie

Novinky e-mailom

Galérie › Vyhľadávanie

Vyhľadávanie

Triedenie