Galérie › Vyhľadávanie

Jediné dva typy električiek premávajúce od roku 2013 v Plauen

Vozeň NGT6 začína stúpať na Bahnhofstraße

Pešia zóna vedúca z centra mesta, ktorej súčasťou je aj premávka električiek

V časoch, kedy každá električková linka premáva len raz za 30 minút, sa všetky spoje stretnú v uzle Tunnel a vyčkajú na prestup cestujúcich

#306, linka 4, Rosa Luxemburg Platz, zastávka Neundorf

Električky NGT6 majú usporiadanie náprav Bo'2'Bo'

Električka prechádza okolo dočasných trakčných stožiarov a tabuľke s de facto upozornením na začiatok otvoreného koľajového zvršku

Električky pod zámkom Plauen

#304, linka 1, Syrastraße

Električka vedľa nedokončeného nástupišťa počas rekonštrukcie mosta Neue Elsterbrücke

Informácia o petícii za zachovanie električiek v Plauen

Električka na trati stúpajúcej z centra mesta

Odstavné plochy električiek v obratisku Oberer Bahnhof

Uzol MHD pred hornou stanicou

Sieť električiek v Plauen

Centrálna prestupná zastávka v historickom centre Plauen

Centrálny prestupný uzol medzi všetkymi linkami Tunnel

Predné dvere električky CAF Urbos 3 so schémou liniek nad nimi

Interiér električky CAF Urbos 3

Interiér električky CAF Urbos 3

Reťazou oddelené jednotlivé koľaje na zastávke v centre mesta

Plynový minibus Dekstra LF38 CNG

Dekstra LF38 CNG s nálepkou informujúcou, že jazdí na zemný plyn

Čínsky elektrobus AlfaBus eCity L12 na letisku VLC

Smer jazdy vlakov je zobrazený aj na koncoch nástupíšť

Autobusová "vozovňa" v Pezinku, toho času s "najnovším" prírastkom MHD Pezinok (na fotke vpravo)

#303, EC 061 GF, linka 25, Emiciclo Giuseppe Garibaldi

Terminál MHD pred hlavnou stanicou

NGT6-DE pod panelákom v centre mesta

Víkendová výprava predstavuje tri električky, ktoré striedavo jazdia na dvoch linkách v polhodinovom intervale

Prechod trate zo stredovej polohy do krajnej

Historické električky Schumann Leipzig 22c z roku 1925 (pôvodom z Lipska) a LOWA z roku 1971

V rokoch 2001 - 2002 bolo dodaných 10 električiek NGT6-DE, ktoré zabezpečujú 100-% nízkopodlažnú výpravu

Dvojica električiek NGT6-DE v depe, vľavo bez niektorých dielcov

Interiér električky NGT6-DE

Interiér električky NGT6-DE s automatom na cestovné lístky

Interiér električky NGT6-DE

Na konečnej električkovej linky 1 sa nachádza prestupná zastávka na autobusy

Podobne ako inde, aj v Dessau sa v 1950. rokoch plánovalo nahradenie električiek trolejbusmi a neskôr autobusmi

Mestská koľajová doprava bola v Dessau zriadená v roku 1894

Interiér električky NGT6-DE

Informačný displej v električke s limitovanými informáciami

Priebežná konečná linky 3 Junkerspark sa nachádza na jednosmernom okruhu v sídlisku

Električky prechádzajú tesne pred budovou hlavnej stanice

Pezinský Citelis ako statický reklamný nosič

Električková trať pretína železničnú stanicu Piccadilly na prízemí, zatiaľ čo vlaky zastavujú na vyššom podlaží

Električky sčasti využívajú bývalú železničnú infraštruktúru

Električky v Manchesteri jazdia v koľajových oblúkoch veľmi pomaly, niekedy dokonca krokom

V zastávke Deansgate-Castlefield umiestnenej na moste sú nainštalované boxy s rozchodníkmi

Tower of Light je novou dominantou pri električkovom moste vedúcom do centra mesta

#3016, Lower Mosley Street

Električky Flexity Swift pre Manchester boli dodané v priebehu 15 rokov - 2007 - 2022

Električkové trate v Manchestri občas zdieľajú jazdné pruhy s autami a stoja v dopravných zápchach

Konečná električiek Eccles, kam boli električky privedené v roku 2000

Konečná električiek Eccles, kam boli električky privedené v roku 2000

Do zastávky MediaCityUK umiestnenej v slepej vetve od hlavnej trate zachádzajú električky v oboch smerom jazdy

Flexity Swift pred nákupným centrom Trafford Palazzo

Trať Trafford Park Line bola otvorená v roku 2020 a v čase fotografovania bola najnovšou traťou v Manchestri

Stretnutie električiek na križovatke tratí Cornbrook

Električky a vlaky majú v okolí stanice Navigation Road svoje vlastné koľaje

Električka obsluhuje jedno nástupište v oboch smeroch

Električkové aj železničné priecestie

Električkové aj železničné priecestie s drevenými hranolmi na zabránenie prístupu chodcov na trať

Pred Altrinchamom sa k električke pripája železničná trať, pričom električka má svoju vlastnú koľaj a rovnako aj vlaky majú svoju samostatnú koľaj

Železničná trať do Altrinchamu bola konvertovaná na električkovú ako jedna z prvých, ako električková bola otvorená v roku 1992. Železnici slúžila od roku 1849

Na linke do Altrinchamu sa striedajú súpravy električiek (na fotke #3044 + 3039) so samostatnými jednotkami (na fotke #3051)

Interiér vysokopodlažnej električky Flexity Swift v mieste určenom pre invalidné vozíky

Interiér vysokopodlažnej električky Flexity Swift

Priečne schodisko k jednému nástupišťu, pozdĺžne k druhému

Rampa na vysoké električkové nástupište

Na konečnej East Didsbury sa nachádza veľké parkovisko P+R

Wright Eclipse s vlčími makmi symbolizujúcimi úctu k vojnovým veteránom

StreetDeck v meste Castletown, ktoré bolo do roku 1869 hlavným mestom Ostrova Man

Takmer všetky linky verejnej dopravy na Ostrove Man sú regionálne a jazdia na nich aj dvojpodlažné autobusy

Dva CNG autobusy pôvodom od FTL - First Transport Lines

Počas spičky je v Litvínove stále možné vidieť obratisko čisto z vozidiel T3M.

#308, linka 4, Litvínov, Masarykovo nám.

#304, S 209 NY, Mirabellplatz

#307, S 211 NY, Mirabellplatz

Cityrunner mieri k stavenisku metra 3

Rozdiel medzi dvoma generáciami bruselských električiek Cityrunner

Ručné prestavovanie výhybky

#3055, linka 30, Kosmova, Semilasso

Nabíjačky pre elektrobusy pred stanicou Milano Centrale

#3073, GF 959KT, linka 42, Piazza Quattro Novembre

#3045, GD 958HT, linka 81, Piazza Duca d'Aosta

#3039, GE 477AL, linka 60, Piazza Duca d'Aosta, Stazione Centrale

Do polovice roku 2024 bolo do Milána dodaných až 216 elektrobusov Solaris Urbino 12 electric

#3042, GE 425AL, linka 60, Piazza Duca d'Aosta, Stazione Centrale

Citadis 401 pred železničnou stanicou Dublin Heuston

Depo Červená krava s električkami Citadis 401 (z nich časť pôvodne typ 301)

#3018, linka Red Line, Cookstown Way

Na časti električkových tratí sa jazdí rýchlosťou 60 km/h

Všetkých 26 električiek Citadis 301 bolo po 3 - 4 rokoch prevádzky v roku 2007 predĺžených z 30 na 40 m, čím sa z nich stal typ 401

Konečná červenej linky Tallaght

Konečná červenej linky v rozvíjajúcej sa štvrti North Wall

V Dubline funguje touch-in-touch-out systém

Možnosti nahlásenia protispoločenského správania cestujúcich v električke - po írsky

Možnosti nahlásenia protispoločenského správania cestujúcich v električke - po anglicky

Záchytné tyče v priestore medzi dverami električky Citadis 301

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie