Galérie › Vyhľadávanie

Až do roku 1977 pokračovala za aktuálnu konečnú tram-trainu trať ďalej a premávali na nej vozne radu Y, aký je možné vidieť v pozadí

Ukončenie tram-trainu v meste Odder pri pôvodnej železničnej stanici

Trať do mesta Odder je taktiež konvertovaná zo železničnej a má dĺžku 27 km

Okolo trakčných stožiarov novej trate už miestami stihli vyrásť kríky

Variobahn v mieste, kde sa linka L2 odpája od pôvodnej želznice

Celkovo má nový tram-train v Aarhuse a okolí dĺžku 110 km

V stanici Lystrup sa spájajú linky L1 a L2

Obsluhu linky L2 zabezpečuje 14 električiek Variobahn dĺžky 32 m

Tram-train prechádza vidiekom, kde už začína prvá výstavba

Linka L2 má severne od Aarhusu skôr podobu električky, aj keď značná časť trasy prechádzala v roku 2023 ešte neurbanizovaným územím

Električková trať pod obcou Lisbjerg, samotnú obec obsluhuje len z okraja

Na hlavnej stanici sú pre tram-train vyhradené dve koľaje

Vzhľadom na rozdielnu dĺžku liniek boli zvolené dva druhy vozidiel - na kratšej linke L2 sú nasadené Variobahny s maximálnou rýchlosťou 80 km/h

V poradí tretí druh mestskej tramvaje v Aarhuse

Stanica linky L2 so svetlými štvorcovými obkladačkami

Konečná linky metra L2

Interiér vozňa metra linky L2 so zvislou tyčou na držanie sa v priestore medzi dverami

Linka L2, Sagrada Família

#1209, linka L2, Kystvejen

#1106, linka L2, Kystvejen

#1103, linka L2, Lystrup

Interiér vozňa "metra" štátnych železníc s chýbajúcou polovicou sedadiel

Interiér vozňa "metra" štátnych železníc

Stanica Pozzuoli Solfatara je konečnou linky L2

Konečná linky 2 metra

Turnikety pri vstupe do stanice metra Basauri

Stanica metra Basauri

Jednotka metra CAF sa blíži do konečnej stanice Kabiezes otvorenej v roku 2014

Bilbao sa vydalo cestou nadčasového prvotného návrhu vzhľadu staníc, ktorý sa aplikuje aj po takmer 25 rokoch od otvorenia prvej linky

Podzemné stanice metra majú jednotný dizajn navrhnutý architektom Normanom Fosterom

Metro CAF v stanici Kabiezes

Koľajové spojky pred konečnou zastávkou linky L2

Koľajové spojky pred konečnou zastávkou

Hadiaca sa súprava Citadisov pred vjazdom na konečnú zastávku, ktorá sa nachádza pod železnicou a tá pod cestnou estakádou

Električková trať oddelená od cesty pozdĺžnymi prahmi

Rozsvietené pásy na čele električky Alstom Citadis 305

Všetkých 60 električiek Alstom Citadis 305 je prevádzkovaných vo dvojiciach dĺžky 67 metrov

Centrum mesta bez trakčného vedenia verzus kritizované vysoké investičné náklady

Zastávka električiek v pešej zóne

Súprava 010+009 na ulici pôvodne s rušnou cestnou dopravou

Súprava električiek pred radnicou

Električky liniek L2 a L3 využívajú v časti centra napájanie zospodu vyvinuté firmou Alstom

Súprava električiek pred luxusným nákupným centrom Queen Victoria Building

Dĺžka tratí liniek L2 a L3 je spolu 12 km, rozchod 1435 mm a napájanie 750 V DC

Električka pod prímestským vlakom

Električky Alstom Citadis 305 pre Sydney sú dlhé 33 m a široké 2,65 m

Šesť z nových električiek Alstom Citadis 305 bolo vyrobených vo Francúzsku, zvyšných 54 v Španielsku

Konečná električiek linky L2 Randwick

Konečná električiek linky L2 Randwick

Vnútorný displej v električke so zoznamom najbližších zastávok

Zatiaľ čo prvá novodobá električková linka sa v Sydney teší úspechu, s linkou L2 je to inak

Nové električkové linky L2 a L3 premávajú v súpravách, pričom celková dĺžka vlakov je 67 metrov

Pokyny pre cestujúcich v električke Alstom Citadis 305

Interiér električky Alstom Citadis 305

Interiér električky Alstom Citadis 305

Vnútorný informačný displej v električke Alstom Citadis 305

Interiér električky Alstom Citadis 305

V decembri 2019 bola otvorená druhá novodobá električková linka v Sydney

Vlak metra na linke L2 odchádza zo stanice Santa Ana

Testovanie električkovej trate v Aarhuse

Metro série 9000

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie