Galérie › Vyhľadávanie

#2703, GX 752JM, linka 24, Piazza della Libertà

Vozík upevnený o lano brzdí električku klesajúcu nadol

Vozne na začiatku dvojkoľajného úseku, ktorý pokračuje až na horný koniec pozemnej lanovej dráhy

Regionálne autobusy aj MHD končia na nábreží

Citaro K prichádza na konečnú zastávku MHD pri centre Piranu

Jeden z piatich Yutongov U10 dodaných na sklonku roka 2025

#2004, GM 576ZW, linka 6, Piazza della Libertà

V danom čase najnovší prírastok medzi elektrobusmi

V danom čase najnovší prírastok medzi elektrobusmi

Terst uviedol do prevádzky elektrobusy Yutong E12 v roku 2024

V čase fotografovania najkapacitnejší typ elektrobusov prevádzkovaných v Terste

Salzburský Van Hool AG300T #269 pôsobí v Kišiňove

Obratisko trolejbusov linky 1 Uzina Aschim

Salzburský trolejbus #264 našiel druhý život v Kišiňove

Solaris Trollino 18 II Ganz pôvodom z Talinu

Pôvodne talinský trolejbus Solaris Trollino 18 III AC pred vládnou budovou

41 trolejbusov Škoda 24 Tr Citelis 12M putovalo z Rigy do Kišiňova

Dedičstvom trojkoľajnicovej kombinovanej trate s rozchodmi 1000 mm a 1435 mm je veľká medzera medzi nástupišťom a vozidlami, ktoré tu už využívajú výlučne rozchod 1435 mm

Spoločné priecestie pre električky a vlaky vzniklo pri prestavbe trate v rokoch 2022 - 2024

#29+39 vo výhybni Zelené údolí, kde sa jazdí protismerne a obsluhuje sa jedno ostrovné nástupište

#29+39 vchádza do výhybne Nový Svět

#42+21 smeruje do Liberca

#42+21 pri slepej koľaji vo vynovenom obratisku Tyršovy sady

Súprava T3R prechádza cez priecestie s cinkajúcimi železničnými výstražníkmi

#45+20 vchádza do výhybne Brandl

Prestup medzi autobusmi a električkami

#202, 38, linka 4, Poststraße

Kĺbová električka Gotha G4-65

Historické električky Wismar #109 z roku 1921 a Christoph & Unmack #260 z roku 1925

#269, Straßenbahnmuseum Halle

Električka s otvorenými plošinami

Vozeň v Abtovej výhybni na rozchode 1000 mm

Horná stanica s dreveným prístreškom

Lanová dráha je dlhá 1,2 km, prekonáva výškový rozdiel 168 m a má maximálny sklon 201 ‰

Vozeň dorazil do hornej stanice za 8 minút

Interiér vozňa lanovky z roku 1996

Interiér vozňa lanovky z roku 1996

Pohľad do kabíny vozňa

Vozne majú terasovitú podlahu

Informačné obrazovky zobrazujúce najbližšie zastávky (oproti posledným dverám) a cieľ s najbližšou zastávkou a tarifnou zónou pri kĺbe

Obrazovka s heslom "Je nedeľa, máš čas nerobiť nič"

Zastávky sú zobrazované zdola nahor - vľavo najbližšie, vpravo ďalšie významné

Ex budapeštianske Citaro čaká na spoj na letisko

Citaro pôvodom z Groningenu

Krakovský pôvod tohto Conecta sa dá ľahko rozoznať podľa pôvodnej farebnej kombinácie

Temsa MD9 LE prichádza od kresťanského chrámu Hagia Sofia zo 7. storočia

Citaro pri osmanských kúpeľoch Bey Hamam postavených v roku 1444

Citaro pri chráme obklopenom modernejšími budovami

Autobusové depo na okraji Solúna s autobusom MAN 18C pôvodne slúžiacim v Nemecku

Citaro po 10 rokoch služby v Budapešti vykonáva MHD v Solúne pod Bielou vežou

Priechod cez električkovú trať cestu k novým budovám

Zatiaľ čo predchádzajúce vedenie trate po Komturstraße znamenalo zdieľanie s cestou, nová trasa umožnila segregáciu električiek od ostatnej dopravy

Zelená trať vybudovaná v rokoch 2022 - 2023

V rokoch 2022 - 2023 bola preložená trať z Komturstraße na Waldkircher Straße okolo starej colnice

Zmodernizovaná konečná zastávka s veľkou medzerou medzi nástupišťom a poslednými dverami električky GT8Z

Široký priechod cez cestu so zvýšenou vozovkou a električkovú trať

GT8Z po výjazde z depa na linku 3

Električka vykukuje v zelenom obratisku pred (ne)dojazdom do depa

Obratisko električiek Bollerstaudenstraße

#2287 NHT, 4356, linka T1, Plaza Circular

Interiér elektrobusu Yutong U18

Priestor oproti zadným dverám elektrobusu Yutong U18

#2395 NHT, 4364, linka T1, Plaza Circular

Yutong U12 niekoľko dní po zaradení do skúšobnej prevádzky

Interiér nového Yutongu U12 zatiaľ bez displeja a bez akejkoľvek informácie o najbližších zastávkach

Interiér nového Yutongu U12

USB-C zásuvky z krytmi zabudované v bočnej stene elektrobusu

Dve KT4DMC vrátane vozidla v retro nátere v hale depa

Interiér modernizovanej električky KT4DMC

Jediné dva typy električiek premávajúce od roku 2013 v Plauen

Počas niektorých nedieľ v roku je popoludní posilnený interval električiek z 30 na 20 minút a v uliciach sa objavuje zvýšený počet električiek KT4

Cez voľné dni je doprava zabezpečená predovšetkým nízkopodlažnými električkami, no na niektorých spojoch jazdia aj staré KT4

Posledné električky KT4 boli do Zwickau dodané v roku 1990, prvé nízkopodlažné GT6M-NF v roku 1993

Technologická električka KT4DC, ktorá bola vyrobená v roku 1988 a pôvodne jazdila v meste Plauen

Súprava historických električiek Goth T57 + Gotha B57 z roku 1960 ako vianočná električka, ktorá sa označuje ako "Jazde vareného vína" v predvianočom období. Ako vypovedá názov, v električke sa predáva varené víno

Súprava historických električiek Goth T57 + Gotha B57 z roku 1960 na výjazde z depa. Vpravo vidno manipulačnú koľajovú spojku, po ktorej sa jazdí oboma smermi

Východná časť metra prechádza aj menej urbanizovaným územím, ktorého súčasťou je park Dahu

Električková trať v Ankengu je treťou modernou električkovou traťou na Taiwane

Interiér električky TRSC LRV

Interiér električky TRSC LRV

Interiér električky TRSC LRV

Interiér električky TRSC LRV vyrobenej na Taiwane

Električková trať Ankeng LRT bola otvorená v roku 2023 a je dlhá 7,7 km

Konečná stanica električkového systému Ankeng Light Rail

Tchaj-pejský VAL je podobný tomu, ktorý sa plánoval v Bratislave

King Long KL6112U1 pred železničnou stanicou Ruifang, ktorá práve prechádza modernizáciou

Cestujúci vzorne čakajú v rade na nástup do autobusu prednými dverami

Zastávka verejnej dopravy pred železničnou stanicou Ruifang

King Long KL6112U1 v členitej krajine na severovýchode Taiwanu

Vystavená trojvalcová parná lokomotíva Shay 24 s vozňom naloženým drevom

Trojvalcová parná lokomotíva Shay 29 vyrobená firmou American LIMA Locomotive Works

#269-U9, Zhongshan Road, 中山路

Kao-siung sa spolieha na európske električky

Vlaky metra zatiaľ premávajú dvojvozňové

Pri konečnej stanici pri hlavnej stanici v Beitune sa nachádza depo metra

V zelenom metre sú pre znevýhodnených cestujúcich určené ružové sedadlá

Zelená linka metra má zelené vozne aj ich podlahu

Metro zatiaľ končí na stanici vysokorýchlostnej železnice, no pripravuje sa jeho predĺženie ďalej v rámci aglomerácie

Všetky stanice sú vybavené bránami

Metro v pozadí s mostom vysokorýchlostnej železnice

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie