Električky používajú rovnaký rozchod ako elektrická železnica z Palmy (914 mm) a ich prevádzka sa začala v roku 1913 rok po otvorení železničnej trate

Elektrická železnica v Palme premáva po uliciach a nerušenú jazdu zabezpečuje signalizácia s plnou preferenciou vlakov

Pôvodné využitie pionierskej železnice na výučbu detí sa po osamostatnení Arménska zmenilo na rekreačné účely a železnica fungovala ako detská železnica počas víkendov

Pionierska železnica bola otvorená v roku 1937

Železnica mala dĺžku 2,1 km

Reißeck-Höhenbahn skončila predčasne v roku 2014 kvôli následkom zosuvu pôdy, jej osud však bol spečatený už skôr, pretože železnica stála v ceste modernizácii a rozšíreniu elektrárne resp. jej priehrady

Na Sardínii sa nachádzalo popri normálnorozchodnej železnici aj množstvo úzkorozchodných dráh

Manchester by sa dal označiť za mesto železničných viaduktov

Aj keď ide o najstaršiu električkovú prevádzku na svete, kde sa jazdí s pôvodnými vozidlami, nemá na ružiach ustlané

Železnica premáva spravidla jeden deň v týždni a na jej konci je možné si okrem výhľadov vychutnať aj kávu, čaj či koláč

Turistická železnica pôvodne slúžila v rokoch 1896 - 1962 s prestávkami počas svetových vojen

Groudle Glen Railway je turistická železnica, ktorá pôvodne viedla do zoo, ktorá sa nachádzala na skalách v pozadí

Železnica prevádzkuje repliky parných rušňov, ktoré boli vyrobené v roku 2004

Železnica po jej obnove nie je napojená na podzemné časti

Banská železnica v bani Great Laxey slúžila v rokoch 1823 - 1929, súčasná turistická trať je replikou pôvodnej povrchovej časti

Železnica od začiatku slúžila na prepravu osôb, okrem toho však prepravovala aj poštu a náklady

Aj keď má dnes železnica turistický charakter, s predplatným lístkom ju môže využiť ktokoľvek a kedykoľvek

Železnica mala pôvodne viac vetiev, po rušení tratí v 1970. rokoch sa dnes jazdí po jedinej 25 km dlhej trati medzi mestami Douglas a Port Erin

Parná železnica na Ostrove Man začala fungovať 1873, pričom sa zachovalo 25 km tratí z celkovej dĺžky 73 km v najlepších časoch

Jedným z lákadiel Ostrova Man je úzkorozchodná parná železnica

Železnica bola od svojho vzniku elektrifikovaná a používa atypické pevné lýrové zberače

Železnica prechádza cez pasienky

9 km dlhá železnica má len jednu medziľahlú stanicu, nazvanú Bungalow

Krátko počas výstavby a po nej mala železnica na horu Snaefell duálny rozchod 914 a 1067 mm umožňujúci jazdu vozidiel z ostatných železníc na Ostrove Man

27 km dlhá elektrická železnica bola vybudovaná v rokoch 1893 - 1899

Horská železnica na horu Snaefell začína v blízkosti električkovej trate

Železnica Höllentalbahn po zrušení osobnej dopravy v roku 1963 nabrala druhý dych v roku 1979, kedy tu bolo zriadené múzeum

Miestna železnica Höllentalbahn bola otvorená v roku 1918 pôvodne ako priemyselná na obsluhu papierne, osobná doprava bola vykonávaná až po roku 1926

Pri zoo sa nachádza parková železnica, ktorá je prevádzkovaná vo vybrané dni

Ozubnicová železnica je dlhá iba 1,1 km a stúpa 194 metrov s maximálnym sklonom 21,4 %

Ozubnicová železnica Ferrovia Principe-Granarolo funguje od roku 1901

Systém Link sa v duchu amerických zvyklostí označuje ako ľahká železnica (light rail), dalo by sa tiež povedať, že ide o metro, a keďže kombinuje prvky električky a železnice, je možné ho označiť aj ako tram-train

Súčasťou skanzenu Shantytown Heritage Park je muzeálna železnica Infants Creek Tramway

Úzkorozchodná železnica vedúca cez Arturov priesmyk vo výške 739 m nad morom bola dokončená v roku 1923

Železnica prechádza bohatými aj menej zdobenými priestormi jaskyne

Železnica v Postojnskej jaskyni funguje od roku 1872, čo z nej robí najstaršiu zdokumentovanú železnicu v jaskyni na svete

Električky už v Odense premávali, a to v rokoch 1911 - 1952, nová električka je prezentovaná ako ľahká železnica

Súčasnosť a budúcnosť Merseyrail (liverpoolska mestská železnica)

Železnica Seibu prevádzkuje 177 km tratí na západ od Tokia

Pohľad cez nákladný vozeň na spodnú stanicu lanovej dráhy, nad ktorou vo výške končí horská železnica vedúca údolím

V stanici Tatejama, kde končí regionálna železnica, začína prechod cez Japonské Alpy

Železnica Chitetsu zabezpečuje jeden z prístupov do Japonských Álp

Pôvodná železnica v týchto miestach bola otvorená v roku 1914 a mala rozchod 762 mm

Pôvodne trať patrila súkromnej spoločnosti

Ečizenská železnica sa spolieha predovšetkým na vlaky z druhej ruky, v tomto prípade z Aichi Loop Railway

Kotoden má rozchod 1435 mm ako jediná železnica na Šikoku

Regionálna železnica Iyotetsu má dve úrovňové priecestia s električkovými traťami patriacimi rovnakej firme, pričom všetky tieto trate majú rovnaký rozchod 1067 mm

Súbežný úsek železnice a regionálnej električkovej trate s jednotkami Kawasaki Red Wing (227-0) a Alna Kōki radu 3900

Nadväzný autobus z hornej stanice lanovky Niši-Šigi Kéburu

Železnica Nankai prevádzkuje 155 km tratí výlučne s rozchodom 1067 mm

Opustená úzkorozchodná železnica pod šinkansenom

Jednoduchší typ výhybky na Riggenbachovej ozubnici, kde sa oddeľuje železnica ARB od VRB

Nad trolejbusom vedie železnica a nad ňou ešte zubačka

Zastávkový prístrešok dobre ilustruje sklon ulíc, po ktorých premáva MHD

Zárez ozubnicovej železnice na ulici, ktorá nesie názov Železnica resp. Železničná cesta

Dôvod na výstavbu ozubnicovej železnice bol turistický, na vrchu Monte sa nachádza palác so záhradou a kostol Nanebovzatia Panny Márie (Igreja de Nossa Senhora do Monte)

"Železničná cesta" alebo jednoducho "Železnica" (Caminho de Ferro) a "Vlaková ulica" (Rua do Comboio) viedli v roku 2022 v dĺžke 3,0 km po pôvodnej trase ozubnicovej železnice

Pohľad na most zubačky a historickú stanicu (vpravo) na vrchu Monte

Jedinou prístupovou cestou do lyžiarskeho strediska Vall de Núria je ozubnicová železnica

Prímestská železnica prechádza údolím rieky El Llobregat 35 km od centra Barcelony

Zatiaľ čo pozemná lanovka funguje len v rámci Montserratu, ozubnicová železnica vedie až do údolia

Priestor, kde sa stretávajú dve lanové dráhy a ozubnicová železnica

Považská lesná železnica bola presunutá do skanzenu a pozdĺž jej hlavnej koľaje vedie náučný chodník

Elektrická železnica Roma - Giardinetti vznikla v roku 1916 má rozchod 950 mm

V stanici Basilica San Paolo zastavuje okrem metra B aj elektrická železnica na Lido

Železnica Gioia Tauro - Cinquefrondi s rozchodom 950 mm fungovala od roku 1924 a dostavaná bola v roku 1929

Železnica Gioia Tauro - Palmi - Sinopoli bola sprevádzkovaná v rokoch 1917 - 1928 a slúžila do roku 1994 (úsek Palmi - Sinopoli, zárez na fotografii) resp. 2011 (zvyšok trate)

Železnica Circumetnea funguje od roku 1895, úsek od stanice Catania Borgo bol nahradený metrom v rovnakej trase v roku 1999

Schéma siete metra v Catanii

Odtiaľto regionálna železnica Circumetnea pokračovala rušnou ulicou do prístavu

Železnica Circumetnea bola v roku 1999 skrátená po stanicu Catania Borgo a úsek do širšieho centra prevzalo metro

Úzkorozchodná železnica slúži od roku 1907

Úzkorozchodná železnica Ferrovia della Val Gardena s dĺžkou 31 km a rozchodom 760 mm fungovala v rokoch 1916 - 1960 a šplhala sa do alpského údolia Dolomitov

Linka 2 metra vznikla pôvodne ako prvá mestská železnica v Taliansku, čomu zodpovedá aj staničná budova

Keďže metro 2 vzniklo pôvodne ako mestská železnica, má aj klasickú železničnú staničnú budovu

Železnica Circumvesuviana využíva úzky rozchod 950 mmm

Železnica Ferrovia Roma-Giardinetti bola otvorená v roku 1916, v posledných desaťročiach sa jej sieť okliešťuje

Križovanie dvoch atypických rozchodov

Pohľad na trať smerom na Szalajkavölgy

Jednou z možností ako sa dostať na kopec Schlossberg sú podpovrchové výťahy

Elektrická úzkorozchodná železnica Breitenauerbahn (sprevádzkovaná 1913, rozchod 760 mm) funguje predovšetkým pre nákladnú dopravu pre magnezitový závod

Historické vlaky bývajú ťahané parnými rušňami, ktorých železnica vlastní päť

Druhá najdlhšia úzkorozchodná železnica v Rakúsku funguje od roku 1894

Pohľad zo zastávky St. Urban Ziegelei smerom na Melchnau, kde úzkorozchodná železnica končila

Jednotka Domino na lokálnej železnici OeBB

Stadler Be 4/8 na jednom z ukončení tratí

Železnica do Bière bola otvorená v roku 1895

Železnica Bière – Apples – Morges má spolu s odbočnou vetvou dĺžku 32 km, trate majú rozchod 1000 mm a napájanie 15 kV ~ 16,7 Hz

V regióne ako vlak, v meste ako električka - to je železnica z Dietikonu do Bremgarten

17-kilometrová regionálna železnica FWB s rozchodom 1000 mm bola sprevádzkovaná v roku 1888

Odchodové návestidlá na železnici Puffing Billy

Ako to býva zvykom (nielen) v Austrálii, nové električkové dráhy sa nenazývajú električkovými, ale ako ľahká železnica (light rail)

Električková linka L1 (oficiálne "ľahká železnica") vznikla v prevažnej miere na miestach bývalých železničných tratí

Prestupný uzol medzi električkami a vlakmi Newcastle Interchange

Kuranda Scenic Railway je turistická železnica, ktorá vychádza z tropického mesta Cairns do dažďového pralesa

Motorová jednotka radu RALn 64

Hneď na konci beskydského zhlavia stanice Tanečník lesná železnica prekonáva dreveným mostom Juríkov potok

Okolie električkovej zastávky Mazā Kalna iela bolo kedysi jednou z konečných staníc rížskeho omnibusu, či konky, čo dodnes pripomína socha „Omnibus“

Okolie električkovej zastávky Mazā Kalna iela bolo kedysi jednou z konečných staníc rížskeho omnibusu, či konky

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie

Novinky e-mailom

Galérie › Vyhľadávanie

Vyhľadávanie

Triedenie