Galérie › Vyhľadávanie

Za konečnou zastávkou pokračuje trať cez tunel do depa

Neďaleko spodnej stanice sa nachádza krátky tunel

Na trati bol v roku 1956 vybudovaný tunel, ktorého účelom bolo len to, aby vlak išiel cez tunel

Na trati bol v roku 1956 vybudovaný tunel, ktorého účelom bolo len to, aby vlak išiel cez tunel

Súčasťou trate je aj jediný používaný železničný tunel na Ostrove Man

Koľajová križovatka z roku 1983, kde sa vetvia dve električkové radiály

Tunel v spodnej časti lanovky Funicolare Como-Brunate

Tunel zo spodnej stanice výťahu

Zelený tunel v spodnej časti trasy

Tunel v Stockton St s premávkou trolejbusov

Tunel pre verejnú dopravu pod centrom Seattlu s dĺžkou 2,1 km bol postavený v rokoch 1987 - 1990

Schéma električkových liniek a metra v San Franciscu platná od januára 2023, kedy bol uvedený do plnej prevádzky nový tunel do Chinatownu

Tunel, ktorým od roku 1929 jazdili aj električky, dnes slúži autobusom aj autám

Autobus využíva pôvodný električkový tunel, ktorý bol otvorený v roku 1907

Rýchly prístup do centra mesta pre 7 autobusových liniek zabezpečuje tunel vyhradený pre autobusy

Van Hool newA330 vchádza do tunela

Tunel metra

Elektrobusy na linke cez tunel Kanden sú prvými v Japonsku s pantografovým nabíjaním

Celkovo na linke cez tunel premáva 15 elektrobusov

6,1 km dlhý tunel pôvodne slúžil na výstavbu priehrady a po jej dokončení bol sprístupnený verejnosti pomocou verejnej dopravy

Vzhľadom na tunel široký iba pre jedno vozidlo, trolejbusy premávali v konvojoch

Úzkorozchodná, duálna a normálnorozchodná trať

V danom čase najdlhší tunel na svete bol postavený v rokoch 1971 - 1988 aj s pomocou takýchto banských lokomotív

Koľaj vedúca zo spodnej stanice lanovky do servisného tunela

Spodná stanica lanovky je so svojou podmorskou hĺbkou 140 metrov najnižšie položenou stanicou na svete

Šikmý výťah v úvode stúpa cez tunel

Tunel šikmého výťahu od svätyne na vrchol Moiwa

Hneď sa údolnou stanicou v Montreux sa nachádza tunel

#34 TN 1976, M-2116, linka 15S, Abdullahağa Cd., zastávka Tünel

Tunel linky L10 so stanicou

Tunel metra liniek L9 a L10

V stanici Hauptbahnhof sa spoločný tunel rozdeľuje na štyri tunely do jednotlivých radiál

Tunel pod ulicou Luisenring bol sprevádzkovaný v roku 1971 a aj v roku 2022 bol jediným električkovým tunelom v Mannheime

Električkový tunel B so zastávkou na mieste pôvodnej hlavnej stanice

Pohľad na tunel s výstavou o električkovej doprave

Tunel lanovky cez hradný múr

Nad výhybňou sa nachádza tunel

Stadtbahn tunel nahradil časť povrchových električkových tratí v centre Karlsruhe v dĺžke 2451 m (východo-západný tunel) + 891 m (južná odbočka)

Električkový tunel v centre Karlsruhe bol otvorený v decembri 2021

Prechod medzi stanicami L1 a L2

Pohľad na tunel Funicolare di Chiaia

Krátky tunel pod cestou

Zrekonštruovaný cestno-električkový tunel v centre mesta môže signalizovať, že električky sa do týchto miest ešte vrátia

Metro využíva pôvodný železničný tunel trate Bilbao - Las Arenas

Metro využíva pôvodný železničný tunel

Tunel od podzemných výťahov na námestie

Görgeyho tunel pri Skalke

Elektrická jednotka Stadler Giruno, ktorá jazdí na vlakoch premávajúcich cez Gotthardský tunel

Tunel pre-metro - podzemnej električkovej siete

Tunel hornej časti lanovky

Peší tunel na tunelom metra v stanici Covent Garden

Rozdiel medzi pravou a falošnou fasádou

Autobusy pri výjazde z podjazdu Strand

Peší tunel v stanici Tottenham Court Road

Peší tunel v stanici Tottenham Court Road

Tunel pre peších v stanici Tottenham Court Road

Vozidlo Yutong ZK6118HGA #5326

Tunel zo zastávky električky rovno do nemocnice

Predposledný tunel na úseku trate do mestečka Greystones, ktoré vidno v pozadí

Robotníci pri výstavbe ako aj železničiari pri prevádzke čelili mnohým problémom. Časté bolo padanie skál na trať, zosuvy pôdy a vlnobitie spojené s eróziou

Východ z vestibulu stanice

Priestor zastávky MHD NDK-tunel

Zastávka trolejbusov NDK-tunel

Pôvodný tunel a most cez kaňon pri pohľade z novšej trasy vlaku

Muzeálna trať má dĺžku 2,95 km a nachádza sa na nej viadukt aj tunel

Na trati pozemnej lanovej dráhy sa nachádza jeden tunel

Tunel k nepoužívanej časti trate k priehrade

Informačná tabuľa k projektu preložky regionálnej trate v meste St. Gallen, v rámci ktorej sa buduje tunel

Prímestský autobus stiahnutý z regionálnej linky na náhradnú dopravu za vlak prechádza cez tunel rýchlostnej cesty

Prístup k spodnej stanici lanovky Imperial vedie z domu na Divadelnom nám. cez 58 metrov dlhý tunel

Tunel v dolnej časti lanovej dráhy

Tunel v hornej časti lanovej dráhy na Niesen

Tunel na pozemnej lanovej dráhe

Tunel na trati k Schynige Platte

Električkový tunel pod Centrálnou stanicou

Lokálny vlak spája hlavnú trať s horskou železnicou

Cestný tunel pod California Street s trolejbusovou traťou

Historické fotografie istanbulskej MHD v stanici metra Şişhane

Historická električka na konečnej Tünel

Historická električka na konečnej Tünel

Turnikety na vstupe do hornej stanice lanovej dráhy Tünel

História istanbulskej MHD na stanici lanovej dráhy Tünel

História istanbulskej MHD na stanici lanovej dráhy Tünel

História istanbulskej MHD

Stručné informácie o lanovej dráhe Tünel v anglickom jazyku

Interiér vozňa lanovej dráhy Tünel

Interiér pôvodného vozňa podzemnej lanovej dráhy Tünel

Elektroinštalácia vo vozni podzemnej lanovej dráhy Tünel

Pôvodný vozeň podzemnej lanovej dráhy Tünel

Obraz znázorňujúci historickú električku linky T5

Tunel a služobné priestory v stanici metra Châtelet

Súčasťou spodného úseku lanovej dráhy je aj tunel

Tunel Červenej a Fialovej linky metra

Tunel ľahkej regionálnej železnice

Pôvodne električkový tunel, dnes tunel metra

Trať bola pôvodne napájaná jednosmerným prúdom s napätím 3000 V, po rekonštrukcii v roku 2012 je napätie 480 V

Nákladný vozeň vystavený v poslednom tuneli

Spodný portál posledného tunela

Osvetlený posledný tunel

Vozeň AB 03 bol zrekonštruovaný v roku 2012 do funkčného stavu a spolu s ním aj 800-metrový úsek trate, ktorého väčšina vedie v tuneli

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie