Súčasťou vybavenia zastávky sú aj dopytové tlačidlá pre jednotlivé smery jazdy a tlačidlá rušiace dopyt

Lanovka pôvodne vznikla na obsluhu územia pozdĺž jej trasy a vrcholu Victoria Peak, dnes je predovšetkým turistickou atrakciou

Lanovka je dlhá 1364 metrov

Lanovka na The Peak je prvou pozemnou lanovkou v Ázii a premáva od roku 1888

Lanovka na Evilard/Leubringen bez lana počas rekonštrukcie

Lanovka prešla modernizáciami v rokoch 1929, 1968, 1982, 2013 a 2021

Lanovka pôvodne fungovala na princípe vodnej protiváhy, elektrifikovaná bola až v roku 1982

Podpovrchová lanovka Metro Alpin bola vybudovaná v rokoch 1981 - 1984, rozchod koľajníc je 1200 mm

Prázdne pracovisko personálu vozňa pozemnej lanovky, keďže lanovka už premáva automatizovane

Vozeň #3 šplhá na horu Monte Brè, oproti je výhľad na Monte San Salvatore, kam tiež vedie lanovka

Lanovka Funicolare degli Angioli fungovala v rokoch 1913 - 1987

Lanovka Funicolare degli Angioli vznikla ako posledná z luganskych lanoviek a skončila ako prvá (a zatiaľ jediná)

Od roku 1987 nepoužívaná lanovka Funicolare degli Angioli

Pozemná lanovka Funicolare degli Angioli mala len jeden vozeň a jeho protiváha bola umiestnená vo veži hornej stanice

V čase otvorenia bola lanovka Ritom najstrmšou vo Švajčiarsku, z čoho vyplýva značný výškový rozdiel jednotlivých oddielov vo vozni

Lanovka Ritom má len jednu kabínu a to pre 50 pasažierov

Pozemná lanovka Fenelon Place Elevator nazývaná tiež Fourth Street Elevator bola vybudovaná v roku 1893 na mieste staršej lanovky z roku 1882

Lanovka z roku 1963 pôvodne viedla k okraju ľadovca Pasterze, ten však od roku 1963 výrazne ustúpil a je ho vidno až vzadu za koncom jazera

Lanovka z vyhliadky Kaiser-Franz-Josefs-Höhe k ľadovcu Pasterze bola postavená v roku 1963, toto je pohľad od hornej stanice k bývalej polohe ľadovca

Konka pod útesom Falcon, na ktorom vyrástol hotel a k nemu pozemná lanovka

Bývalá trať Douglas Head Funicular, ktorá viedla k južnej električkovej trati

Pozemná lanovka obsluhovala prevažne kopcovité časti Douglasu

Lanovka sa nachádza na okraji Gmundenu

Lanovka prekonáva výškový rozdiel 551 m s priemerným stúpaním 28 % a najväčším stúpaním 57 %

Pôvodná lanovka z roku 1957 bola v rokoch 2013 - 2014 modernizovaná a dostala nové veľké gondoly

Osobná lanovka do pevnosti počas upršaného dňa

Lanovka Reißzug sa datuje približne do roku 1496

Lanovka Reißzug je pravdepodobne najstaršou stále funkčnou lanovkou na svete

Lanovka z roku 1968 je v prevádzke približne 40-krát za rok

Zaujímavá visutá lanovka umožňuje prepravu pracovníkov aj nákladu k televíznemu a rozhlasovému vysielaču na kopci Luxkogel

Lanovka Kreuzeckbahn má meniaci sa sklon a v spodnej časti musí byť napnuté lano usmerňované zhora (na fotografii koleso ešte bez lana, ktoré sa nachádza za vozňom, z ktorého vznikla táto fotografia)

Lanovka bola postavená kvôli elektrárni, ktorú je možné vidieť v údolí

Pohľad na bývalú spodnú stanicu Zandlach lanovky Reißeckbahn

Lanovka umožňuje pohodlne prekonať 602-metrový výškový rozdiel

Lanovka bola zriadená v roku 1955

Lanovka Kreuzeckbahn má meniaci sa sklon a v spodnej časti musí byť napnuté lano usmerňované zhora

Lanovka umožňuje prístup na vyhliadky aj k východiskám rôznych túr

Lanovka bola otvorená v roku 1894

Údržbové zázemie a depo pre vozne lanovky

Lanovka má medzi konečnými dve zastávky

Lanovka meria iba 357 m a nie je ani veľmi strmá - výškový rozdiel 54 m prekonáva s maximálne 17-% stúpaním

Pozemná lanovka Funicolare Sant'Anna bola otvorená v roku 1891 a až do roku 1980 fungovala na princípe vodnej protiváhy

Upozornenie na technologické zastávky, ktoré sú pozostatkom z pôvodnej prevádzky lanovky

Výťahová kabína odchádza ako pozemná lanovka

Pozemná lanovka sa tu rozdeľuje na dve koľaje, ktoré vedú do jednotlivých častí výťahovej šachty

Horná lanovka ešte s výhybňou

Vyzdobená lanovka pri príležitosti St. Patrick's Day

Vzhľadom na to, že lanovka má rozchod 1067 mm a muzeálna trať rozchod 1219 mm, vozne lanovky sú statickými exponátmi

Lanovka neoficiálne slúžila aj na dopravu osôb, najmä v jej začiatkoch, keď sem neviedla vyhovujúca cesta

Lanovka fungovala na princípe protiváhy, keď vozeň plný uhlia smerujúci nadol ťahal prázdny vozeň smerujúci hore

Lanovka pre technické problémy nefungovala v rokoch 2018 - 2023, podarilo sa ju opraviť

Lanovka prekonáva výškový rozdiel 205 m na trati dlhej 268 m

Kabínkova lanovka prichádza do spodnej stanice

Kabínková lanovka spája stanicu metra Jardim do Morro a nábrežie

Kabinková lanovka v Lisabone sa nachádza na brehu rieky Tejo v blízkosti areálu Expo 98

Kabínková lanovka bola v Lisabone postavená pri príležitosti Expo 98

Lanovka Zagrebačka uspinjača funguje od roku 1890 s prestávkou v rokoch 1969 - 1974

Pozemná lanovka má samostatné koľaje pre každý vozeň a rozchod 1200 mm

Zagrebačka uspinjača - záhrebská pozemná lanovka

Lanovka prekonáva prevýšenie 1199 metrov na dĺžke 2482 metrov

Lanovka Teleférico del Teide je najvyššie položenou visutou lanovou dráhou v Španielsku

Projekt lanovej dráhy na sopku Pico de Teide sa pripravoval od roku 1929, lanovka bola otvorená až v roku 1971

Lanovka na je so svojím maximálnym stúpaním 608 ‰ najstrmšou pozemnou lanovou dráhou v Japonsku

Lanovka má na trase dva tunely - 87 metrov a 60 metrov dlhé

Konečná stanica linky Takao sa nachádza pod kopcom, na ktorý vedie pozemná lanovka

Visutá lanovka bola otvorená v roku 1962

Lanovka má dĺžku 828 m, rozchod 1067 mm, maximálne stúpanie 587 ‰ a výškový rozdiel 373 m

Lanovka je bez pilierov

Lanovka je známa tým, že medzi stanicami nemá jediný pilier

Lanovka funguje od roku 1954

V stanici Tatejama, kde končí regionálna železnica, začína prechod cez Japonské Alpy

Lanovka začala premávať v roku 1927 a okrem pauzy 1944 - 1951 premáva dodnes

Pozemná lanovka Amanohashidate Cable vedie od zálivu pod chrám Nariai-dži

Pozemná lanová dráha Myōken Kēburu mala dĺžku 0,6 km, rozchod 1435 mm, výškový rozdiel 229 m a maximálny sklon 424 ‰

Lanovka posledné dva roky prevádzky nepremávala okrem zimnej sezóny ani v utorky a štvrtky

Lanovka začala prevádzku v roku 1929 a v roku 1944 podobne ako iné lanovky a železnice slúžila ako zdroj materiálu pre vojenské účely, takže de facto zanikla

Lanovka mala dĺžku 858 m, rozchod 1067 mm, výškový rozdiel 265 m a najstrmší sklon 447 ‰

Ľavým priesekom v lese viedla pozemná lanovka Jašima

Lanovka Jakuri sa nachádza v blízkosti mesta Takamacu

Lanovka Jakuri mala svoju dvojičku Jašima na druhej strane údolia; z oboch lanoviek po roku 2004 zostala v prevádzke len táto

Lanovka slúži na obsluhu chrámu Gokenzan Jakuridži, ktorý sa nachádza neďaleko hornej stanice

Lanovka bola otvorená v roku 1931, kvôli vojne bola na nej v roku 1944 zastavená prevádzka a časť zariadenia odstránená

Pozemná lanovka slúži výlučne potrebám zábavného parku, čomu zodpovedá vzhľad staníc aj vozňov

Lanovka je dlhá 253,5 m, má rozchod 1067 mm, prevýšenie 122 m a maximálne stúpanie 558 ‰

Pozemná lanovka bola zriadená pre zábavný park na hore Tateiši v roku 1929

Visutá lanovka na horu Inasa bola otvorená v roku 1958, aktuálne kabínky sú z roku 2011

Lanovka na horu Inasa je veľmi obľúbená, takže sa na nástup dlho čaká a kabínky bývajú preplnené

Lanovka na horu Sarakura bola otvorená v roku 1957, má dĺžku 1,1 km, rozchod 1067 mm, výškový rozdiel 440 m a najstrmší sklon 528 ‰

Gondolová lanovka v Mijadžime otvorená v roku 1959 má dĺžku 1,1 km, prevýšenie 288 m a maximálny sklon 26° 24′

Od osobnej lanovky vedie k svätyniam nákladná lanovka

Lanovka na horu Hachimangū bola sprevádzkovaná v roku 1926

Lanovka je dlhá 1263 m, má rozchod 1067 mm, výškový rozdiel 354 m a maximálny sklon 480 ‰

Lanovka bola otvorená v roku 1930 súbežne s údolnou spojovacou železnicou a horskou železnicou, ktorá začínala v týchto miestach pri lanovke a pokračovala ku chrámom

Lanovka bola dlhá 1,7 km, mala rozchod 1067 mm a maximálny sklon 217 ‰

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie

Novinky e-mailom

Galérie › Vyhľadávanie

Vyhľadávanie

Triedenie