Galérie › Vyhľadávanie

#402, Via Martiri della Libertà

#402, Via Martiri della Libertà

Električka prechádza cez výhybku s otočným krížom

Električka čaká na prestavenie výhybky, aby mohla pokračovať smerom nadol

Počas prepravy električkových vozňov zostávajú ich zberače nestiahnuté

Vozne na začiatku dvojkoľajného úseku, ktorý pokračuje až na horný koniec pozemnej lanovej dráhy

Netradičná súprava lanovky a električky stúpa nahor

Električka tlačená vozíkom lanovky stúpa nahor

Električka na konci spodného adhézneho úseku, kam ešte prišla vlastnou silou, aby sa následne spustila k vozíku lanovky, ktorý ju bude tlačiť nahor

Električka na konci spodného adhézneho úseku, kam ešte príde vlastnou silou, aby sa následne spustila k vozíku lanovky, ktorý ju bude tlačiť nahor

Testovacia jazda električky bez cestujúcich

Po nehode v roku 2016 bola prevádzka električiek zastavená až do roku 2025, kedy jazdila 8 mesiacov, a následne ďalších 9 mesiacov električky nepremávali

Opätovnému spusteniu električiek od 20.7.2026 predchádzali skúšobné jazdy bez cestujúcich

Dočasná konečná zastávka hybridnej električky s prenosnou výbavou zastávky

Autobusová a ešte nedávno aj trolejbusová stanica v Sanreme

Historický vozeň č. 4 z roku 1894

Jeden z vozňov "Stadtbahner"

Tretí zachovaný vozeň "Stadbahnerov" série 401 až 410 v Halle

Upozornenie na skutočnosť, že niektoré električkové zastávky nie sú vhodné pre cestujúcich na vozíčkoch (z dôvodu nízkeho nástupišťa)

Aktuálna poloha spoja a prejdenej trasy je zvýraznená farbou príslušnej trakcie (v tomto prípade modrej = električkovej)

Električkové priecestie so závorami pri zastávke Ekebergparken

Dvojpodlažná prestupná stanica Guadalmedina medzi linkami 1 a 2

Nasledujúce zastávky na trase bez ďalších detailov

Informácia o nasledujúcej zastávke s mapou a smerom výstupu

Segregovaná električková trať na okraji Málagy

Pohľad na električku idúcu po nedokončenom bulvári

Interiér električky CAF Urbos 100

Konečná električiek v historickom centre Málagy

Pohľad od historickej električky na most cez rieku Olša, ktorým prechádza štátna hranica Poľska a Česka

Interiér repliky električky Ringhoffer, ktorý bol vyrobený pôvodnými postupmi

Pracovisko vodiča električky

Interiér repliky električky Ringhoffer, ktorý bol vyrobený pôvodnými postupmi

Replika električky bola osadená na breh Olše v roku 2023 a bola financovaná z programu cezhraničnej spolupráce Interreg

Replika električky Ringhoffer pripomína krátke 12-ročné fungovanie električiek v Tešíne

#1TY 6406, 42-006, Rožnov pod Radhoštěm, aut. st.

Pohľad z nadchodu po sérii eskalátorov na autobus na ulici

Dĺžka električkovej siete na ostrove Hongkong je 16 km

Zástupcovia elektrickej dopravy v Hongkongu

Stadler Citylink sa otáča na dočasnej konečnej linky 1

Tram-train v uliciach Szegedu

Na zastávke Rókus vasútállomás sa vozidlá prichádzajúce do Szegedu opäť pripoja k trolejovému vedeniu a vozidlá idúce opačným smerom pokračujú na dieselový pohon

Stadler Citylink vchádza do poslednej časti szegedského elektrifikovaného úseku

Na zastávke Algyő sa otvára len polovica dverí pri vyššie položenej podlahe vozidiel

Na zastávke Algyő sa otvára len polovica dverí pri vyššie položenej podlahe vozidiel a vysúva sa plošina

Na zastávke Algyő sa otvára len polovica dverí pri vyššie položenej podlahe vozidiel a vysúva sa plošina

Algyő je jedinou zastávkou na trase linky 1, kde sa využije schopnosť vozidiel obslúžiť vyššie železničné nástupištia

Na zastávke Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás končí elektrické napájanie a tram-train do Szegedu pokračuje na dieselový pohon

Interiér prednej časti tram-trainu Stadler Citylink

Otvorené dvere pre nástupištia dvoch úrovní

Zatvorené dvere pre nástupištia dvoch úrovní

Nástupište tram-trainov pri železničnej stanici Hódmezővásárhely, kde sa trate električky a železnice nespájajú

Konečná v Hódmezővásárhely je oplotená a súčasne slúži aj na odstavovanie tram-trainov

Konečná tramtrainov v meste Hódmezővásárhely

Zastávka Kossuth tér v centre mesta Hódmezővásárhely slúži zároveň aj ako výhybňa

40-tisícové mesto Hódmezővásárhely dostalo tram-train, ktorý cestujúcich dopraví priamo do Szegedu

Interiér tram-trainu Stadler Citylink s malými stolíkmi a zásuvkami 230 V s USB nabíjačkami pod nimi

Tram-train Stadler Citylink má dvere v rôznych výškach pre železničné a električkové zastávky

Schéma tram-trainovej linky 1

Veľký priestor pre bicykel, kočík a bicykle v tram-traine Stadler Citylink

Interiér tram-trainu Stadler Citylink s LCD displejom so vzhľadom typickým pre MÁV

Výmena cestujúcich medzi náhradnou dopravou a električkou

Stadler Citylink ide vykonať obrat v rámci križovatky

Citaro farebne ladiace so staničnou budovou v Lugane

Novotou žiariaci vozeň #4, ktorý začal jazdiť vo februári 2025

Neďaleko spodnej stanice sa nachádza krátky tunel

#1201, 412, linka 42, Nám. Jana Palacha

#412, linka 42, Mánesův most

#455, linka 2, Třída Tomáše Bati

#406.011, linka 1, Kossuth Lajos sugárút

Stadler Citylink v Hódmezővásárhely

Náhradný autobus za električku čerpá prestávku v Ghiorocu

Interiér Citara pôvodom z Bruselu

Električkové depo v Kenoshi plné PCC

Pohľad na vstup do električky PCC

PCC #4616 nesie náter Cincinnati Street Railway

PCC smeruje k železničnej stanici na spoločnom úseku s autami

Po úspechu retro trate sa plánovala stavba ďalšej električkovej trate v Kenoshi, no tieto plány boli zrušené

Interiér kanadskej električky PCC

Interiér kanadskej električky PCC

Zadná časť interiéru električky PCC

Plošina pre vozíčky v električke PCC

Trať vedie od železničnej stanice k Michiganskému jazeru

V lete sa jazdí denne, pričom sa obmieňajú rôzne električky PCC zo zbierky

Kenosha sa nachádza na polceste medzi Chicagom a Milwaukee a električky tu majú skôr turistický význam

Vozidlá PCC A-15 kompletizovala kanadská firma Canadian Car and Foundry s využitím karosérií od St. Louis Car Company, teda jedného z originálnych výrobcov PCC

Električky v Kenoshi (v čase fotenia so 100 tis. obyvateľmi) jazdili už v rokoch 1903 - 1932

Interiér kanadskej verzie električky PCC

Metrobusy jazdia stredom diaľnice a keďže nástupištia sú ostrovné, autobusy sa musia na ich koncoch križovať

V termináli Mall of America sa stretávajú autobusy rôznych dopravcov

Porovnanie najnovšej a najstaršiej generácie trolejbusov v premávke

2.5.2025 sa mesto České Budějovice ako posledné mesto v Česku a na Slovensku rozlúčilo s trolejbusmi Škoda 15 Tr

#2764, 4102, EB8672, KJV 814, linka 4, 7, Stoties g.

Zastávka autobusu pod horami týčiacimi sa do výšky viac ako 900 metrov

Do niektorých regionálnych autobusov je problém sa dostať

Znížený nástup do autobusu

Konečná metra na letisku

Konečná metra resp. skôr už prímestskej železnice v obci Rafelbunyol

Riadené električkové priecestie doplnené blikajúcim upozornením na električku

Flexity Outlook pred dominantami Valencie - budovou Caixaforum València a mostom Puente de l'Assut de l'Or

Jednotky radu 4300 s rozchodom 1000 mm a šírkou 2550 mm boli dodané v rokoch 2006 - 2011

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie