Galérie › Vyhľadávanie

#4002, linka 4, Bahnhofbrücke

#4002, linka 4, Bahnhofquai, Bahnhofquai/HB

#4002, linka 4, Bahnhofquai, Bahnhofquai/HB

Hybridný batériový trolejbus Hess lightTram 19 DC dodaný v roku 2020

Hybridný batériový trolejbus Hess lightTram 19 DC dodaný v roku 2020

Trať Limmattalbahn bude sčasti paralelná s existujúcou železničnou traťou a pokryje rozvíjajúce sa územie

Koľajové spojky pre regionálne električky pred konečnou

Ukončenie Limmattalbahn v Zürichu

Zákaz vstupu do priestoru okolo kabíny vodiča počas pandémie COVID-19

Celoštátna kampaň počas pandémie COVID-19

Batériový trolejbus Hess lighTram 19 DC z roku 2020 s nabíjaním pod trakčným vedením

Jeden z 10 hybridných trolejbusov dodaných do Fribourgu v roku 2020

Stadler GTW Be 4/8 pôvodom z Trogenerbahn (Appenzeller Bahnen)

Stadler GTW Be 4/8 na konečnej v Boudry

Regionálna električková trať Neuchâtel - Boudry získala v roku 2019 päť električiek Stadler GTW Be 4/8 z druhej ruky - pôvodne jazdili na Trogenerbahn

#341, NE 145341, linka 304, Place de la Gare

"Ďakujeme za použitie zadných dverí" - uvádza nálepka na predných dverách, ktoré sa počas pandémie COVID-19 neotvárali

Plexisklo a fólie oddeľujú priestor vodiča od cestujúcich počas pandémie COVID-19

Zákaz vstupu do priestoru okolo kabíny vodiča počas pandémie COVID-19

Električka s rúškom a reklamou "spolu proti korone"

Priestor, kde sa k doterajšej konečnej železnice do Bremgarten pridá zastávka Limmattalbahnu

Stadler Diamant prechádza staveniskom novej električkovej trate

Výstavba Limmattalbahn by mala byť dokončená v lete 2022 a sprevádzkovaná v decembri 2022

Stadler Diamant ABe 4/8 nad výkopom počas výstavby novej regionálnej električkovej trate

Ihlanovitý trakčný stožiar s lištou pre svorky na upevnenie trakčného vedenia

Nová električková trať pred zavesením vrchného trakčného vedenia

Dokončená koľajová trať z Dietikonu smerom do Killwangen-Spreitenbachu ešte bez vrchného trakčného vedenia

Vedenie novej električkovej trate v centre Dietikonu

Okrem informačného centra sú počas výstavby Limmattalbahnu k dispozícii aj informácie na mieste výstavby

Výstavba Limmattalbahn v dĺžke 13,4 km vyjde na 755 mil. CHF (698 mil. €), čo predstavuje 52 mil. €/km

Električková trať konštruovaná ako pevná jazdná dráha

Linka 303 pri budúcej električkovej trati, ktorá ju nahradí

Limmattalbahn bude mať dĺžku 13,4 km a 27 zastávok

Na Limmattalbahn má byť nasadených 8 nových obojsmerných električiek Stadler Tramlink (dĺžka 45 m, šírka 2,4 m, rozchod 1000 mm, napájanie 600 až 1200 V =), preto sú na viacerých miestach budované koľajové spojky

Nová električková trať Limmattalbahn má byť otvorená v decembri 2022

Konečná zastávka na provizórnom moste ponad nový podchod vo výstavbe

Upozornenie na premávku električiek cez stavenisko

Zürišský dopravný podnik vykonáva dopravu aj mimo územia Zürichu

Výstavba novej regionálnej električkovej trate Limmattalbahn, ktorá povedie prevažne urbanizovanými oblasťami

Stadler Diamant prichádza cez protismer jednosmernej ulice

V regióne ako vlak, v meste ako električka - to je železnica z Dietikonu do Bremgarten

#11522, 5543, AG 14710, AG 200408, linka 339, 332, Bremgarten, Marktgasse, Bremgarten Obertor

Električky Stadler Tango ABe 4/6+Be 4/6 #4104+4004 a 4102+4002 na linke S21, ktorá vznikla spojením liniek S21 a S22 po prestavbe časti trasy linky S22 a stanice v St. Gallen

Interiér električky Stadler Tango Be 4/6+ABe 4/6 s 1. triedou

Interiér električky Stadler Tango Be 4/6+ABe 4/6

Interiér električky Stadler Tango Be 4/6+ABe 4/6

#GR 154397, Via Serlas

#10, GR 178516, linka 304, Talstrasse

#2, GR 81985, linka 304, Promenade

Nová zastávka Schlieren, Zentrum/Bahnhof bola vybudovaná v rámci 1. etapy výstavby Limmattalbahn

Výstavba Limmattalbahn pri konečnej mestskej električkovej linky

Výstavba regionálnej električkovej trate Limmattalbahn

Výstavba 2. etapy Limmattalbahn s koľajovými spojkami, ktoré budú slúžiť pre obojsmerné regionálne električky

Mestská električková linka 2 bude zdieľať nový úsek trate s regionálnymi električkami

Súprava Tram 2000 v spoločnosti Citara po predĺžení električiek do Schlieren v rámci 1. etapy výstavby Limmattalbahn

Počas pandémie COVID-19 bolo od leta 2020 vo Švajčiarsku povinnosťou nosiť rúško v MHD

Počas pandémie COVID-19 neotvárali predné dvere ani autobusy zmluvnej dopravy pre univerzitu ETH

Konečná a východisková zastávka v priestoroch ETH v centre

Zásuvky USB pod sedadlami

Zásuvky USB pri oknách

Interiér elektrobusu eCitaro G s držiakmi na bicykle

Nabíjanie elektrobusu eCitaro G

Nabíjanie elektrobusu eCitaro G

Elektrobusy eCitaro G

Nabíjacie rameno elektrobusu eCitaro G

Elektrobusy sa nabíjajú v kampuse ETH

Naftové Citaro obieha nabíjajúce sa eCitará

Vtipná reklama na nové veľkokapacitné 43-metrové električky v podobe "veľkého vozu"

Zürich sa stal v októbri 2020 prvým mestom, ktoré prevádzkuje elektrobusy eCitaro G

Jeden z batériových trolejbusov dodaných v roku 2020

Tri autobusy eCitaro G slúžia pre univerzitu ETH a spájajú jej kampus s budovami v centre mesta

Elektrobusy eCitaro G prevádzkuje súkromná spoločnosť Eurobus výlučne pre potreby univerzity ETH

Nabíjačka pre elektrobusy pred železničnou stanicou

Nabíjačka pre elektrobusy pred železničnou stanicou

Nabíjačka Jema ECI

Informácia o provizórnej nabíjačke elektrobusov pred železničnou stanicou

Do nového terminálu MHD bola presmerovaná aj trolejbusová linka 1, ktorej trolejbusy týmito miestami premávajú na batérie

Miesto, kde sa budú nabíjať elektrobusy

Miesto, kde sa budú nabíjať elektrobusy

Zákaz vstupu do priestoru okolo kabíny vodiča

Koniec vrchného trakčného vedenia v Neuhausene

Začiatok vrchného trakčného vedenia v Neuhausene

Trolejbus dodatočne vybavený trakčnými baiériami prechádza po centrálnej ulici v Neuhausene po demontáži vrchného trakčného vedenia

#223, SG 129044, linka 704, Bahnhofplatz, Wil SG, Bahnhof

#4001, linka 4, Limmatquai, zastávka Helmhaus

Interiér električky Bombardier Flexity Zürich s čalúnenými sedadlami v zadnej časti

Interiér električky Bombardier Flexity Zürich

Interiér električky Bombardier Flexity Zürich

V októbri 2020 boli do premávky zaradené prvé električky Bombardier Flexity Zürich

#BE 610535, linka 103, Interlaken, Untere Bönigstrasse

15 rokov nepoužívaná trať lanovej dráhy s rozchodom 800 mm ukrytá v lese

Fürigenbahn bola ako prvá pozemná lanová dráha vo Švajčiarsku vybavená diaľkovým ovládaním priamo z vozňov

Vozeň pozemnej lanovej dráhy odpočíva v spodnej stanici od roku 2005

V čase otvorenia (1924) bola Fürigenbahn najstrmšou pozemnou lanovou dráhou na svete s maximálnym sklonom 730 ‰

Spodná stanica lanovky, ktorá slúžila na prepojenie hotela s kúpaliskom

Horná stanica lanovej dráhy je umiestnená v hoteli, kvôli ktorému bola lanová dráha pôvodne postavená

Bürgenstock-Bahn ako prvá na svete použila výhybňu Abtového typu v oblúku

Interiér vozňa lanovej dráhy vyrobeného v roku 2017

Lanová dráha má po kompletnej prestavbe v rokoch 2011 - 2017 dĺžku 929 m, prekonáva výškový rozdiel 440 m, rozchod koľají je 1000 mm

V roku 2017 boli staré vozne nahradenými novými v starom dizajne vyrobenými firmou Shiptec

Vyhľadávanie

Triedenie