Informačné obrazovky zobrazujúce najbližšie zastávky (oproti posledným dverám) a cieľ s najbližšou zastávkou a tarifnou zónou pri kĺbe

Obrazovka s heslom "Je nedeľa, máš čas nerobiť nič"

Zastávky sú zobrazované zdola nahor - vľavo najbližšie, vpravo ďalšie významné

Priechod cez električkovú trať cestu k novým budovám

Široký priechod cez cestu so zvýšenou vozovkou a električkovú trať

Dve KT4DMC vrátane vozidla v retro nátere v hale depa

Interiér modernizovanej električky KT4DMC

Jediné dva typy električiek premávajúce od roku 2013 v Plauen

Počas niektorých nedieľ v roku je popoludní posilnený interval električiek z 30 na 20 minút a v uliciach sa objavuje zvýšený počet električiek KT4

Cez voľné dni je doprava zabezpečená predovšetkým nízkopodlažnými električkami, no na niektorých spojoch jazdia aj staré KT4

Posledné električky KT4 boli do Zwickau dodané v roku 1990, prvé nízkopodlažné GT6M-NF v roku 1993

Technologická električka KT4DC, ktorá bola vyrobená v roku 1988 a pôvodne jazdila v meste Plauen

Súprava historických električiek Goth T57 + Gotha B57 z roku 1960 ako vianočná električka, ktorá sa označuje ako "Jazde vareného vína" v predvianočom období. Ako vypovedá názov, v električke sa predáva varené víno

Súprava historických električiek Goth T57 + Gotha B57 z roku 1960 na výjazde z depa. Vpravo vidno manipulačnú koľajovú spojku, po ktorej sa jazdí oboma smermi

Východná časť metra prechádza aj menej urbanizovaným územím, ktorého súčasťou je park Dahu

Električková trať v Ankengu je treťou modernou električkovou traťou na Taiwane

Interiér električky TRSC LRV

Interiér električky TRSC LRV vyrobenej na Taiwane

Električková trať Ankeng LRT bola otvorená v roku 2023 a je dlhá 7,7 km

Konečná stanica električkového systému Ankeng Light Rail

Tchaj-pejský VAL je podobný tomu, ktorý sa plánoval v Bratislave

Vystavená trojvalcová parná lokomotíva Shay 24 s vozňom naloženým drevom

#269-U9, Zhongshan Road, 中山路

Kao-siung sa spolieha na európske električky

Vlaky metra zatiaľ premávajú dvojvozňové

Pri konečnej stanici pri hlavnej stanici v Beitune sa nachádza depo metra

V zelenom metre sú pre znevýhodnených cestujúcich určené ružové sedadlá

Zelená linka metra má zelené vozne aj ich podlahu

Metro zatiaľ končí na stanici vysokorýchlostnej železnice, no pripravuje sa jeho predĺženie ďalej v rámci aglomerácie

Všetky stanice sú vybavené bránami

Metro v pozadí s mostom vysokorýchlostnej železnice

Aglomerácia Tchaj-čung–Čang-chua je s viac ako 4 mil. obyvateľmi druhá najľudnatejšia oblasť na Taiwane, na metro si však musela počkať až do roku 2021

Účelom lanovky je preprava cestujúcich medzi dvoma úplne oddelenými časťami zábavného parku

V tejto lanovke zaručene nechytíte "ponorku"

Pozemná lanovka Ocean Express je dielom hongkonských a švajčiarskych inžinierov

Odstavené skúšobné vozidlá BYD - v strede B12S01 a vpravo školský autobus pre americký trh

Odstavené skúšobné vozidlá BYD - vpravo BC12A05-6

V Kennedy Town vedie trať okrajom ulice

5. a 7. generácia hongkonských električiek v roku 2025 dominovali električkovej doprave na ostrove

KT4DM cúva do trianglového obratiska

Prevádzka lanovky je automatizovaná bez personálu vo vozňoch

Lanovku križuje niekoľko mostov a pod výhybňou sa nachádza zastávka

Lanovka prešla modernizáciami v rokoch 1929, 1968, 1982, 2013 a 2021

Spodná stanica lanovej dráhy Cossonay - Penthalaz sa nachádza pri železničnej stanici

Lanovka pôvodne fungovala na princípe vodnej protiváhy, elektrifikovaná bola až v roku 1982

Mestečko Cossonay obsluhujú okrem lanovky aj autobusy

Najvyššie položená pozemná lanová dráha a súčasne najvyššie položená podzemka na svete

Pohľad do vozňa v spodnej stanici

Celá lanová dráha je umiestnená pod povrchom, čo dopravca propaguje ako najvyššie položenú "podzemku" na svete

#205, TI 338932, linka 12, Viale Castagnola

Interiér vozňa spodnej sekcie, vyrobeného v roku 1959

Prázdne pracovisko personálu vozňa pozemnej lanovky, keďže lanovka už premáva automatizovane

#23, 8AR 0897, Ječná, zastávka Štěpánská

Pohotovostné vozidlo a kolóna električiek na zastávke Štěpánská

#2BN 8524, linka 312, Veverská Bítýška, náměstí Na Městečku, zastávka Veverská Bítýška, náměstí

#2002, CA 9087 XC, linka 310, пл. Лъвов мост

#2430, AR 01345, linka 3, Strada Ștefan cel Mare, obratisko Gara Arad Nou

V novom intermodálnom termináli je možné prestupovať medzi automatizovaným systémom, autobusmi obsluhujúcimi okolie letiska, regionálnymi autobusovými linkami, diaľkovými autobusmi a vlakmi, ktoré však premávajú len v pracovných dňoch

Električkové depo v Kenoshi plné PCC

PCC pôvodne z Philadelphie s náterom, v ktorom vo Philadelphii dojazdili

Električková trať v centre mesta

Malá medzera medzi nástupišťom a vozidlom, ktoré má šírku 2,65 m

Schéma električkových liniek, z ktorej je zrejmé prepojenie miest Minneapolis a Saint Paul

Električky v Minneapolise a Saint Paul môžu jazdiť rýchlosťou do 95 km/h, v rámci ulíc však premávajú bežnými rýchlosťami s ohľadom na miestne pomery

Súprava električiek Siemens S70 opúšťa komplex Minnesotskej univerzity a mieri k mostu cez Misssissippi

Električka prechádza upokojenou Southeast Washington Avenue pri Minnesotskej univerzite, kde je chodcom k dispozícii trojica chodníkov, a cyklisti + MHD jazdia po stranách

Súprava električiek a autobus prechádzajú popod štátny capitol v hlavnom meste štátu Minnesota

Súprava električiek Siemens S70 na koľajovej spojke v závere zelenej linky

Konečná električiek v hlavnom meste štátu Minnesota, Saint Paul

Prasknuté sklo nie je dôvodom na odstavenie vozidla z premávky

Držiak na bicykel v električke Siemens S70

Interiér električky Siemens S70 s krátkym stredným dielom

Interiér električky Siemens S70

Minneapolis má okrem zaujímavej MHD aj zaujímavú pešiu dopravu ako vystrihnutú z utopistických obrázkov zo začiatku a polovice 20. storočia

Pôvodná električková sieť mala na svojom vrchole 850 km tratí, na ktorých jazdilo 1021 električiek. Staré električky postupne do roku 1954 skončili

Dopravca v Minneapolise snaží vychovávať cestujúcich, napríklad, aby nevykladali nohy na sedadlá

#2334, East 11th Street

Električka #25 bola pôvodne vyrobená pre mesto Richmond vo Virginii (tam #1520) a do Fort Collins sa dostala po zrušení richmondskej električkovej dopravy v roku 1946

Zo siedmich električiek Birney, ktoré tvorili poslednú prevádzkovanú flotilu, sú dnes v prevádzke dve

Po odkúpení tratí mestom bola doprava opätovne sprevádzkovaná po necelom roku v 1919, avšak už s novými električkami Birney

Električková doprava vo Fort Collins fungovala v rokoch 1907 - 1918 a po bankrote pokračovala v rokoch 1919 - 1951

Konečná 2,4 km dlhej muzeálnej trate

Pracovisko vodiča v električke Birney

V 170-tisícovom meste Fort Collins v štáte Colorado je možné nájsť muzeálnu električkovú prevádzku

PCC #2733 sa od roku 1995 nachádza v centrále SEPTA

2.5.2025 sa mesto České Budějovice ako posledné mesto v Česku a na Slovensku rozlúčilo s trolejbusmi Škoda 15 Tr

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie

Novinky e-mailom

Galérie › Vyhľadávanie

Vyhľadávanie

Triedenie