Galérie › Vyhľadávanie

Interiér električky Škoda 52T

Vnútorný informačný displej v električke Škoda 52T

Interiér električky Škoda 52T

#9508, linka 12, Klárov

Škoda 52T #9513 začala premávku s cestujúcimi 3.11.2025

#9508, linka 12, Klárov, Malostranská

#9510, linka 12, Malostranské náměstí

#9510, linka 12, Malostranské náměstí

#9516, linka 12, Újezd

Pravidelná prevádzka električiek Škoda 52T začala 3. novembra 2025

Dvojica vozidiel Skytrainu od firmy Niigata Transys

Uzavreté nástupište people moveru na letisku TPE

Interiér vozňa Skytrainu (od firmy Niigata Transys) na letisku Taoyuan pri Tchaj-peji

Interiér vozňa Skytrainu (od firmy Niigata Transys) na letisku Taoyuan pri Tchaj-peji

Konečná stanica metra na pneumatikách Nangang Exhibition Center obsahuje umelecké dielo

Interiér metra Bombardier Innovia APM 256

Interiér metra Bombardier Innovia APM 256

Interiér metra Bombardier Innovia APM 256

Označenie stanice a trasy linky nad bránou

Všetky stanice metra systému VAL sú vybavené bránami

Široký vstup do metra Matra VAL 256

Interiér vozňa metra Matra VAL 256

Interiér vozňa metra Matra VAL 256

Východná časť metra prechádza aj menej urbanizovaným územím, ktorého súčasťou je park Dahu

Súprava metra oblepená na počesť priateľstva medzi tchaj-pejským metrom a japonskou železnicou Kintetsu

Novšia sekcia metra na pneumatikách vedie po prvých dvoch podzemných staniciach už len nad povrchom

Odstavná koľaj pre metro systému VAL, v diaľke vstup do podzemnej časti, ktorá vedie pod letiskom Songšan a jeho dvoma terminálmi

Vo svete býva metro na pneumatikách skôr súčasťou uzavretých letiskových dopravných systémov, v Tchaj-peji však po okraji letiska vedie normálna linka MHD

Koľajová spojka systému VAL pre bývalej konečnej zastávke spolu s protihlukovou stenou

Súprava dvoch dvojvozňových jednotiek Matra VAL 256 prechádza nad ulicou

Jedna z dvoch podzemných staníc z celkového počtu 24 staníc metra na pneumatikách v Tchaj-peji

Vstup z ulice do električkovej zastávky Ankang na estakáde

Zastávka Ankang má tri koľaje a umožňuje otáčanie skrátených spojov

Električková trať v Ankengu je treťou modernou električkovou traťou na Taiwane

Interiér električky TRSC LRV

Interiér električky TRSC LRV

Interiér električky TRSC LRV

Interiér električky TRSC LRV vyrobenej na Taiwane

Električková trať Ankeng LRT bola otvorená v roku 2023 a je dlhá 7,7 km

Totem pri električkovej zastávke spolu s kreslenou postavičkou

Zastávky električiek sú na ulici jasne viditeľné

Druhá novodobá tchaj-pejská električková trať má, podobne ako prvá, na zastávkach rozmiestnené rozprávkové postavičky

Za konečnou zastávkou pokračuje trať cez tunel do depa

Konečná stanica električkového systému Ankeng Light Rail

Električková trať vedie vysoko nad ulicami a najkrajší pohľad na ňu je práve z estakády

Električka schádza z estakády do povrchovej časti systému

Aj keď je na pozemných úsekoch povolená maximálna rýchlosť 60 km/h, vozidlá nemajú na križovatkách plnú preferenciu a v praxi ju tak nedosahujú

Koniec električkovej estakády pred zídením do modernej štvrte

Električkový systém v Danhai sa nazýva aj Zelená horská linka

Priechody pre chodcov cez električkovú trať na estakáde sú vybavené signalizáciou

Električkový most na trati otvorenej v roku 2020

Zastávky električiek tvoria na uliciach výrazný prvok

Električka na križovatke s ešte nepoužívanou vetvou a v pozadí mostom Danjiang vo výstavbe

Dočasná konečná električiek v rybárskej osade

Asi polovica trate vedie na estakádach

Električky sú v Tchaj-peji číslované po článkoch, takže toto vozidlo nesie postupne čísla 1141 až 1145

Konečná stanica systému VAL Taipei Zoo

Úplne prvá jednotka VAL 256 za konečnou zastávkou Taipei Zoo, odkiaľ trať vedie do depa

Vlaky tchaj-pejského systému VAL sú tvorené dvoma dvojicami s celkovou dĺžkou 55 metrov a kapacitou podobnou dlhým električkám

Vozidlá Innovia APM 256 boli dodané až v roku 2009 v súvislosti s predĺžením trate severným smerom

Výrobný štítok vozidla VAL 256

Koľajová spojka pri jedinom tuneli najstaršej časti trate systému VAL

Výstavba metra typu VAL sa začala v roku 1988 a prvých cestujúcich malo odviezť už v roku 1991

Tchaj-pejský VAL je podobný tomu, ktorý sa plánoval v Bratislave

Podzemný people mover na pneumatikách začal prevádzku v roku 1998

Interiér vozidla people moveru

Zaujímavosťou je, že na trati premávajú rôzne typy vozidiel od rôznych firiem: Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover, IHI Corporation, Niigata Transys a Innovia APM 300.

Interiér vozidla people moveru

Medzi jednotlivými skupinami brán letiska jazdí people mover

Medzi jednotlivými skupinami brán letiska v Hongkongu jazdí people mover

#粤B·71337D, linka M289, Huanguan South Road, 环观南路

#粤B·78656D, Longhua Boulevard, 龙华大道

#粤B·36941D, linka C16, Longhua Heping Road, 龙华和平路, Qinghu, 清湖

BYD K7 pod všade prítomnými kamerami

Od stanice metra sa dá do historickej štvrte Kan-kcheng dostať pešo, rikšou alebo autobusmi

V popoludňajšej špičke jazdí jeden autobus za druhým

Jeden z malých autobusov BYD B6 pri severnej časti výrobného závodu BYD

BYD B6 s budovami svojho výrobcu v pozadí

Odstavené skúšobné vozidlá BYD - v strede B12S01 a vpravo školský autobus pre americký trh

Odstavené skúšobné vozidlá BYD - v strede B10C05-2, K9 a B11E02-4

Odstavené skúšobné vozidlá BYD - vpravo BC12A05-6

Odstavené skúšobné vozidlá BYD - v strede B8C02A-2 a B15E01-3

Odstavná plocha pre prototypy, skúšobné a predvádzacie vozidlá BYD pri výrobnom závode

Faceliftovaná verzia autobusu BYD B6

#粤B·46200D, linka 192, Shennan East Road, 深南东路, Renmin Bridge, 人民桥

10,5 m dlhý elektrický double decker BYD K8S

Menší elektrobus BYD B6

Nie je Golden Dragon ako Golden Dragon

Aj keď je Šen-čen sídlom známej firmy BYD, v meste sa vyskytuje aj množstvo elektrobusov iných značiek ako je napríklad Skyworth NJL6700EVDW z roku 2024

Elektrotaxi a elektrobus vychádzajú spod pomerne nízkeho železničného viaduktu na trati smerujúcej k hraniciam s Hongkongom

Elektrický minibus GTZ6616BEVB od firmy ZTE

Elektrický minibus GTZ6616BEVB od firmy ZTE

V časti Luohu má väčšina autobusov dĺžku 10,5 metra

Na konci augusta 2025 bola v Šen-čene odštartovaná prvá autobusová linka s automatizáciou na úrovni 4, čo znamená, že vozidlo jazdí samo a vodič nemusí byť pripravený okamžite prevziať riadenie

BYD K8 v jednom z centier Šen-čenu

Pohyb cestujúcich v električkách je usmernený - nastupuje sa zadnými dverami a vystupuje prednými, kde sa zároveň platí aj za cestovné u vodiča

Výstupište električiek v Kennedy Town

Interiér električky 5. generácie

Pracovisko vodiča električky 5. generácie

Interiér električky 5. generácie

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie