Galérie › Vyhľadávanie

Vyťaženie historických električiek je veľké

Cestujúci v najvyťaženejších časoch berú električky útokom

Vlak tvorený električkami #22 a 21 a vlečnými vozňami pri pláži

Električky jazdia priamo nad plážou v zálive

Vybrané električkové spoje sú objednané turistickými operátormi a nie sú prístupné pre bežnú verejnosť

Zastávky električiek sú umiestnené pri križovatkách s ulicami

Zastávkový označník so všeobecným cestovným poriadkom vlakov a električiek

Električkové priecestia sú vybavené signalizáciou, ktorá je štandardne v režme blikajúcej oranžovej a počas prejazdu električky svieti červené svetlo

Električková trať za Sóllerom vedie medzi záhradami, ktoré boli v čase fotografovania plné pomarančov a citrónov

Popularita historických vlakov aj električiek je obrovská, aj mimo hlavnej sezóny vozidlá obliehajú davy turistov, ktorí sa chcú odviezť

Väčšina stanice Sóller je umiestnená v oblúku

Otvorený električkový vlečný vozeň

Električky používajú rovnaký rozchod ako elektrická železnica z Palmy (914 mm) a ich prevádzka sa začala v roku 1913 rok po otvorení železničnej trate

Depo elektrickej železnice v Sólleri

Križovanie vlakov v jednosmernej zastávke Mirador des Pujol d’en Banya

Skromný priechod pre chodcov cez trať pre historické vlaky v Palme

Elektrická železnica v Palme premáva po uliciach a nerušenú jazdu zabezpečuje signalizácia s plnou preferenciou vlakov

Historický vlak smeruje do hôr

#3722, linka 102, Nádražní, Hlavní nádraží

#3748, linka 106, Nádražní, Hlavní nádraží

#1506, linka 2, Nádražní, Hlavní nádraží

#3748, linka 101, Most Miloše Sýkory

#3748, 3750, linka 101, 28. října, Most M. Sýkory

Interiér trolejbusu Škoda 36 Tr T'City

#3747, linka 105, Koblovská, Koblov

#5024, EL0 24BD, linka 34, Petřkovická, Hornické muzeum

Trio v pri krytom nástupišti zastávky Náměstí Republiky

Dvojica prefarbených električiek

#1781, linka 8, 28. října

Posledný z prírastku trolejbusov 27 Tr z roku 2024

#1506, linka 2, Vítkovická

#3756, linka 108, Hulváky

Prestupná zastávka Hulváky bez vyvýšeného nástupišťa

#1706, linka 5, Budišovice, Zátiší

Škoda 39T s vlastným odrazom

Škoda 26 Tr pred konzervatóriom

#1752, linka 8, Nádražní, Elektra

#3744, 3752, linka 106, 108, Nádražní, Hlavní nádraží

Konečná metra na letisku

Upozornenie na sedadlá vyhradené pre určitý okruh cestujúcich

Navigácia na bočnej stene tunela metra

Starý informačný displej so zle čitateľnými písmenami a číslicami

Navigácia pre cestujúcich v metre

Elektrická lokomotíva pôvodnej siete úzkorozchodných železníc v okolí Valencie vystavená na konečnej linky metra 3

Upozornenie na nepoužívanie slúchadiel a mobilov počas prechádzania cez koľaje metra / prímestskej železnice

Konečná metra resp. skôr už prímestskej železnice v obci Rafelbunyol

Električková linka 10 vedie do prístavnej časti mesta

Typická povrchová zastávka električkovej linky 10

Flexity Outlook pred dominantami Valencie - budovou Caixaforum València a mostom Puente de l'Assut de l'Or

Jednotky radu 4300 s rozchodom 1000 mm a šírkou 2550 mm boli dodané v rokoch 2006 - 2011

Stanica Empalme bola presunutá do miest v pozadí, aby na spoločných nástupištiach zastavovali obe linky metra, ktoré prechádzajú týmto úsekom

Električka prechádza popri pôvodnej železničnej stanici Empalme

Trasa liniek metra 1 a 2 spolu s cestovnými poriadkami rozdelenými na modré, zelené a červené dni, na ktoré sa odkazuje aj ďalšie informovanie cestujúcich

Valencia si aj po otvorení novej trate v roku 2022 vystačí s električkami dodanými ešte v rokoch 1993 - 2011

Vzhľad jednej z troch podpovrchových zastávok električkovej linky 10

Dizajn povrchovej zastávky električkovej linky 10

Plastové sedadlá v jednotke metra radu 4300

Jednotky úzkorozchodného metra / prímestskej železnice Vossloh radu 4300

Jednotky metra / prímestskej železnice na dočasnej konečnej zastávke València Sud

Ako následok katastrofálnych povodní na jeseň 2024 bola úplne zastavená premávka metra

Veľký prístrešok na nástupišti autobusov náhradnej dopravy za metro

Označník náhradnej dopravy za metro

Náhradná doprava za metro

Pri prechode medzi električkou a metrom je potrebné prejsť cez brány a opäť si označiť cestovný lístok

Spoločná stanica električiek a metra Marítim, ktorá bola otvorená v roku 2007

Výstavba južnej časti električkovej siete sa začala v roku 2007 a na 5,2 km dlhom úseku boli koľajnice nainštalované do roku 2012 s výnimkou strednej pol kilometra dlhej časti

Väčšinu povrchových úsekov linky 10 pokrýva umelý zelený koberec

Dočasná hala údržby električiek bola postavená, keď už bolo jasné, že sa z pôvodne plánovanej električkovej trate tak skoro nepodarí postaviť najnáročnejšia stredná časť a južná trať zostane bez napojenia na električkové depo

Električka sa do mestskej časti Natzaret vrátila po 65 rokoch v roku 2022

Konečná električiek Natzaret bola z väčšej časti dokončená už v roku 2012, ale sprevádzkovania sa dočkala až v roku 2022

Dobre strážené odstavené električky v tuneli, ktorým raz povedie pokračovanie trate pod historickým centrom mesta v hĺbke 30 metrov

Časť zo siedmich električiek potrebných na prevádzku linky 10 je odstavovaná aj na dočasnej konečnej zastávke pri centre mesta

Dočasná konečná električkovej linky, ktorá má v budúcnosti zabezpečovať severo-južné prepojenie cez centrum Valencie

Špeciálny cestovný poriadok platný počas festivalu 1. marca 2025

Vlak linky 1 pripravený na odchod do úseku, v ktorom došlo 3. júla 2006 k jednej z najtragickejších železničných nehôd v španielsku

Vyhradené sedadlá pre niektoré skupiny cestujúcich v metre

Informácie pre cestujúcich na zastávke metra

Baťovanský Urbanway

Autobusy pre MHD parkujú pred areálom dopravcu Hater

Iveco Daily Mercus #PD-891IB a Irisbus Crossway #PD-566IA dopravcu Hater

MAN TGE Mercus City na priecestí železničnej trate z Handlovej do Hornej Štubne

Citadis ešte v pôvodnom nátere RATP, avšak už s belasými prvkami Île-de-France Mobilités

Linka metra 14 je plne automatizovaná a vozidlá jazdia na pneumatikách

Interiér v danom čase najmodernejšieho typu vozidiel parížskeho metra

Paríž pokračuje v budovaní metra, štyri nové linky (15, 16, 17, 18) sa majú otvoriť v roku 2026

Konečná stanica metra 14 Saint-Denis–Pleyel otvorená v roku 2024

Konečná stanica metra 14 Saint-Denis–Pleyel otvorená v roku 2024

#1008, linka M14, Rue La Boétie

Jednotky Alstom Metropolis MP 14 sú v prevádzke od roku 2020

Interiér jednotky automatizovaného metra Alstom Metropolis MP 14

"Riadiaci pult" pre deti v automatizovanej jednotke MP 14

Linka metra 14 bola otvorená v roku 1998 a v čase fotenia (2025) bola stále najmladšou linkou parížskeho metra, hoci ďalšie už boli vo výstavvbe

Jednotný dizajn zastávok na linke T13

Maximálna premávková rýchlosť na linke T13 je 100 km/h

Linka T13 bola sprevádzkovaná v polovici roka 2022

Konečná Saint-Cyr sa nachádza pod železničnou zastávkou

Z celkovej dĺžky 18,8 km (2025) tram-train využíva 14,5 km pôvodnej železničnej trate

Podpovrchová zastávka električiek systému Translohr

Záverečný úsek linky T6 s dvoma zastávkami sa nachádza v tuneli

Aj keď je v tejto lokalite dostatok priestoru, nie všetko je bezbariérové, napr. časť rampy na začiatku zastávky

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie