Galérie › Vyhľadávanie

Funicolare Cassarate – Monte Brè (FMB)

Funicolare del Ritom

Funicolare di Certaldo

Funicolare di Montecatini Terme

Funicolare di Montenero

Funicolare di Montevergine

Funicolare di Orvieto

Funicolare Locarno – Madonna del Sasso (FLMS)

Funicolare Lugano Città – Stazione

Funicolare Lugano degli Angioli

Funicolare Monte San Salvatore (MS)

Funicolare Rasciesa

Vozeň lanovky, ktorý je pomenovaný BRUco

Vozeň lanovky, ktorý je pomenovaný bruCO

Lanovka umožňuje prístup na vyhliadky aj k východiskám rôznych túr

Dĺžka lanovej dráhy je 1084 m s prevýšením 496 m

Maximálny sklon dráhy je 55 %

Piata generácia vozňov bola dodaná v roku 2011

Na lanovke je použitý jeden zo štandardných lanovkových rozchodov - 1000 mm

Údržbové zázemie a depo pre vozne lanovky

Tunel v spodnej časti lanovky Funicolare Como-Brunate

História pozemnej lanovky Funicolare Como-Brunate, ktorá pôvodne bola poháňaná parou

Spodná stanica pozemnej lanovej dráhy Funicolare Como-Brunate

Spodná stanica pozemnej lanovej dráhy Funicolare Como-Brunate

Pozemná lanovka Funicolare Sant'Anna bola otvorená v roku 1891 a až do roku 1980 fungovala na princípe vodnej protiváhy

Horná stanica lanovej dráhy Funicolare Zecca–Righi

Spodná tunelová časť bola otvorená v roku 1897

Spodná stanica pozemnej lanovej dráhy Funicolare Zecca–Righi

Dvojúrovňová kabína spodnej lanovky

Spodná časť dráhy vedie cez záhrady

Vozne lanovky s reklamnými nátermi

Pohľad z hradieb na lanovku medzi horným a spodným mestom

Miesto bývalej výhybne na lanovej dráhe San Vigilio

Horná časť spodnej lanovky

Križovanie hradieb

Vozeň v Abtovej výhybni

Trať pozemnej lanovky je plne elektrifikovaná, na pohon vozidiel však, prirodzene, toto trolejové vedenie neslúži

Od začiatku prevádzky v roku 1956 došlo k dvom dlhým prerušeniam prevádzky spojeným s rekonštrukciou: 1973 - 1981 a 2012 - 2016

Trať je dlhá 1669 m a prekonáva výškový rozdiel 734 m

Pozemná lanová dráha na Capri má dĺžku 670 m, prevýšenie 139 m, maximálne stúpanie 38.6 % a rozchod 1000 mm

Lanovka premáva každých 15 minút alebo častejšie, ak je veľký dopyt

Dvojčlánková jednotka lanovej dráhy na Capri

Vozne lanovej dráhy vyrobila firma CWA

Lanová dráha s výhľadom na sopku Vezuv bola sprevádzkovaná podľa rôznych zdrojov v roku 1905 alebo 1907

Vozeň lanovky v spodnej stanici v prístave

Spodná stanica pozemnej lanovky v Catanzare

Iveco Daily 50C13/56 / Cacciamali Urbanino ako náhradná doprava za lanovku

Vozeň #2 prichádza do spodnej stanice

Pohľad do tunela lanovej dráhy

Informácie vo vozni lanovky Funicolare Centrale

Priestor pre kočíky, vozíky a bicykle

Historická stanica so zachovaným pôvodným vozňom

Horná stanica lanovej dráhy Funicolare Centrale

Vozeň lanovky Funicolare Centrale vchádza do hornej stanice

Vozeň lanovky v hornej stanici Funicolare Centrale

Horná stanica Funicolare Centrale

Horná stanica Funicolare di Chiaia

Interiér vozňa Funicolare di Chiaia

Pohľad na tunel Funicolare di Chiaia

Lanová dráha na povrchovom úseku

Krátky tunel pod cestou

Vozeň lanovky #2 prichádza do stanice Corso Vittorio Emanuele

Lanová dráha Montesanto má okrem konečných jednu stanicu - Corso Vittorio Emanuele

Horná stanica Funicolare di Montesanto

Výhybňa lanovky Centrale

Lanovka Montesanto má ako jediná z neapolských lanoviek kľukatejšiu trasu

Výhybňa lanovky Montesanto pri pohľade z nikdy nedostavanej plánovanej stanice pod hradom

Horná stanica pozemnej lanovky Funicolare di Montesanto

Spodná stanica pozemnej lanovej dráhy Funicolare Centrale umiestnená v budove

Spodná stanica pozemnej lanovej dráhy Funicolare Centrale

Výhybňa pozemnej lanovej dráhy Funicolare Centrale

Historický vozeň lanovky Funicolare Centrale, ktorá bola pôvodne navrhnutá tak, aby mohla premávať aj hodinu po výpadku prúdu, a to vďaka batériám

Vozeň lanovky Funicolare Centrale vchádza do hornej stanice

Funicolare Centrale má najviac zachovaný pôvodný vzhľad spomedzi všetkých neapolských lanoviek

Vestibul hornej stanice pozemnej lanovky Funicolare Centrale

Lanovka Funicolare Centrale bola sprevádzkovaná v roku 1928, čomu zodpovedá aj zachovaný interiér

Horná stanica pozemnej lanovej dráhy Funicolare Centrale umiestnená v budove

Horná stanica Funicolare di Chiaia

Horná stanica Funicolare di Chiaia

Horná stanica Funicolare di Chiaia

Spodná stanica pozemnej lanovej dráhy Funicolare di Chiaia

Spodná stanica pozemnej lanovej dráhy Mergellina (Funicolare di Mergellina) sa nanešťastie ocitla mimo nosných druhov MHD

Oba vozne pozemnej lanovej dráhy do starého mesta jazdia samostatne

Hrbatý vozeň lanovej dráhy do starého mesta

Pozemná lanová dráha do starého mesta

Lanová dráha na San Vigilio mala pôvodne výhybňu, kde sa míňali vozne, po rekonštrukcii premáva iba s jedným vozňom

Lanovka na San Vigilio nejazdila v rokoch 1976 - 1991

Príchod vozňa lanovky do spodnej stanice

Interiér spodnej lanovky na San Vigilio zobrazuje staré pohľady na trať a vozidlá

Dĺžka trate je 240 m (ľavá koľaj) resp. 234 m (pravá koľaj), prevýšenie dosahuje 85 m

Maximálne stúpanie lanovky je 64 %

Dobové fotografie prvých vozňov na tejto lanovej dráhe

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie