Galérie › Vyhľadávanie

Interiér metra Bombardier Innovia APM 256

Interiér metra Bombardier Innovia APM 256

Interiér metra Bombardier Innovia APM 256

Široký vstup do metra Matra VAL 256

Interiér vozňa metra Matra VAL 256

Interiér vozňa metra Matra VAL 256

Súprava metra oblepená na počesť priateľstva medzi tchaj-pejským metrom a japonskou železnicou Kintetsu

Novšia sekcia metra na pneumatikách vedie po prvých dvoch podzemných staniciach už len nad povrchom

Súprava dvoch dvojvozňových jednotiek Matra VAL 256 prechádza nad ulicou

Električková trať vedie vysoko nad ulicami a najkrajší pohľad na ňu je práve z estakády

Električka schádza z estakády do povrchovej časti systému

Aj keď je na pozemných úsekoch povolená maximálna rýchlosť 60 km/h, vozidlá nemajú na križovatkách plnú preferenciu a v praxi ju tak nedosahujú

Koniec električkovej estakády pred zídením do modernej štvrte

Električkový systém v Danhai sa nazýva aj Zelená horská linka

Priechody pre chodcov cez električkovú trať na estakáde sú vybavené signalizáciou

Električka na križovatke s ešte nepoužívanou vetvou a v pozadí mostom Danjiang vo výstavbe

Dočasná konečná električiek v rybárskej osade

Asi polovica trate vedie na estakádach

Električky sú v Tchaj-peji číslované po článkoch, takže toto vozidlo nesie postupne čísla 1141 až 1145

Vozidlá Innovia APM 256 boli dodané až v roku 2009 v súvislosti s predĺžením trate severným smerom

Výstavba metra typu VAL sa začala v roku 1988 a prvých cestujúcich malo odviezť už v roku 1991

Výstupište električiek v Kennedy Town

Interiér električky 5. generácie

Pracovisko vodiča električky 5. generácie

Interiér električky 5. generácie

Zastávky mimo centra často nemajú ostrovček a vystupuje sa priamo do vozovky, na čo upozorňuje dopravné značenie

Konečná a priebežná zastávka Western Market

Cesta električkami je veľmi lacná, za jednu jazdu sa platí 3.3 HKD, čo je 0,37 €

Stretnutie električiek postavených v rámci rovnakej série, z ktorých ľavá bola od začiatku upravená na turistické účely

Interval električiek je veľmi krátky, každý spoj však ide na inú konečnú

Prvé električky v Hongkongu mali karosériu postavenú z dreva, dnešné ju majú celokovovú

Zástupcovia elektrickej dopravy v Hongkongu

Sťahovacie okná električiek umožňujú výborný výhľad aj pre fotografov, najmä vpredu na hornom podlaží

Pruhované Volvo 7700A na náhradnej doprave za električky

Počas výluky električiek na trati na železničnú stanicu Szeged bola na nepoužívanej trati v protismere odstavená električka T6A2H

Volvo 7700A na náhradnej doprave pod Bránou hrdinov

Dĺžka lanovej najvyššie položenej pozemnej (podzemnej) dráhy je 1749 m

Maximálny sklon lanovej dráhy je 480 ‰

Podpovrchová lanovka Metro Alpin bola vybudovaná v rokoch 1981 - 1984, rozchod koľajníc je 1200 mm

Interiér druhej generácie vozňov lanovky, ktoré v roku 2024 po 30 rokoch nahradili pôvodné

Kapacita každého vozňa je 95 cestujúcich

Pozemná (podzemná) lanová dráha Metro Alpin bola otvorená v roku 1984

Na prístup k najvyššie položenej pozemnej lanovej dráhe na svete slúžia dva úseky visutých lanových dráh s gondolami

66-ročný vozeň spodnej sekcie

Interiér vozňa spodnej sekcie, vyrobeného v roku 1959

Nova Bus LFSe+ prechádza okolo Tripoliského chrámu, za ním sa nachádza luteránsky kostol

Elektrobus mieri von z Milwaukee

Zastávka metrobusu pri Wisconsin Avenue Bridge

Prestupná zastávka medzi BRT a lokálnou autobusovou linkou: most nad diaľnicou

Konečná zastávka Target Field má dve dvojice nástupíšť

Konečná stanica Target Field, ktorá bola otvorená v roku 2009 a dnes slúži pre obe električkové linky

Do krátkeho stredného článku sa zmestili dve dvojice sedadiel

Sieť električkových liniek v dvojmestí Minneapolis-Saint Paul v roku 2025

Držiaky na bicykle v električke Bombardier Flexity Swift LF-70

Interiér električky Bombardier Flexity Swift LF-70

Interiér električky Bombardier Flexity Swift LF-70

Terminál Mall of America má aj svoje tienisté stránky - po zatvorení nákupného centra sa v ňom schádzali pouličné gangy

Minneapolis má okrem zaujímavej MHD aj zaujímavú pešiu dopravu ako vystrihnutú z utopistických obrázkov zo začiatku a polovice 20. storočia

Vectio na prepravu v rámci areálu letiska

Cestujúci v najvyťaženejších časoch berú električky útokom

Vybrané električkové spoje sú objednané turistickými operátormi a nie sú prístupné pre bežnú verejnosť

Otvorený električkový vlečný vozeň

Električky používajú rovnaký rozchod ako elektrická železnica z Palmy (914 mm) a ich prevádzka sa začala v roku 1913 rok po otvorení železničnej trate

Koniec trate metra pri univerzite

Dopyt cestujúcich si vyžaduje vypravovanie kĺbových autobusov aj na regionálne linky

#1560 MFM, 742, Aeroport de Palma de Mallorca, PMI, Aeroport - Arribades

Presun medzi letiskovým terminálom a parkoviskami zabezpečuje Otokar Vectio

#1506, linka 2, Nádražní, Hlavní nádraží

Trio v pri krytom nástupišti zastávky Náměstí Republiky

Dvojica prefarbených električiek

#1TM 7351, 7225, linka 21, 28. října

#1781, linka 8, 28. října

#1783, linka 1, 28. října, Náměstí Republiky

#1506, linka 2, Vítkovická

Informačná obrazovka BUSE BS 370 s upozornením, kde stáť pri preprave kočíka

Prestupná zastávka Hulváky bez vyvýšeného nástupišťa

Prestupná zastávka Hulváky bez vyvýšeného nástupišťa

Tango v obratisku Martinov

Interiér električky Škoda 39T

USB-A a USB-C zásuvka v električke Škoda 39T

Výhybňa na jednokoľajnej trati do Budišovíc

#1706, linka 5, Budišovice, Zátiší

#1709, linka 17, Poruba, Vřesinská

#1752, linka 8, Poruba, Vřesinská

#1722, linka 7, Poruba, Vřesinská

Škoda 39T s vlastným odrazom

#1753, Nádražní

#1752, linka 8, Nádražní, Elektra

Zastávky električiek tvoria prirodzenú zátku na ulici

SOR NB 12 City pri kaplnke sv. Júliusa

Čínsko-maďarský elektrobus Ikarus 120e v Poľsku

Čínsko-maďarský elektrobus Ikarus 120e v Poľsku

Jeden z elektrických Solarisov v Rybniku

#103, SK 533FX, linka 1, Niewiadom, Sportowa

SORka vychádza z najväčšej zastávky v centre mesta

#0926 LJY, 121, Gran Via de Ramón y Cajal

#1472 MYG, 8504, linka 93, Gran Via de Ramón y Cajal, Plaça d'Espanya

Iveco Daily 70C17 / Indcar Mobi LE L8,5

Od septembra 2024 sa postupne zaraďujú do prevádzky desiatky čínskych elektrobusov AlfaBus eCity

Konečná autobusov umiestnená medzi dvoma železničnými stanicami umiestnenými len 800 metrov od seba

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie