Galérie › Vyhľadávanie

Na autobusovej stanici v Opatii sa stretávajú prímestské autobusy so zájazdovými

Metro M1 zdieľa v centre mesta trať s regionálnymi vlakmi, potom sa odkláňa a vedie po dedikovanej trati k univerzite (na fotografii)

Jednotky radu CAF UT-71.00 boli dodané v roku 2006 a otvárali prevádzku na linke metra M1 v nasledujúcom roku

#1560 MFM, 742, Aeroport de Palma de Mallorca, PMI, Aeroport - Arribades

Letisková linka A1 do Palmy pod palmami

#7158, 9T7 3403, linka 54, Muglinovská

#1TM 7351, 7225, linka 21, 28. října

#2TN 1765, 7234, Vítkovická

Čínsky autobus King Long XMQ6120AGD5 B12 LF z roku 2021

#2201, 7094 MFK, linka C1, Gran Via de Ramón y Cajal, Plaça d'Espanya

Konečná autobusov umiestnená medzi dvoma železničnými stanicami umiestnenými len 800 metrov od seba

Konečná autobusov umiestnená medzi dvoma železničnými stanicami umiestnenými len 800 metrov od seba

Väčšiu časť cesty pred železničnou stanicou zaberajú zastávky autobusov

Elektrobus na konečnej pred železničnou stanicou Nord

22-ročný autobus Scania N94UB / Carsa CS.40 City II stále v premávke

Súprava metra na pneumatikách typu MP 73

Na linke T7 sú vypravované 32 metrov dlhé električky Alstom Citadis 302

Citadis pri Concorde z predsériovej výroby

Vzhľadom na to, že všetky prevádzkované trolejbusy už disponujú alternatívnym pohonom, pri ceste do depa nemusia využívať manipulačnú trolejbusovú trať

Spoločné depo pre trolejbusy a autobusy

#7422, GJ 848 CD, linka AP, Viale Giovanni XXIII, Piazza Mercede

E-Atak pri kostole Nostra Signora della Mercede

#7322, GJ 847 CD, linka AP, Viale Giovanni XXIII

V 45-tisícovom Alghere MHD zabezpečuje regionálny dopravca ARST aj s elektrobusmi

Niektoré trolejbusy premávajú na diesel aj tam, kde môžu využiť trolejové vedenie

Trolejbusy do mesta Quartu Sant'Elena nahradili pôvodnú prímestskú električkovú trať

Trolejbusová linka QEX je síce oficiálne expresná a niektorí ju označujú ako BRT, ale v skutočnosti na mnohých úsekoch stoja trolejbusy v zápche s autami

16 trolejbusov Škoda 26 Tr vybavených dieselagregátom bolo dodaných v roku 2012

Trolejbusy jazdia v Cagliari od roku 1952

14 trolejbusov A330T bolo dodaných v roku 2016, z nich 10 je vybavených dieselagregátom a zvyšné štyri trakčnými batériami

Vodiči sa v Cagliari neunúvajú pristavovať vozidlá ku hrane nástupišťa

QR kód nad dverami obsahuje číslo vozidla a pomocou neho sa validuje lístok v mobilných aplikáciách

Starší označovač cestovných lístkov, v diaľke novšia čítačka čipových kariet

Zmeškaný spoj linky 5, ktorý bol medzičasom predbehnutý ďalším vozidlom jazdiacim na tej istej linke

Z dvoch zostávajúcich trolejbusových liniek iba linka 5 jazdí do kopcov

Niektorí vodiči jazdia na dieselagregát stále, aj pod trakčným vedením

Predstaničný priestor prišiel o trolejbusové trolejové vedenie a predtým aj o električkovú trať, ktorej pozostatok je sotva vidieť v ľavej časti fotky

Nástupištia trolejbusov a autobusov pri železničnej a autobusovej stanici pôsobia provizórne, avšak v tomto stave sú dlhodobo

Trolejbusová linka 5 sa počas jesene 2024 dostala k stanici len v jednom smere

V stanici "veľkej železnice" v Cagliari tróni pri ceste k nástupiskám parný rušeň z roku 1928

Keďže natrolejovacie striešky sa v Cagliari nachádzajú väčšinou tak, že nie je možné pristaviť vozidlo k obrubníku, natrolejovanie trolejbusov nie je jednoduché

Natrolejenie sa nevydarilo, zberač sa zasekol v trolejovom vedení

Linka QEX (Quartu Express) vznikla ako náhrada za trolejbusovú linku 31 v roku 2022

17-ročné Citaro regionálneho dopravcu ARST

Množstvo výluk na cestách či už z dôvodu výstavby električkovej trate, úprav ulíc alebo rozkopávok sietí si v roku 2024 vyžadovalo prevádzkovanie trolejbusov z veľkej časti na dieselový/batériový pohon

Všetky trolejbusy sú v Cagliari od roku 2016 hybridné, z nich prevažná časť je vybavená dieselovým agregátom, zvyšok trakčnými batériami

Jazdené Citaro, ktoré pôvodne slúžilo v Hamburgu, zabezpečuje kyvadlovú dopravu

V stanici Laxey je zabezpečený prestup medzi električkami oboch historických elektrických železníc

#7 z roku 1894 s pôvodnou farebnou schémou v súprave s vlečným vozňom #40

Stretnutie ULFov na hlavnej stanici, pričom linka 1 je tu mimoriadne počas výluky

#7M3 8844, linka xR56, Veselí nad Moravou, Ul. Národních mučedníků, železniční stanice

Vyhliadkový autobus po Salzburgu

Tento Van Hool prišiel do Charleroi v roku 2018 už ako 8-ročný

Nový terminál autobusov a blízka pôvodná električková zastávka na estakáde

Električky v Charleroi premávajú maximálnou rýchlosťou 65 km/h, nie však na tomto mieste, kde je upokojená doprava

#1-VMG-303, 7815, linka 35, Quai de la Gare du Sud, Gare Centrale - Quai

Regionálny autobus v termináli pred železničnou stanicou v Charleroi

Premávka električiek v Charleroi končí o 20. hodine, následne sú električky nahradené autobusmi

#1-VMB-523, 7949, linka 19, Quai de la Gare du Sud, Gare Centrale - Quai

Príbeh bruselských električiek PCC sa blíži ku koncu, nahradí ich nová séria vozidiel Flexity Outlook Cityrunner

Autobusy využívajú odstavné plochy pod estakádami pri železničnej stanici

Solaris Urbino IV 12 hybrid vychádza z podjazdu pod električkovou traťou

Van Hool New A330 mieri do podjazdu, ktorý križuje povrchovú električkovú trať

Zelená električková trať od železničnej stanice

Dva a pol generácie električiek v Charleroi v depe Anderlues

Čítačka čipových kariet od firmy Xerox

Konečná električiek v meste Anderlues sa nachádza ďalej od výstupnej zastávky Monument, keďže takto predtým viedla aj regionálna električková trať

Moderná rýchla električka má rozchod 1000 mm, rovnako ako pôvodné električkové trate

Piktogram nezobrazuje pištoľníka, ale varuje pred pricviknutím končatín do zatvárajúcich sa dverí

Koľajová križovatka z roku 1983, kde sa vetvia dve električkové radiály

Spoločné depo pre električky a autobusy

Moderná električková doprava bola sprevádzkovaná postupne v rokoch 1976 - 2012

Hybridné Volvo na výjazde z depa

Autobusy čakajúce na svoj výkon

Dieselové autobusy pri nabíjačke

Prestupný uzol Madeleine

Konečná linky M3 vo Faubourg de Bruxelles

Základné pravidlá prepravy

Nefunkčná čítačka čipových kariet

Pracovisko vodiča električky BN LRV

Modernizovaná električka BN LRV

Modernizované električky majú posuvné dvere, ktoré aj po ich zatvorení vyčnievajú

#2-BAG-460, 7281, linka 50, Faubourg de Bruxelles

V Charleroi sa po 40 rokoch prevádzkovania električiek BN LRV rozhodli pre ich modernizáciu, ktorá im predĺži život

Interiér 23-ročnej električky BN LRV

Interiér 23-ročnej električky BN LRV

Terminál Soleilmont

Radiála linky M4 je kompletne segregovaná a na jej väčšine sa premáva ľavostranne

Hybridný autobus s bleskom vychádza z obratiska Soleilmont

Na konečnej linky M4 sa nachádza terminál s možnosťou prestupu na nadväzné autobusové linky

BN LRV na slepej koľaji v rámci obratiska Soleilmont

Dopravu na "metre" zabezpečuje 45 električiek BN LRV vyrobených v rokoch 1980 - 1984

Prevažne segregovaná električková sieť v Charleroi sa oficiálne nazýva ako metro

Midibus obsluhuje centrum Charleroi

Otvorené priestranstvo pred železničnou stanicou s električkovou traťou

Nový prestupný terminál má vedľa seba električkové a autobusové nástupištia

Volvo počas turnaja Euro 2024 fandí belgickým futbalistom, ktorí majú prezývku Les Diables Rouges (Červení diabli)

Otočka pre autobusy v rámci terminálu Gare Centrale

#2-BNZ-166, 7370, linka 14, Quai de la Gare du Sud, Gare Centrale - Quai

VDL Citea CLF-120.310 z roku 2011

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie