Galérie › Vyhľadávanie

Autobus svitskej MHD vychádza z Podskalky, historicky nazývanej aj Kanada

SOR Lili #PP-489EC jazdí v regióne Vysokých Tatier od svojho dodania v roku 2000 - najprv pre ubytovacie zariadenia, následne v MHD vo Svite

Nízke Tatry z Brezna

Koniec železnice v meste Sa Pobla

Karosa Récreo odpočíva na odstavnej ploche medzi železničnou a autobusovou stanicou v Nitre

Pôvodnú drevenú budovu stanice z roku 1937 nahradila na konci 1940. rokov táto budova pripomínajúca zámoček

Koniec jednej z vetiev úzkorozchodných železníc

Brandenburg už očakáva nové električky Škoda 48T, v roku 2024 ešte jazdili staré vozidlá od ČKD-Tatra

Sieť brandenburských električiek kedysi pokračovala s regionálnym charakterom až do štvrte Kirchmöser

V centre mesta premávajú električky čiastočne podzemným okruhom

Stanica Waterloo s nástupišťom navyše

Údržbové zázemie a depo pre vozne lanovky

Automat na cestovné lístky v stanici Lanyon Place, ktorá sa však nenachádza na Lanyon Place

Každá z budapeštianskych vianočných električiek v roku 2023 mala nejakú odlišnosť, napríklad táto mala aj spodné osvetlenie

Náročné sklonové pomery na električkových tratiach na Tenerife ilustruje táto fotografia

Tram-train prechádza vidiekom, kde už začína prvá výstavba

Na oboch koncoch sa Setagaya Line napája na metro resp. regionálnu železnicu

Visutá lanová dráha pod horou Tate s výškou 3015 m n. m.

Výhybňa uprostred tunela umožňuje míňanie sa oproti sebe idúcich konvojov

Dĺžka trasy je 3,7 km a vedie pod horou Tate týčiacou sa do výšky 3015 m n. m.

Snehový múr patrí medzi jednu z najväčších atrakcií Alpskej cesty z Tatejamy do Kurobe

Trolejbusy boli v tuneli pod horou Tate zavedené až v roku 1996, pričom išlo o prvú novú trolejbusovú trať za 32 rokov a súčasne poslednú novú trať v Japonsku

Trolejbusová prevádzka pod horou Tatejama bola poslednou v Japonsku

Model trolejbusu pri západnom konci tunela pod horou Tatejama

Pohľad cez nákladný vozeň na spodnú stanicu lanovej dráhy, nad ktorou vo výške končí horská železnica vedúca údolím

Nákladný vozeň lanovky zavesený pod osobným vozňom

V stanici Tatejama, kde končí regionálna železnica, začína prechod cez Japonské Alpy

Záverečný úsek úzkorozchodnej elektrickej železnice na úpätí Japonských Álp

Elektrická jednotka radu 16010 z roku 1969 pôvodne jazdila u železnice Seibu

Schéma prechodu cez Japonské Alpy s použitím verejnej dopravy

Jednotka z prelomu 1970. a 1980. rokov odchádza z hôr k pobrežiu

Konečná stanica Tateyama sa nachádza pod lanovkou

Stav tratí Chitetsu nie je práve najlepší, napríklad linka do Tateyamy má desiatky obmedzení rýchlostí z dôvodu narušenej geometrickej polohy koľaje

Lanovka Jakuri mala svoju dvojičku Jašima na druhej strane údolia; z oboch lanoviek po roku 2004 zostala v prevádzke len táto

Zasnežené vrcholky Nízkych Tatier v máji a #ZV-849BZ v Brezne

Tak ako mnohé iné železnice a lanovky, aj táto bola zrušená v roku 1944, aby z nej mohol byť vyzískaný materiál pre zbrojný priemysel

Vozne paralelnej lanovky pochádzajú z roku 1953, kedy bola táto trať obnovená po jej zlikvidovaní v roku 1944

ČKD Tatra T6A5 pôvodom z Prahy

Autobusy Hispano Habit sa vyrábali v Zaragoze

Pars Nova Satra II a ČKD Tatra K2YU na zarastenej trati

#3276 necelý rok pred koncom brnianskych 14 Tr

ČKD Tatra K2YU pred sarajevskou radnicou

Stretnutie električiek ČKD Tatra KT4D v dvoch rôznych náteroch

ČKD Tatra KT4 #221 v mentolovom nátere

#152.005, linka RE1, Stanica Cottbus Hauptbahnhof

ČKD Tatra KTNF6 pôvodom zo Schöneiche prenasledovaná autobusom MAN Lion's City G

ČKD Tatra KT6 #133 s reklamou na dm-drogerie markt

ČKD Tatra KT6 #136 s reklamou na Erste Bank

#129, linka 1, Hauptbahnhof

#2312, linka 2, Demianiplatz

Súprava električiek ČKD Tatra KT4 D prechádza cez križovatku

Súprava električiek ČKD Tatra T5C5 s Margit híd v pozadí

ČKD Tatra T5C5 pred mostom cez železnicu

ČKD Tatra T5C5 vystavená počas DOD vo vozovni Hungária

ČKD Tatra T5C5 #4314 s poodhalenou elektrickou výzbrojou

Mercedes-Benz Citaro II G #204 opúšťa zastávku Heinzelova

ČKD Tatra T3R.P #8421 prechádza Jindřišskou ulicou

Súprava električiek ČKD Tatra T3 prichádza do zastávky Ruská

#8088, linka 22, Moskevská ul., zastávka Ruská

Interiér ČKD-Tatra KT4YU #346

Električky TMK 2200 a ČKD-Tatra T4YU + B4YU

Súprava ČKD-Tatra T4YU + B4YU ma zastávke Frankopanska ul.

Súprava ČKD-Tatra T4YU + B4YU s celovozovou reklamou

Súprava ČKD-Tatra T4YU + B4YU

Iveco Vehixel Cytios #PP-425EZ sa presunul spod Mt Blancu pod Tatry

Nástupištia električiek sa nachádzajú priamo nad nástupišťami vlakov

ČKD Tatra KT4D #203 čaká na križovanie pred vjazdom do jednokoľajného úseku

ČKD Tatra T6A2 #901 odbavuje zastávku Aradi Vértanúk Tere

ČKD Tatra T6A2 #911 prechádza pri kostole reformovanej cirkvi

Vstup do budúcej stanice metra Chiaia linky 6

Prístup na nástupištia koncovej stanice regionálnej železničnej trate Rím – Lido

Výťah z bývalej stanice metra Zumalakarregi

Interiér električky typu Tatra KT4TMR

ČKD Tatra T3R.P #8384 na linke 2 prechádza popred mestský súd

ČKD Tatra T3R.P #5523 na cvičnej jazde prechádza okolo Kinomatu

V tom čase jedna z najnovších električiek typu ČKD Tatra KT8D5.RN2P vo vozidlovom parku DPP prechádza ulicou V Olšinách

Súprava električiek ČKD Tatra T3M #8080+8082 prechádza zatrávnenou električkovou traťou na ulici V Olšinách

Dvojica električiek linky 19 - ČKD Tatra KT8D5.RN2P #9081 a #9071 - sa stretli na zastávke Průbežná

Súprava električiek ČKD Tatra T3R.PV na čele s #8162 sa blíži k zastávke Dubečská

Iba prístrešok a automat na cestovné lístky pripomínajú existenciu električkovej zastávky Na Padesátém v týchto miestach

Súprava električiek ČKD Tatra T3R.P #8178+8179 prechádza nedokončenou zastávkou Nádraží Zahradní Město týždeň pred otvorením

Súprava električiek ČKD Tatra T3R.P #8324+8333 prechádza popod Južnú spojku

Stanica Rajská zahrada

Stretnutie električiek dennej linky 21 a nočnej linky 92 na konečnej Nádraží Braník

Tatra T3R.PLF pri zastávke Vltavská

Siemens Desiro v konečnej stanici Puchberg am Schneeberg

T3SU #57+49 poslednýkrát v Jablonci nad Nisou

#1170, linka 8

Pohľad na opustenú stanicu Wernerwerk

ČKD Tatra T3M #80 s reklamou na Koupelny Ptáček

Električky ČKD Tatra KT8D5.RN2P na výlukovej linke 39

Dvojica električiek ČKD Tatra T3R.P

#3AP 3645, Žehra, parkovisko pod Spišským hradom

Doplnkový predaj k medzinárodným lístkom

Predaj medzinárodných lístkov v automate

Trojča električiek ČKD Tatra T5C5

#4063, linka 61, Budaörsi út

Uvoľňovanie opatrení v súvislosti s pandémiou priniesol aj návrat železničnej dopravy do "normálneho" stavu. Dôkazom sú aj opätovne radené dlhé súpravy na severných rýchlikoch medzi Košicami a Bratislavou. Na fotografii je možné vidieť R 612 Metropolitní univerzita Praha neďaleko železničnej stanice Štrba

Jeden z trojice autobusov typu Karosa C 954E.1360 spoločnosti SAD Poprad v prevádzke Kežmarok mieri z podtatranskej obce Stráne pod Tatrami do mesta Kežmarok. Autobus z roku 2006 je pôvodom od dopravcu SAD Zvolen a pod logom popradskej SAD jazdí od začiatku roka 2019

Budova bývalej železničnej zastávky Veľká Lomnica, ktorá bola zo siete staníc a zastávok ŽSR vyradená po zmene grafikonu vlakovej dopravy v roku 2013. Posledným pravidelným spojom, ktorý obslúžil túto zastávku bol dňa 13.12.1997 vlak Os 21924 (Plaveč → Poprad-Tatry) s pravidelným odchodom 23:23 hod.

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie