Galérie › Vyhľadávanie

Dvojpodlažná prestupná stanica Guadalmedina medzi linkami 1 a 2

Nasledujúce zastávky na trase bez ďalších detailov

Informácia o nasledujúcej zastávke s mapou a smerom výstupu

Segregovaná električková trať na okraji Málagy

Pohľad na električku idúcu po nedokončenom bulvári

Interiér električky CAF Urbos 100

Konečná električiek v historickom centre Málagy

Pohľad od historickej električky na most cez rieku Olša, ktorým prechádza štátna hranica Poľska a Česka

Interiér repliky električky Ringhoffer, ktorý bol vyrobený pôvodnými postupmi

Pracovisko vodiča električky

Interiér repliky električky Ringhoffer, ktorý bol vyrobený pôvodnými postupmi

Replika električky bola osadená na breh Olše v roku 2023 a bola financovaná z programu cezhraničnej spolupráce Interreg

Replika električky Ringhoffer pripomína krátke 12-ročné fungovanie električiek v Tešíne

Dĺžka električkovej siete na ostrove Hongkong je 16 km

Zástupcovia elektrickej dopravy v Hongkongu

Stadler Citylink sa otáča na dočasnej konečnej linky 1

Tram-train v uliciach Szegedu

Na zastávke Rókus vasútállomás sa vozidlá prichádzajúce do Szegedu opäť pripoja k trolejovému vedeniu a vozidlá idúce opačným smerom pokračujú na dieselový pohon

Stadler Citylink vchádza do poslednej časti szegedského elektrifikovaného úseku

Na zastávke Algyő sa otvára len polovica dverí pri vyššie položenej podlahe vozidiel

Na zastávke Algyő sa otvára len polovica dverí pri vyššie položenej podlahe vozidiel a vysúva sa plošina

Na zastávke Algyő sa otvára len polovica dverí pri vyššie položenej podlahe vozidiel a vysúva sa plošina

Algyő je jedinou zastávkou na trase linky 1, kde sa využije schopnosť vozidiel obslúžiť vyššie železničné nástupištia

Na zastávke Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás končí elektrické napájanie a tram-train do Szegedu pokračuje na dieselový pohon

Interiér prednej časti tram-trainu Stadler Citylink

Otvorené dvere pre nástupištia dvoch úrovní

Zatvorené dvere pre nástupištia dvoch úrovní

Nástupište tram-trainov pri železničnej stanici Hódmezővásárhely, kde sa trate električky a železnice nespájajú

Konečná v Hódmezővásárhely je oplotená a súčasne slúži aj na odstavovanie tram-trainov

Konečná tramtrainov v meste Hódmezővásárhely

Zastávka Kossuth tér v centre mesta Hódmezővásárhely slúži zároveň aj ako výhybňa

40-tisícové mesto Hódmezővásárhely dostalo tram-train, ktorý cestujúcich dopraví priamo do Szegedu

Interiér tram-trainu Stadler Citylink s malými stolíkmi a zásuvkami 230 V s USB nabíjačkami pod nimi

Tram-train Stadler Citylink má dvere v rôznych výškach pre železničné a električkové zastávky

Schéma tram-trainovej linky 1

Veľký priestor pre bicykel, kočík a bicykle v tram-traine Stadler Citylink

Interiér tram-trainu Stadler Citylink s LCD displejom so vzhľadom typickým pre MÁV

Výmena cestujúcich medzi náhradnou dopravou a električkou

Stadler Citylink ide vykonať obrat v rámci križovatky

Novotou žiariaci vozeň #4, ktorý začal jazdiť vo februári 2025

Neďaleko spodnej stanice sa nachádza krátky tunel

Električkové depo v Kenoshi plné PCC

Pohľad na vstup do električky PCC

PCC #4616 nesie náter Cincinnati Street Railway

PCC smeruje k železničnej stanici na spoločnom úseku s autami

Po úspechu retro trate sa plánovala stavba ďalšej električkovej trate v Kenoshi, no tieto plány boli zrušené

Interiér kanadskej električky PCC

Interiér kanadskej električky PCC

Zadná časť interiéru električky PCC

Plošina pre vozíčky v električke PCC

Trať vedie od železničnej stanice k Michiganskému jazeru

V lete sa jazdí denne, pričom sa obmieňajú rôzne električky PCC zo zbierky

Vozidlá PCC A-15 kompletizovala kanadská firma Canadian Car and Foundry s využitím karosérií od St. Louis Car Company, teda jedného z originálnych výrobcov PCC

Električky v Kenoshi (v čase fotenia so 100 tis. obyvateľmi) jazdili už v rokoch 1903 - 1932

Interiér kanadskej verzie električky PCC

Metrobusy jazdia stredom diaľnice a keďže nástupištia sú ostrovné, autobusy sa musia na ich koncoch križovať

V termináli Mall of America sa stretávajú autobusy rôznych dopravcov

Porovnanie najnovšej a najstaršiej generácie trolejbusov v premávke

2.5.2025 sa mesto České Budějovice ako posledné mesto v Česku a na Slovensku rozlúčilo s trolejbusmi Škoda 15 Tr

Zastávka autobusu pod horami týčiacimi sa do výšky viac ako 900 metrov

Do niektorých regionálnych autobusov je problém sa dostať

Znížený nástup do autobusu

Konečná metra na letisku

Konečná metra resp. skôr už prímestskej železnice v obci Rafelbunyol

Riadené električkové priecestie doplnené blikajúcim upozornením na električku

Flexity Outlook pred dominantami Valencie - budovou Caixaforum València a mostom Puente de l'Assut de l'Or

Jednotky radu 4300 s rozchodom 1000 mm a šírkou 2550 mm boli dodané v rokoch 2006 - 2011

Stanica Empalme bola presunutá do miest v pozadí, aby na spoločných nástupištiach zastavovali obe linky metra, ktoré prechádzajú týmto úsekom

Pôvodné úzkorozchodné regionálne železnice boli skonvertované na električky a metro

Električka prechádza popri pôvodnej železničnej stanici Empalme

Na linke 4 je kombinovaná výprava: popri 48 metrov dlhých vlakoch jazdia do niektorých vetiev aj 32-metrové električky

Električkové vlaky #3812+3811 a #4215 na širokom bulvári, ktorým po oboch stranách vedú dvojkoľajné električkové trate

Električková trať k Tossal del Rei bola pôvodne budovaná pre plánovanú linku L2 vedúcu sever-južným smerom naprieč centrom

Linka 8 má dĺžku len 1,2 km a slúži čisto ako napájač na metro v tejto stanici

Valencia si aj po otvorení novej trate v roku 2022 vystačí s električkami dodanými ešte v rokoch 1993 - 2011

V zastávke Ciutat Arts i Ciències - Justícia je možné otáčanie vložených spojov linky 10

Plastové sedadlá v jednotke metra radu 4300

Jednotky úzkorozchodného metra / prímestskej železnice Vossloh radu 4300

Jednotky metra / prímestskej železnice na dočasnej konečnej zastávke València Sud

Zaujímavosťou je, že pôvodne nadväzná električková linka na linku metra niesla rovnaké číslo ako metro (5), až neskôr bola prečíslovaná

Pri prechode medzi električkou a metrom je potrebné prejsť cez brány a opäť si označiť cestovný lístok

Električka a metro majú svoje vlastné brány

Spoločná stanica električiek a metra Marítim, ktorá bola otvorená v roku 2007

Električková linka 6 bola otvorená v roku 2007

V roku 2025 jazdilo vo Valencii a Alicante spolu 44 električiek Flexity Outlook C, ktoré boli rozdelené pol-na-pol medzi obe mestá

Výstavba južnej časti električkovej siete sa začala v roku 2007 a na 5,2 km dlhom úseku boli koľajnice nainštalované do roku 2012 s výnimkou strednej pol kilometra dlhej časti

Väčšinu povrchových úsekov linky 10 pokrýva umelý zelený koberec

Električka sa do mestskej časti Natzaret vrátila po 65 rokoch v roku 2022

Konečná električiek Natzaret bola z väčšej časti dokončená už v roku 2012, ale sprevádzkovania sa dočkala až v roku 2022

Dobre strážené odstavené električky v tuneli, ktorým raz povedie pokračovanie trate pod historickým centrom mesta v hĺbke 30 metrov

Časť zo siedmich električiek potrebných na prevádzku linky 10 je odstavovaná aj na dočasnej konečnej zastávke pri centre mesta

Dočasná konečná električkovej linky, ktorá má v budúcnosti zabezpečovať severo-južné prepojenie cez centrum Valencie

Vlak linky 1 pripravený na odchod do úseku, v ktorom došlo 3. júla 2006 k jednej z najtragickejších železničných nehôd v španielsku

Sunsundegui Astral LE na regionálnej linke

#4397 S, linka 47, Մեսրոպ Մաշտոցի պողոտա

Aj v nedeľu je niekedy problém zmestiť sa do autobusov

Autobus dodaný v rámci China Aid

Všetky nové vozidlá sú označené kombináciou elektronických tabúľ, plastových tabuliek a nálepiek

#4099 L, linka 261, Տիգրան Մեծի պողոտա

Odstavené malé autobusy Yutong pred železničnou stanicou

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie