Galérie › Vyhľadávanie

#402, Via Martiri della Libertà

#402, Via Martiri della Libertà

Električka prechádza cez výhybku s otočným krížom

Električka čaká na prestavenie výhybky, aby mohla pokračovať smerom nadol

Počas prepravy električkových vozňov zostávajú ich zberače nestiahnuté

Vozne na začiatku dvojkoľajného úseku, ktorý pokračuje až na horný koniec pozemnej lanovej dráhy

Netradičná súprava lanovky a električky stúpa nahor

Električka tlačená vozíkom lanovky stúpa nahor

Električka na konci spodného adhézneho úseku, kam ešte prišla vlastnou silou, aby sa následne spustila k vozíku lanovky, ktorý ju bude tlačiť nahor

Električka na konci spodného adhézneho úseku, kam ešte príde vlastnou silou, aby sa následne spustila k vozíku lanovky, ktorý ju bude tlačiť nahor

Testovacia jazda električky bez cestujúcich

Po nehode v roku 2016 bola prevádzka električiek zastavená až do roku 2025, kedy jazdila 8 mesiacov, a následne ďalších 9 mesiacov električky nepremávali

Opätovnému spusteniu električiek od 20.7.2026 predchádzali skúšobné jazdy bez cestujúcich

Dočasná konečná zastávka hybridnej električky s prenosnou výbavou zastávky

Autobusová a ešte nedávno aj trolejbusová stanica v Sanreme

Historický vozeň č. 4 z roku 1894

Jeden z vozňov "Stadtbahner"

Tretí zachovaný vozeň "Stadbahnerov" série 401 až 410 v Halle

Dočasná konečná električiek Gaustadalléen v deň jej otvorenia

Modernizácia nemocnice, pri ktorej končili električky, si vyžiadala dlhodobé skrátenie liniek do týchto miest

Upozornenie na skutočnosť, že niektoré električkové zastávky nie sú vhodné pre cestujúcich na vozíčkoch (z dôvodu nízkeho nástupišťa)

V Oslo je hneď viacero električkových tratí vedených uprostred stromovej aleje

Aktuálna poloha spoja a prejdenej trasy je zvýraznená farbou príslušnej trakcie (v tomto prípade modrej = električkovej)

Upozornenie na uzatvorenie nástupišťa počas výluky

Mimoriadna konečná električkovej linky 13 z dôvodu výluky na trati

Vedenie električkovej trate zodpovedá pôvodnému regionálnemu charakteru tejto linky

#436, linka 17, Kirkeristen

Značná časť električkových tratí v širšom centre mesta vedie spoločným priestorom s autami

Konečná zastávka električiek pri depe Grefsen

Zastávky električiek pred centrálnou železničnou stanicou

Električkové priecestie so závorami pri zastávke Ekebergparken

Zastávka Ekebergparken je vzhľadom na priestorové pomery umiestnená v oblúku a nemá ani vyvýšené nástupište, preto nie je vhodná pre menej mobilných cestujúcich

Urbos prechádza popri strážnom domčeku pri vstupe do depa Holtet

Jednokoľajné obratisko dvoch električkových liniek Ljabru

Okrem nízkofrekvenčného hluku nové električky na niektorých úsekoch značne vibrujú, čo je spojené aj so zvukovými prejavmi

Na zastávke Sangueta sa spája nová trať z centra s traťou z pôvodnej koncovej železničnej stanice La Marina

S električkou #4243 sa mohli cestujúci stretnúť na prezentačných jazdách v Bratislave

Dvere mimo prevádzky

Interiér električky Bombardier Flexity Outlook C

Odbočná vetva na mys Horta bola otvorená v roku 2007

Električky prevzali rozchod 1000 mm z pôvodnej regionálnej železnice, napájanie je jednosmerné 750 V

Tram-trainová prevádzka na prvom 14-km úseku predtým pobrežnej železničnej trate bola spustená v roku 2003 po celkovej modernizácii a elektrifikácii trate

3 km dlhý úsek trate vedie vedľa pláže

Za zastávkou Benidorm Intermodal pokračuje neelektrifikovaná trať, takže tento čisto elektrický tram-train už ďalej nejde

S pribúdajúcou vzdialenosťou od Alicante sa počet ďalej jazdiacich spojov znižuje o polovicu

V zastávke El Campello končí dvojkoľajná trať z Alicante a o niečo ďalej už pokračuje jednokoľajná trať železničného charakteru do regiónu

Spriahnutie električiek Flexity Outlook C

Výsuvný schodík električky Flexity Outlook C

Interiér električky Bombardier Flexity Outlook C, ktorá sa prezentovala v Bratislave

Súprava električiek #4237+4203 odchádza do koncovej stanice Luceros

Dvojpodlažná prestupná stanica Guadalmedina medzi linkami 1 a 2

Nasledujúce zastávky na trase bez ďalších detailov

Informácia o nasledujúcej zastávke s mapou a smerom výstupu

Segregovaná električková trať na okraji Málagy

Pohľad na električku idúcu po nedokončenom bulvári

Interiér električky CAF Urbos 100

Konečná električiek v historickom centre Málagy

Pohľad od historickej električky na most cez rieku Olša, ktorým prechádza štátna hranica Poľska a Česka

Interiér repliky električky Ringhoffer, ktorý bol vyrobený pôvodnými postupmi

Pracovisko vodiča električky

Interiér repliky električky Ringhoffer, ktorý bol vyrobený pôvodnými postupmi

Replika električky bola osadená na breh Olše v roku 2023 a bola financovaná z programu cezhraničnej spolupráce Interreg

Replika električky Ringhoffer pripomína krátke 12-ročné fungovanie električiek v Tešíne

#1TY 6406, 42-006, Rožnov pod Radhoštěm, aut. st.

#4074, SK 8763, linka 65, Yee Wo Street, 怡和街, Causeway Bay - Yee Wo Street, 銅鑼灣 - 怡和街

Pohľad z nadchodu po sérii eskalátorov na autobus na ulici

V centre Hongkongu sú zastávky električiek nahusto, celkovo slúži okolo 120 zastávok električiek

Dĺžka električkovej siete na ostrove Hongkong je 16 km

Hong Kong zostáva verný britským double-deckerom

Zástupcovia elektrickej dopravy v Hongkongu

Stadler Citylink sa otáča na dočasnej konečnej linky 1

Stretnutie tram-trainu a električky na dočasnej konečnej zastávke liniek 1 a 2

Tram-train v uliciach Szegedu

Na zastávke Rókus vasútállomás sa vozidlá prichádzajúce do Szegedu opäť pripoja k trolejovému vedeniu a vozidlá idúce opačným smerom pokračujú na dieselový pohon

Stadler Citylink vchádza do poslednej časti szegedského elektrifikovaného úseku

Na zastávke Algyő sa otvára len polovica dverí pri vyššie položenej podlahe vozidiel

Na zastávke Algyő sa otvára len polovica dverí pri vyššie položenej podlahe vozidiel a vysúva sa plošina

Na zastávke Algyő sa otvára len polovica dverí pri vyššie položenej podlahe vozidiel a vysúva sa plošina

Algyő je jedinou zastávkou na trase linky 1, kde sa využije schopnosť vozidiel obslúžiť vyššie železničné nástupištia

Na zastávke Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás končí elektrické napájanie a tram-train do Szegedu pokračuje na dieselový pohon

Interiér prednej časti tram-trainu Stadler Citylink

Otvorené dvere pre nástupištia dvoch úrovní

Zatvorené dvere pre nástupištia dvoch úrovní

Nástupište tram-trainov pri železničnej stanici Hódmezővásárhely, kde sa trate električky a železnice nespájajú

Konečná v Hódmezővásárhely je oplotená a súčasne slúži aj na odstavovanie tram-trainov

Konečná tramtrainov v meste Hódmezővásárhely

Zastávka Kossuth tér v centre mesta Hódmezővásárhely slúži zároveň aj ako výhybňa

40-tisícové mesto Hódmezővásárhely dostalo tram-train, ktorý cestujúcich dopraví priamo do Szegedu

Interiér tram-trainu Stadler Citylink s malými stolíkmi a zásuvkami 230 V s USB nabíjačkami pod nimi

Tram-train Stadler Citylink má dvere v rôznych výškach pre železničné a električkové zastávky

Schéma tram-trainovej linky 1

Veľký priestor pre bicykel, kočík a bicykle v tram-traine Stadler Citylink

Interiér tram-trainu Stadler Citylink s LCD displejom so vzhľadom typickým pre MÁV

Výmena cestujúcich medzi náhradnou dopravou a električkou

Stadler Citylink ide vykonať obrat v rámci križovatky

Citaro farebne ladiace so staničnou budovou v Lugane

Novotou žiariaci vozeň #4, ktorý začal jazdiť vo februári 2025

Neďaleko spodnej stanice sa nachádza krátky tunel

#1201, 412, linka 42, Nám. Jana Palacha

#412, linka 42, Mánesův most

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie