Galérie › Vyhľadávanie

Jeden z nových vodíkových autobusov MCV C127 LE FC

(Neúspešný) pokus o opravu vodíkového autobusu

Jednotlivé vodíkové autobusy majú rôzne polepy s témou korutánskej integrovanej dopravy a vodíka

#1665, FG 940GA, linka 6, Piazza della Libertà

#1966, GA 458TD, linka 8, Piazza della Libertà

#2703, GX 752JM, linka 24, Piazza della Libertà

#958, FK 628CZ, linka 36, Viale Miramare, Viale Miramare (stazione)

#1577, FM 864HL, linka 3, Piazza della Libertà, Stazione ferroviaria

Cestovné poriadky autobusových liniek

Upozornenie na autobusy

#402, Via Martiri della Libertà

Električka vychádza z dočasnej konečnej zastávky

#402, Via Martiri della Libertà

Električka prechádza cez výhybku s otočným krížom

Električka čaká na prestavenie výhybky, aby mohla pokračovať smerom nadol

Výhybka s otočnými jazykmi a krížom, kde sa lano pohybuje po hlave koľajnice, ktorú križuje

Počas prepravy električkových vozňov zostávajú ich zberače nestiahnuté

Vozík upevnený o lano brzdí električku klesajúcu nadol

Vozne na začiatku dvojkoľajného úseku, ktorý pokračuje až na horný koniec pozemnej lanovej dráhy

Netradičná súprava lanovky a električky stúpa nahor

Električka tlačená vozíkom lanovky stúpa nahor

Lanovkové priecestie

Električka na konci spodného adhézneho úseku, kam ešte prišla vlastnou silou, aby sa následne spustila k vozíku lanovky, ktorý ju bude tlačiť nahor

Električka na konci spodného adhézneho úseku, kam ešte príde vlastnou silou, aby sa následne spustila k vozíku lanovky, ktorý ju bude tlačiť nahor

Testovacia jazda električky bez cestujúcich

Spodná stanica lanovky a súčasne aj električky

Vozík lanovky, ktorý vytiahne električkový vozeň nahor

Po nehode v roku 2016 bola prevádzka električiek zastavená až do roku 2025, kedy jazdila 8 mesiacov, a následne ďalších 9 mesiacov električky nepremávali

Denný cestovný lístok za 3,35 € (rub)

Denný cestovný lístok za 3,35 € (zakúpený v novinovom stánku o deň neskôr ako je uvedený dátum a čas vydania)

Cestovný poriadok hybridnej električkovej linky platný od 20.7.2026

Informácia o turistických jazdách električkou do Opčiny s platnosťou od 20.7.2026

Opätovnému spusteniu električiek od 20.7.2026 predchádzali skúšobné jazdy bez cestujúcich

Dočasná konečná zastávka hybridnej električky s prenosnou výbavou zastávky

Jeden z piatich Yutongov U10 dodaných na sklonku roka 2025

#1379, EM 163KR, linka 22, Piazza della Libertà

Denný cestovný lístok za 3,35 € (rub)

Denný cestovný lístok za 3,35 € z automatu na cestovné lístky

MAN A47 Lion's City M pred autobusovou stanicou

#1633, FH 900AA, linka 30, Piazza della Libertà

#1831, Piazza della Libertà

#1660, FG 942GA, linka 17/, Piazza della Libertà, Stazione ferroviaria

#2004, GM 576ZW, linka 6, Piazza della Libertà

V danom čase najnovší prírastok medzi elektrobusmi

V danom čase najnovší prírastok medzi elektrobusmi

Terst uviedol do prevádzky elektrobusy Yutong E12 v roku 2024

V čase fotografovania najkapacitnejší typ elektrobusov prevádzkovaných v Terste

Urbanway pred železničnou stanicou Trieste Centrale

Vodíkový autobus oblepený molekulami vodíka

Elektrobus na náhradnej doprave za vlaky

Elektrobus na náhradnej doprave za vlaky

Zatiaľ najväčšia dodávka 35 vodíkových autobusov skončila na regionálnych linkách v okolí Villachu

Vodíkové autobusy MCV C127 LE FC majú vysoký výkon, aby dokázali prekonávať stúpania a klesania nad 10 % na regionálnych linkách v okolí Villachu

Postbus uviedol v máji 2026 do prevádzky 35 vodíkových autobusov MCV C127 LE FC

Salzburský Van Hool AG300T #269 pôsobí v Kišiňove

Pôvodne štokholmský Solaris zakotvil v Kišiňove

Obratisko trolejbusov linky 1 Uzina Aschim

Salzburský trolejbus #264 našiel druhý život v Kišiňove

Kišiňov zakúpil desiatky 9-ročných autobusov VDL Citea XLE-145.310 z Helsínk

Solaris Trollino 18 III AC pôvodom z Talinu

Oslo tvorilo obrovskú zásobáreň jazdených autobusov, z ktorých čerpal aj Kišiňov

Solaris Trollino 18 II Ganz pôvodom z Talinu

Solaris Trollino 18 III AC pôvodom z Talinu

Solaris Trollino 18 II AC pôvodom z Winterthuru (tam #177)

Pôvodne talinský trolejbus Solaris Trollino 18 III AC pred vládnou budovou

Kišiňov zakúpil desiatky 9-ročných autobusov VDL Citea XLE-145.310 z Helsínk

Solaris Trollino 18 II Ganz pôvodom z Rigy

Kišiňov zakúpil desať 6- až 7-ročných Solarisov z Osla, ktoré masívne elektrifikovalo svoju flotilu

Nočný beh v centre mesta si vyžiadal presmerovanie množstva trolejbusových liniek na 500 metrov vzdialenú paralelnú ulicu Strada București

41 trolejbusov Škoda 24 Tr Citelis 12M putovalo z Rigy do Kišiňova

Solaris Trollino 18 II Ganz pôvodom z Rigy

#11, linka 5, Fügnerova

Dedičstvom trojkoľajnicovej kombinovanej trate s rozchodmi 1000 mm a 1435 mm je veľká medzera medzi nástupišťom a vozidlami, ktoré tu už využívajú výlučne rozchod 1435 mm

Električka prechádza cez zastávku Za tratí na jednokoľajnej trati s priechodom zabezpečeným signalizáciou

Zvodidlá typu jersey oddeľujú električkovú trať od cesty

Priecestie so signalizáciou cez regionálnu električkovú trať

Zastávky vlakov a električiek Proseč nad Nisou sa nachádzajú blízko seba - v rámci rekonštrukcie bola električková trať posunutá vyššie a bližšie k železničnej

Spoločné priecestie pre električky a vlaky vzniklo pri prestavbe trate v rokoch 2022 - 2024

#45+20 vo výhybni Proseč nad Nisou, pošta

#35+33 vchádza do výhybne Zelené údolí s ľavostrannou prevádzkou

Výhybňa Zelené údolí, kde sa jazdí protismerne a obsluhuje sa jedno ostrovné nástupište

#29+39 vo výhybni Zelené údolí, kde sa jazdí protismerne a obsluhuje sa jedno ostrovné nástupište

#29+39 vchádza do výhybne Nový Svět

#42+21 smeruje do Liberca

#42+21 pri slepej koľaji vo vynovenom obratisku Tyršovy sady

Obratisko v Jablonci už s rozchodom 1435 mm

Pozostatok po úzkorozchodnej trati v Jablonci

Súprava T3R prechádza cez priecestie s cinkajúcimi železničnými výstražníkmi

#45+20 vchádza do výhybne Brandl

Motorové vozne slúžiace na (adhézne) jazdy po ozubnicovej trati

Pri stanici "zubačky" v Kořenove sa nachádza aj "banská železnička"

Ozubené kolesá na lokomotíve "Rakúšanka" T426.003

Historické motoráky pre ozubnicovú trať, ktoré na nej ale jazdia adhézne

Ozubnicový úsek končí v stanici Kořenov, ktorá bola pri vzniku trate hraničnou stanicou pred hranicou Rakúsko-Uhorska a Pruska

Maximálny sklon na trati je 58 ‰

Výhybky na ozubnicovej železnici

6,7 km dlhá trať prekonáva výškový rozdiel 235,1 m

Začiatok ozubnicového úseku

Za stanicou Tanvald začína jediná ozubnicová trať v Česku

Historický vozeň radu 810 prichádza z ozubnicovej trate

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie