Galérie › Vyhľadávanie

Jeden z nových vodíkových autobusov MCV C127 LE FC

(Neúspešný) pokus o opravu vodíkového autobusu

Jednotlivé vodíkové autobusy majú rôzne polepy s témou korutánskej integrovanej dopravy a vodíka

#402, Via Martiri della Libertà

#402, Via Martiri della Libertà

Električka prechádza cez výhybku s otočným krížom

Električka čaká na prestavenie výhybky, aby mohla pokračovať smerom nadol

Výhybka s otočnými jazykmi a krížom, kde sa lano pohybuje po hlave koľajnice, ktorú križuje

Počas prepravy električkových vozňov zostávajú ich zberače nestiahnuté

Vozne na začiatku dvojkoľajného úseku, ktorý pokračuje až na horný koniec pozemnej lanovej dráhy

Netradičná súprava lanovky a električky stúpa nahor

Električka tlačená vozíkom lanovky stúpa nahor

Lanovkové priecestie

Električka na konci spodného adhézneho úseku, kam ešte prišla vlastnou silou, aby sa následne spustila k vozíku lanovky, ktorý ju bude tlačiť nahor

Električka na konci spodného adhézneho úseku, kam ešte príde vlastnou silou, aby sa následne spustila k vozíku lanovky, ktorý ju bude tlačiť nahor

Testovacia jazda električky bez cestujúcich

Spodná stanica lanovky a súčasne aj električky

Vozík lanovky, ktorý vytiahne električkový vozeň nahor

Po nehode v roku 2016 bola prevádzka električiek zastavená až do roku 2025, kedy jazdila 8 mesiacov, a následne ďalších 9 mesiacov električky nepremávali

Cestovný poriadok hybridnej električkovej linky platný od 20.7.2026

Informácia o turistických jazdách električkou do Opčiny s platnosťou od 20.7.2026

Opätovnému spusteniu električiek od 20.7.2026 predchádzali skúšobné jazdy bez cestujúcich

Dočasná konečná zastávka hybridnej električky s prenosnou výbavou zastávky

Vodíkový autobus oblepený molekulami vodíka

Elektrobus na náhradnej doprave za vlaky

Elektrobus na náhradnej doprave za vlaky

Zatiaľ najväčšia dodávka 35 vodíkových autobusov skončila na regionálnych linkách v okolí Villachu

Vodíkové autobusy MCV C127 LE FC majú vysoký výkon, aby dokázali prekonávať stúpania a klesania nad 10 % na regionálnych linkách v okolí Villachu

Postbus uviedol v máji 2026 do prevádzky 35 vodíkových autobusov MCV C127 LE FC

Interiér osobného vozňa lesnej železnice

Repliky sa dočkali nielen vozidlá, ale aj trakčné stožiare a výložníky

Replika lokomotívy Ganz a osobného vozňa Ľubochnianskej lesnej železnice je od roku 2025 vystavená na námestí pred obecným úradom v Ľubochni

Replika elektrickej lokomotívy vznikla vďaka Emanuelovi Lovásovi, Stanislavovi Kameniarovi a veľkého množstva ďalších ľudí

Momentky z Ľubochnianskej lesnej železnice od rôznych autorov

Elektráreň, ktorá napájala lesnú elektrickú železnicu

Areál elektrárne, ktorá napájala lesnú elektrickú železnicu

Replika lokomotívy Ganz z roku 1904 s osobným vozňom

O zrušení mestskej a regionálnej trolejbusovej siete v Sanreme a okolí bolo rozhodnuté v roku 2024 po tom, čo od roku 2021 trolejbusy do ulíc nevyšli

Pohľad do depa s odstavenými autobusmi a trolejovou vežou slúžiacou už iba na odstraňovanie pozostatkov trolejbusovej infraštruktúry

Minibus Indcar Mobi a odstavený vodíkový autobus Van Hool A330

Vodíkové autobusy s odstupom 16 rokov nahradili trolejbusy na linke do mesta Taggia, dopadli však rovnako ako trolejbusy

Autobusové a predtým aj trolejbusové depo

Bývalá odbočka do trolejbusového depa

Trolejbusy poslednýkrát vyšli do ulíc Sanrema v roku 2021

Jeden z najväčších súvislých pozostatkov po trolejbusoch v Sanreme

Trolejbusová doprava v Sanreme začala v roku 1942

Autobusová a ešte nedávno aj trolejbusová stanica v Sanreme

Crossway na pôvodne trolejbusovej linke oproti bývalej železničnej stanici

Crossway prichádza na konečnú linky V umiestnenú pod stredovekou časťou mesta Ventimiglia

Priestor bývalej konečnej trolejbusov v meste Ventimiglia

Priestor bývalej konečnej trolejbusov v meste Ventimiglia

Pozostatok po trolejbusovom obratisku v spodnom centre mesta Ventimiglia

Trolejbusy sa do mesta Ventimiglia dostali v roku 1951, 15 rokov po zrušení električiek

Demontáž trolejového vedenia prebehla v roku 2024

Trolejbusová infraštruktúra bola zastaraná, niektoré komponenty staré aj 70 rokov, takže dochádzalo k mnohým poruchám a nespoľahlivosti prevádzky trolejbusov

Trolejbusy spájali mestá Ventimiglia, Sanremo a Taggia od roku 1951

Trolejbusovú linku V natrvalo nahradili autobusy

Električka aktuálne slúžiaca na výcvik vodičov v prístave Lympia

Odstavné koľaje pre električky za konečnou Port Lympia

Električky vchádzajú do podzemia ihneď za konečnou zastávkou Port Lympia

Zvýraznený zákaz vstupu do električkového tunela

Električka na Avenue de la Californie nahradila 6-pruhovú cestu (vrátane stredového obojsmerného buspruhu)

Zatiaľ čo normy platné na Slovensku vyžadujú polmetrové odstupy pevných prekážok (zábradlia) od cesty aj jazdného pruhu od hrany nástupišťa, vo Francúzsku je možné stavať nástupištia aj s minimálnymi odstupmi a zväčšiť tak priestor pre cestujúcich

Električková trať je po 8 rokoch prevádzky na viacerých miestach v stave vyžadujúcom opravy

Električka prechádza zníženou rýchlosťou popri úseku s porušenou geometrickou polohou koľaje

Električky majú všade plnú preferenciu okrem vlastných križovatiek

Rozloženie zastávok a nástupíšť v uzle Grand Arénas

Interiér električky Citadis 405

Prestup medzi autobusmi a električkami

Jedna strana električkovej zastávky bez bezbariérového prístupu

Druhá sieť moderných električkových tratí je úplne oddelená od prvej linky

Zákaz vjazdu na električkovú trať je výrazne označený

Súčasťou zastávok električiek je aj zeleň

Detail nástupnej hrany bez prídavných prvkov

Dizajnový zastávkový prístrešok na električkovej trati z roku 2019

Dizajnový zastávkový prístrešok na električkovej trati z roku 2019

Dizajnový zastávkový prístrešok na električkovej trati z roku 2019

Konečná električkovej linky 3 Saint-Isidore, pričom sa plánuje jej predĺženie ďalej

Konečná električkovej linky 3 Saint-Isidore, ktorá bola otvorená v roku 2019

Citadis x krokodíl

Zákaz prepravovať vozíky s batožinou električkami

Električková trať na letisko bola otvorená v roku 2018

Výhybňa nepoužívaná od roku 1976

Električková trať vo vnútri hradieb prestala byť využívaná v roku 1976 po tom, čo bolo centrum upravené na pešiu zónu

Kĺbová električka Gotha G4-65

Depo električiek

Pracovisko vodiča v električke Gotha T57

Pohľad z električky na pôvodnú trať na Jägerplatz

Interiér električky Gotha T57

Koniec trate pri Salztor

Informácie na zastávke eletričiek

Cestovný poriadok, tarifa a schéma trate Naumburskej električky

Mestská dráhová doprava v Naumburgu bola zriadená v roku 1892 pôvodne s parnou trakciou

Električková sieť v Naumburgu je najmenšou pravidelne prevádzkovanou električkovou sieťou v Nemecku

Lístok na jednu jazdu električkou za 2,40 €

Denný lístok na električky v Naumburgu

Duewag MGT6D pri priemyselnom areáli v meste Leuna

Súprava MGT-K pod kostolom Panny Márie

Slepá koľaj na Marktplatz

Duewag MGT6D pod zvonicou Roter Turm pri rozjazde viacerých električkových liniek z centra mesta

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie