Galérie › Vyhľadávanie

Predné dvere električky CAF Urbos 3 so schémou liniek nad nimi

Interiér električky CAF Urbos 3

Interiér električky CAF Urbos 3

Koniec podpovrchového úseku linky 1

Zatiaľ čo celá linka 2 "metra" v Málage je podpovrchová, linka 1 má približne polovicu trasy na úrovni terénu

Koľajová spojka systému VAL pre bývalej konečnej zastávke spolu s protihlukovou stenou

Vlaky tchaj-pejského systému VAL sú tvorené dvoma dvojicami s celkovou dĺžkou 55 metrov a kapacitou podobnou dlhým električkám

Nové vozne s historizujúcim vzhľadom sú produktom firmy CWA

Na začiatku 2025 bola na hornom úseku lanovky nasadená dvojica nových vozidiel, ktoré nahradili 2. generáciu z roku 1984

V novom intermodálnom termináli je možné prestupovať medzi automatizovaným systémom, autobusmi obsluhujúcimi okolie letiska, regionálnymi autobusovými linkami, diaľkovými autobusmi a vlakmi, ktoré však premávajú len v pracovných dňoch

New Flyer pod katedrálou sv. Pavla v meste Saint Paul

New Flyer pred historickou železničnou stanicou Saint Paul Union Depot z roku 1923

Autobusy, ktoré nejazdia na metrobusových linkách, nesú inú farebnú schému

V Minneapolis sa predný nosič na bicykle využíva aj na reklamné účely

Reťazou oddelené jednotlivé koľaje na zastávke v centre mesta

#3700 MHV, 652, linka 10, Palma, Carrer d'Eusebi Estada, Eusebi Estada - Coliseu

Depo elektrickej železnice v Sólleri

#3737, 3744, linka 101, 108, Nádražní, Hlavní nádraží

#3722, linka 102, Nádražní, Hlavní nádraží

#3748, linka 106, Nádražní, Hlavní nádraží

#3754, linka 106, 28. října, Most M. Sýkory

#3722, linka 108, Most Miloše Sýkory

#3748, linka 101, Most Miloše Sýkory

#3748, 3750, linka 101, 28. října, Most M. Sýkory

#3750, linka 101, Most Miloše Sýkory

Interiér trolejbusu Škoda 36 Tr T'City

#3747, linka 105, Koblovská, Koblov

Posledný z prírastku trolejbusov 27 Tr z roku 2024

#3756, linka 108, Hulváky

Škoda 26 Tr pred konzervatóriom

#3744, 3752, linka 106, 108, Nádražní, Hlavní nádraží

#3735, linka 102, Nádražní, Hlavní nádraží

Plynový minibus Dekstra LF38 CNG

#3815, SR 5401G, Plac Kopernika

Jednotka Pesa Elf na zastávke na okraji Rybnika

Dekstra LF38 CNG s nálepkou informujúcou, že jazdí na zemný plyn

Irisbus Citelis 18M vyrobený firmou Hispano je v premávke už 19 rokov

Pôvodné úzkorozchodné regionálne železnice boli skonvertované na električky a metro

Spojenie dvoch 24-metrových električiek

#3812+3811 vychádza z podjazdu pod kruhovou križovatkou

Električkové vlaky #3812+3811 a #4215 na širokom bulvári, ktorým po oboch stranách vedú dvojkoľajné električkové trate

Valencia sa stala priekopníkom renesancie električkovej dopravy v Španielsku, pričom linka 4 bola prvou modernou električkovou traťou v krajine

Električkové trate sú vo Valencii dôsledne oddelené od iných druhov dopravy, napríklad aj "žraločími zubmi"

Čínsky elektrobus AlfaBus eCity L12 na letisku VLC

Súprava metra na pneumatikách typu MP 73

Smer jazdy vlakov je zobrazený aj na koncoch nástupíšť

Napriek tomu, že električkové linky T3 a T9 využívajú rovnaký rozchod aj šírku vozidiel, nie sú prepojené

Vozidlá liniek T3a a T3b sú zdieľané pre obe linky

Citadis na prestupnej zastávke medzi električkovými linkami T3b a T3a

Autobusová "vozovňa" v Pezinku, toho času s "najnovším" prírastkom MHD Pezinok (na fotke vpravo)

Odstavené autobusy a trolejbusy v depe

Citaro pod trolejovým vedením

Citaro pod trolejovým vedením, ktoré sa po rozsiahlych redukciách trolejbusových liniek využíva len na jazdy do depa

Crossway pod majákom na myse Caccia

#323, EC 092 GF, linka VV, Piazza Santa Maria

#303, EC 061 GF, linka 25, Emiciclo Giuseppe Garibaldi

Stretnutie 14-ročného Citara a úplne nového Urbanwaya

#378, GH 053 ZM, linka 3, Emiciclo Giuseppe Garibaldi

Dve dĺžkové verzie faceliftovaného Citara na autobusovej a "trolejbusovej" linke

Citaro pod trolejbusovou odbočkou, ktorej životná púť už skončila

Predstaničný priestor prišiel o trolejbusové trolejové vedenie a predtým aj o električkovú trať, ktorej pozostatok je sotva vidieť v ľavej časti fotky

Terminál MHD pred hlavnou stanicou

NGT6-DE pod panelákom v centre mesta

Víkendová výprava predstavuje tri električky, ktoré striedavo jazdia na dvoch linkách v polhodinovom intervale

Prechod trate zo stredovej polohy do krajnej

Historické električky Schumann Leipzig 22c z roku 1925 (pôvodom z Lipska) a LOWA z roku 1971

V rokoch 2001 - 2002 bolo dodaných 10 električiek NGT6-DE, ktoré zabezpečujú 100-% nízkopodlažnú výpravu

Dvojica električiek NGT6-DE v depe, vľavo bez niektorých dielcov

Interiér električky NGT6-DE

Interiér električky NGT6-DE s automatom na cestovné lístky

Interiér električky NGT6-DE

Na konečnej električkovej linky 1 sa nachádza prestupná zastávka na autobusy

Podobne ako inde, aj v Dessau sa v 1950. rokoch plánovalo nahradenie električiek trolejbusmi a neskôr autobusmi

Mestská koľajová doprava bola v Dessau zriadená v roku 1894

Interiér električky NGT6-DE

Informačný displej v električke s limitovanými informáciami

Priebežná konečná linky 3 Junkerspark sa nachádza na jednosmernom okruhu v sídlisku

Električky prechádzajú tesne pred budovou hlavnej stanice

Premávkové vozidlo so surikatou a za ním historická električka Lindner T27

Autobusy v Magdeburgu takmer nevidno, keďže mesto má hustú električkovú sieť

#3236, MD VB 3236, Halberstädter Straße

Pezinský Citelis ako statický reklamný nosič

Jednotka CAF Civity na železničnej stanici pri letisku

Regionálna jednotka radu 323

Jednotka CAF Civity spolu s približne 30-ročnou jednotkou radu 323 čakajú na svoj ranný výkon

Informácia o potrebe zaplatiť cestovné sa nachádza aj na veľkej tabuli pripevnenej o stožiar osvetlenia na vstupe na nástupište

Nasvietené dopravné značky informujúce o vyhradenom koridore pre električky

K vysokým električkovým nástupištiam vedú dlhé a ohradené rampy

Konečná električiek v Ashtone, ktorá bola otvorená v roku 2013

Vjazd do budovy železničnej stanice Piccadilly

Električková trať pretína železničnú stanicu Piccadilly na prízemí, zatiaľ čo vlaky zastavujú na vyššom podlaží

Električky sčasti využívajú bývalú železničnú infraštruktúru

Električky v Manchesteri jazdia v koľajových oblúkoch veľmi pomaly, niekedy dokonca krokom

V danom čase najnovšia električka prichádza po bývalom železničnom viadukte

V zastávke Deansgate-Castlefield umiestnenej na moste sú nainštalované boxy s rozchodníkmi

Tower of Light je novou dominantou pri električkovom moste vedúcom do centra mesta

Začiatok električkového viaduktu pred napojením sa do koridoru bývalej železničnej trate

#3016, Lower Mosley Street

Električky Flexity Swift pre Manchester boli dodané v priebehu 15 rokov - 2007 - 2022

Električkové trate v Manchestri občas zdieľajú jazdné pruhy s autami a stoja v dopravných zápchach

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie