Galérie › Vyhľadávanie

2.5.2025 sa mesto České Budějovice ako posledné mesto v Česku a na Slovensku rozlúčilo s trolejbusmi Škoda 15 Tr

2.5.2025 sa mesto České Budějovice ako posledné mesto v Česku a na Slovensku rozlúčilo s trolejbusmi Škoda 15 Tr

Porovnanie najnovšej a najstaršiej generácie trolejbusov v premávke

2.5.2025 sa mesto České Budějovice ako posledné mesto v Česku a na Slovensku rozlúčilo s trolejbusmi Škoda 15 Tr

2.5.2025 sa mesto České Budějovice ako posledné mesto v Česku a na Slovensku rozlúčilo s trolejbusmi Škoda 15 Tr

2.5.2025 sa mesto České Budějovice ako posledné mesto v Česku a na Slovensku rozlúčilo s trolejbusmi Škoda 15 Tr

2.5.2025 sa mesto České Budějovice ako posledné mesto v Česku a na Slovensku rozlúčilo s trolejbusmi Škoda 15 Tr

2.5.2025 sa mesto České Budějovice ako posledné mesto v Česku a na Slovensku rozlúčilo s trolejbusmi Škoda 15 Tr

#5024, EL0 24BD, linka 34, Petřkovická, Hornické muzeum

Linka metra 14 je plne automatizovaná a vozidlá jazdia na pneumatikách

Stanica metra M1 Bastille

Metro prechádza námestím, kde stála známa pevnosť a väzenie Bastila

Nové električky na Wiener Lokalbahn jazdia v pravidelnej premávke s cestujúcimi od začiatku roka 2023

Indcar Mobi City L7

#4952, FS 504MT, linka 40, Piazza della Nunziata

Minimálny horizontálny aj vertikálny rozdiel medzi nástupnou hranou nástupišťa a električky

Podlaha električky sa nachádza takmer v rovnakej úrovni ako nástupište

Len niekoľkocentimetrová medzera medzi električkou a nástupišťom

Interiér električky Citadis 502 (pôvodne 402)

Interiér električky Citadis 502 (pôvodne 402)

Interiér električky Citadis 502 (pôvodne 402)

Interiér električky Citadis 502 (pôvodne 402)

Oplotená trať pri novom developmente

Interiér električky Citadis 502 (pôvodne 402)

Kabína vodiča električky Citadis 502

Záväzky dopravcu a povinnosti cestujúcich

Pôvodná konečná zelenej linky s električkami dvoch sérií

Prvý úsek zelenej linky, otvorený v roku 2004, končil v Sandyforde

Všetkých 26 električiek Citadis 402 bolo v roku 2019 predĺžených zo 43 na 55 metrov, čím sa z nich stal typ 502

Citadis vchádza do zastávky v priestore bývalej železničnej trate

Citadis v centre Dublinu

Hybridný autobus Low Floor HEV 40'

#5043, KQC472, linka 58, Intercity terminal

Zmes školských autobusov Nissan Civilian, Mitsubishi Fuso Rosa, GBV NZ EV Super Light School Bus a Hino Melpha

#5048, LQL739, Main South Road

#5017, Al Khail

Vzhľadom na umiestnenie nástupíšť pre letiskovú linku 119 pre oba smery v rámci jedného dlhého nástupného priestoru, spoje končiace na letisku sú špeciálne označené

#5009, 7AC 3359, linka 119, Schengenská ul., Terminál 2

#2404, 50-AL-11, linka 758, Praça Duque da Terceira

Siemens - Düwag - Sorefame s reklamou na realitný portal idealista

Na linke 15E premávajú nízkopodlažné električky

#5047.082, linka R55, Schrambach

Stretnutie švédskych autobusov v Barcelone

Súčasnosť a budúcnosť Merseyrail (liverpoolska mestská železnica)

Elektrické jednotky radu 507 od 80. rokov minulého storočia slúžia v službách liverpoolského "metra"

V Osle premáva 183 elektrobusov Solaris Urbino 18,75 electric

#162, 4K7 5073, Varšavská ul., zastávka Tržnice

Tram-train #5022

V čase fotografovania najnovšia električka, ktorá začala premávať v roku 2023

Električková trať je od cesty oddelená segregačnými prvkami

Zbrusu nová električka Little Dancer S vyrobená v roku 2023

#5003 z roku 2018

Električky Little Dancer S radu 5005 sa dodávajú od roku 2017 a v roku 2023 boli najmodernejšími električkami v Macujame

Jedna z najnovšie rekonštruovaných zastávok má výšku nástupišťa 32 cm nad temenom koľajníc

Rad 500 bol posledným typom starých električiek dodaných do Nagasaki, a to v roku 1966

Manipulačný presun električky #5001 z roku 2011 pri depe

V takmer celom Japonsku sa pri prepise japonských názvov zastávok do latinky používa anglický preklad a výnimkou nie je ani zastávka Atomic Bomb Museum vzdialená asi 300 metrov od múzea

#503 z roku 1966 v meniacom sa predstaničnom priestore

Električky Combino odstavené v depe

Závora z nástupišťa medzi dvoma priecestiami

Zastrešený električkový terminál Hiroden-Miyajima-Guchi

5-kusová séria 500 bola vyrobená v roku 1957 firmou Teikoku Sharyō

#967, HBV 508, linka 58, Juodasis kl.

Elektrobus Higer KLQ6125GEV3

Škoda 36 Tr sa nabíja na Palmovke

Škoda 36 Tr dorazila do Miškovíc

Škoda 36 Tr na Palmovke

Prístrojovka a priestor vodiča v Škode 36 Tr

Interiér trolejbusu Škoda 36 Tr zozadu

Interiér trolejbusu Škoda 36 Tr Temsa

Trolejbusy v Prahe zatiaľ jazdia iba cez víkend pre nedodanie vozidiel

Trolejbus prechádza na batériový pohon popod zariadením staveniska počas výstavby priľahlej budovy

Autobusy pod spodnou stanicou horských dráh Lauterbrunnen - Mürren

Posprejovaný autobus Deutsche Bahn v Bazileji

Volvo 7900A Electric prechádza okolo Malmö Central Station

Volvo 7900A Electric vychádza z autobusovej stanice

#03, 33, 807, CT 780SX, CY 503ER, GK 822LF, linka 58RE, Piazzale Roma

#5954, WX 5013C, linka 180, Ul. Miodowa

#5906, WX 5017C, linka 180, Ul. Miodowa

#507, AN-81-GO, linka 16, Funchal, Avenida Do Mar

#5065, linka L5, Sagrada Família

#4454, 5068 KSV, linka 115, Pl. Països Catalans

#5080, B V 5080, linka 300, Tamara-Danz-Straße, zastávka Warschauer Straße

Vlečné vozne 4NBWE boli zakúpené z druhej ruky z Rostocku (#502 je ex 854)

Obrovské zastrešenie uzla pred najdôležitejšou železničnou stanicou v Kasseli, ktorá nesie názov Kassel-Wilhelmshöhe

#5009, linka 4, Nikolaus-Dürkopp-Straße

Nové, 2,65 m široké vozidlá Stadtbahnu sa pri nerovnostiach na trati kývu o poznanie viac než staršie 2,30 m široké vozidlá

Sedadlá v strednej časti vozidiel smerujú na každej strane opačným smerom

Automaty na cestovné lístky zobrazujú aj najbližšie odchody liniek

#5005+5015 vychádza cez zabezpečené priecestie z obratiska

#5015+5005 na konečnej Lohmannshof vybudovanej v roku 2002

68 metrov dlhý vlak v centre mesta

V čase fotografovania najnovšia električka GTZ8-B Vamos dodaná v roku 2022 do Bielefeldu, kde sa zrodila a dodnes sídli známa potravinárska značka

Podzemná časť Stadtbahnu sa stavala v rokoch 1969 - 1991, teda necelých 23 rokov

Súprava Vamos #5014+5021

Širšie električky Vamos majú nad podvozkami širšiu uličku len preto, že ide o koncept vozidla pre vysoké nástupišťia, a tak je podlaha umiestnená až nad podvozkami

Informačný systém v električke Vamos

Nasadenie širších a dlhších električiek Vamos si vyžiadalo množstvo úprav na električkových tratiach z dôvodu nutnosti zvýšenia osovej vzdialenosti koľají, zväčšenia polomerov oblúkov a predĺženia nástupíšť

Nesúmerne usporiadané dvere so skladacími schodmi

#5021+5014 na konečnej Stieghorst s ostrovným nástupišťom

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie