Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Balky

#8664 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 1018 #8656:

Ja viem, ze tie busove linky su nosne. ale co by sa stalo, keby tie busove linky jazdili len od Ligova, resp. od HM tesco len preto, ze na Furci jazdia troliky? Proste tie busy doplnaju troliky.
A tak isto doplnaju aj L13 a L38 elektrickovu dopravu na jazere. Su len akasi zaloha,ved nakoniec, tie hodinove busove chudatka viac nechodia ako chodia. A co tak ich zobrat ako nosne linky z Krasnej a Jazera na Vysne Opatske(gympel,vozickari) Palackeho(prestup na linky na Furcu, K.N.vsi,Tahanovce...), Mlynskej Basty...(L13) , resp. ako zrychlena linka na Nam Oslob. (L38)-Jazero je najvzdialenejsie od centra mesta, no nema ani jednu zrychlenu linku!!!
Odpovedať

Bigmac

#8663 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pivix: s Tahanovcami Ta asi sklamem. Nemozem sa vyjadrovat k problematike, o ktorej len cosi kdesi tusim a vcelku viem velke hovno. Nepoznam tam sklonove a smerove pomery, nepoznam zatazove smery, netusim nic o cielovych a prestupovych bodoch onych smerov, takze tazko cosi tliachat. Nebolo by to ani zdaleka objektivne. Ak je to vsak dostatocny zatazovy smer (co asi je) a sklon/smer dovolia, tak jednoznacne tramvaj. Ak nedovolia, tak pavuky (??myslim, ze to je dost kopec??), nech ukazu svoje vyhody
Odpovedať

Bigmac

#8662 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vsevedko: ak mozes, dodaj prosim rozpocet skodlivin z CEZu. Vdakujem vopred, staci aj www
Odpovedať

Bigmac

#8661 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pivix: dalsim oblubenym protitrolejbusovym argumentom je pindanie tiezodbornikov, ze trolejbus je rovnakym znecistovatelom ovzdusia ako autobus, len to robi v mieste elektrarne. Da sa s tym ciastocne suhlasit, je. Ale ked to rozpocitas na jednotkove znecistenie na kWh, tak je vydatne mensie, presne hodnoty ma Vsevedko, mozno ich najdes aj na www.spvd.cz tam to mali rozpocitane z nejakej dost vela spiniacej uhlovej elektrarne (?melnik?). A stale to vyhadza cistejsie ako nejaka Euro3, resp. Euro4!
Odpovedať

Bigmac

#8660 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pivix: ...silny argument o malej ucinnosti spalovacieho motora, vysokych stratach na prenose vykonu lahko citatelny aj akemukolvek posrancovi mestskeho zastupitelstva.
Odpovedať

Bigmac

#8659 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pivix: taktiez si velmi cenim Tvoje odhodlanie a zapal elektriku presadzovat, len to prosim Ta, nerob prepocitavanim cez habardovsku jednotku prace na prepravny vykon, pretoze to je asi jeden z najväcsich omylov, ktoreho sa menovany metrofilny pan prof.doc.ing.D.H.drsc,dr.h.c dopustil. Radsej to prepocitavaj na kWh.osobokm, aj ked je to v hrubom principe uplne jedno. Pri kWh do toho nemusis tahat ucinnost elektrarne a zaujima Ta to az od vstupu do vozidla, resp meniarne a sucasne mas silny...
Odpovedať

Bigmac

#8658 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pivix: nedostal som alergiu. V hrubom principe s Tebou suhlasim. Pokial to je mozne co len trosicku, tak VSADE ELEKTRICKU TRAKCIU! Alebo si ju obhajim ekologicky, alebo ekonomicky, najlepsie vsak oboma sposobmi. Patrim medzi zastancov nahradzovania abusov tbusmi, suhlasim bezvyhradne s tym, ze celkova ucinost dratolezu je takmer dvojnasobna v porovnani s antabusom, ze pavuk moze rekuperovat, co masnibus nevie a patri to medzi argumenty, co rad a casto pouzivam, vid ba-forum a hadky s Amosom, vtedy este J.
Odpovedať

Pivix

#8657 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
To Bigmac: No no no uz sa prosimta ukludni. Neviem ci si na moje prispevky dostal alergiu ci co... ? . Uzatvorme tuto temu tak ze sme sa obaja vyjadrili a nikto neplanuje ustupit. Nechajme nech si ludia na to spravia svoj nazor oki?

S druhou castou prispevku #8639 o tahani vedeni plne suhlasim. Neviem kolko spojov musi pejst denne aby sa zavedenie linky vyplatilo realizovat. To uz nech posudi DP. Snad na to maju personal pripadne spolupracovnikov ktori na to maju metody.

Inac skus sa vyjadrit (ked si informovany o situacii na Tahanovciach) ako a cim by si ju riesil. Urobme sci-fi a predpokladajme ze DPMK ma na to neobmedzeny rozpocet. Akou dopravou by si to riesi lkde by boli pripojne body na uz fungujuce meske siete...? Samozrejme metro vynechame.

Poprosil by som o vyjadrenie nie len teba ale aj ostatnych sem prispievajucich. ❗ ❓
Odpovedať

1018

#8656 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pokial bude z Dargovskych hrdinov a Sidliska KVP moznost dostat sa tbusovou dopravou do vsetkych casti mesta, tak rusit mozes, rovnako aj 13 a 38. Ale v terajsom stave to nemozes prirovnavat k linkam 13 a 38, pretoze z Jazera je moznost dostat sa elektrickou kamkolvek a tie dve buslinky su (pre MC Nad Jazerom) len doplnkom, ale na KVP a Furci su mnohe Tebou spomenute (15,18,30,.31,...) nosnymi linkami.
A ked hovorim, ze moznost je dostat sa tam a tam, myslim to ako spadove oblasti, nie konkretne (aby ma nik nechytil za slovo).
Odpovedať

Vševedko

#8655 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Balky:To samozrejme nie je normálne,každý monopol má mať regulované ceny.Ale normálne je,že sa oddelí infraštruktúra od dopravy a prepravy.
Odpovedať

Balky

#8654 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vševedko #8653:
Ceny nepoznam,ale neviem, ci je to normalne, vyuzivat svoje postavenie a diktovat cenu, pricom ZSSk nema ziadnu inu moznost.To znaci, plat, lebo musis...aj za cenu, ktoru som si urcil, aby som mal zisk xy korun.
Odpovedať

Vševedko

#8653 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Balky #8652:
To je predsa normálne. Treba odhlasovať liberáciu železničnej elektrifikácie alebo im zregulovať ceny.
Konkrétne - koľko stála merná jednotka pred delením a koľko stojí dnes?
Odpovedať

Balky

#8652 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vševedko #8631:
Pretoze delenim vznikla ZSR a ZSSK. ZSR poskytuju dopravnu cestu (vratane elektrifikacie trati), ZSSK poskytuju dopravu, prepravu. Medzitym vznikli dalsie zlozky ZSR, Zeleznicne telekomunikacie (ZT) a Zeleznicna energetika (ZE), ktore uz maju pravo poskytovat sluzby aj inym subjektom ako je ZSR. To znaci, ze ovladaju obchodnu politiku a snazia sa o hospodarenie s urcitym ziskom.No stale su sucastou ZSR a su teda vyhradnymi poskytovatelmi sluzieb pri zabezpeceni dopravnej cesty(datovych, telefonnych spojeni, ale aj dodavky energie na elektrifik.tratiach). Do ceny energie si teda ZE hodi svoje naklady, zisk a vie, ze jedinym odoberatelom energie na elektrifik. tratiach su elektricke rusne, jednotky, ktore vlastni ZSSK-je to ich najvacsi zakaznik. Monopolne zdieranie ako vysite. To iste bolo aj u ZT, kde si pausalne fakturovali za tlf. pobocky sluzobnej siete viac ako 1000Sk, aby dosiahli urcity zisk. No cenu nakoniec znizili, ked im ostatne zlozky ZSR i ZSSK hromadne odhlasovali tlf.pobocky.
Odpovedať

Balky

#8651 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eMareq #8628:
Len ty na Jazere nic nerus, zameraj sa radsej na ine sidliskove linky. Pokial bude cesta do mesta trvat na eline dlhsie ako busom, tak ludia si stale vyberu rychlejsi spoj, to jest bus. A tento fakt bude platit stale, a je jedno, ci je to Jazero, KVP, Furca ci Tahanovce...
Pokial nebude zavedena prestupna tarifa, tak tvoje fantazie v ziadnom pripade neprichadzaju do uvahy.
Nechapem, preco tu niektorym tak velmi biju do oci tieto 2 linky (L38,L13)s intervalmi 30/60,pricom po meste je tahanych ovela viac nezmyselnejsich liniek, dokonca s hustejsimi intervalmi.
Navrhujem zrusit cast liniek L15,L18,L30,L31,L32,L55, L101 vedenych po Furci, lebo je tam trolejbusova doprava, a pre tento isty dovod zrusit vsetky busove linky na sidlisku KVP. ?
Odpovedať

Maťo

#8650 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Neviete do ktorej sa vydávajú čipové karty na Bardejovskej ulici?
Odpovedať

Bigmac

#8649 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Re peterk: ale uz som trenovany a zvykol som si na to, ze isti navstevnici tohto fora maju udelene vynimky od Fyzikalneho ustavu SAV, teda aspon svojimi tvrdeniami o tom presviedcaju svoje okolie:-D:-D
Odpovedať

Bigmac

#8648 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Re peter k: doporucujem dokladne prestudovat prispevky #8543, #8545, #8556, #8558, #8574 a mnohe ine duchaplnosti :-D:-D:-D. Je pekne, ked si niekto pletie pracu, vykon, prikon, spotrebu, ucinnost a rekuperaciu. A je este krajsie, ked o tom napise traktat plny neymyslov. K tomu sa dostavi prelinanie pojmu energia a zistenie, ze mame aj chemicku, aj elektricku. Je spravne, ze chlapec zastava elektricku trakciu, len prostriedky zvolil *****ie.
Odpovedať

Vševedko

#8647 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
PvvS:Ja se nehádal,jen jsem říkal,že sjezdová splítka je zbytečnost v 99% případů a myslím si to stále-i v tomhle případě:-P.
Odpovedať

Nodes

#8646 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eMareq #8625:
Ved sa pamatam, ze 6tka mala interval v sedel 10 minut a v spicke 6. Takze az taka fantazia to zase nie je.
Odpovedať

Peter K

#8645 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pivix vs. Bigmac :
Poriadne si precitajte a porozmyslajte nad tym, co ten druhy napisal. Nemozem ani uplne suhlasit ani uplne nesuhlasit s obomi.
1- A aj T pri premiestneni po urcitej drahe samozrejme vykonaju rovnaku pracu. (ak maju rovnake pasine odpory , hmotnost, ...)
2- na vykonanie tejto prace je potrebne dodat energiu . U A ako chemicku energiu v palive, u T ako EE. Ta sa v motore premiena na mechanicku pracu s urcitou ucinnostou. (u A asi 25% , u T asi 85%) Z cisto energetickeho hladiska , ak by som mal na kurenie pouzit take mnozstva , ktore oba vozidla spotrebovali na rovnakej drahe, tak mi nafta vydrzi 3 az 4 krat dlhsie ako spotrebovana EE. Teda radsej menit na mech. pracu EE kvoli vysokej ucinnosti tejto premeny. Fosilne paliva pouziat tam, kde je ziaduce aj teplo.
3- rekuperaciou sa urcite neda vratit 70% enerie dodanej pri rozjazde.
( vynasob ucinnost motora pri rozjazde s jeho ucinnostou pri energet. brzdeni- este mensia , zohladni ze pri malych rychlostiach je EDB prakticky neucinna a musis dobrzdit mechanicky , cim stracas dalsiu cast kinetickej energie a este je to potrebne vynasobit pradepodobnostou, ze prave v tej chvili bude z danej meniarne odoberat EE iny T, - posledne sa nemusi zaratat, iba ak by v zime troliky kurili z rekuperovanej enerie. )
Oproti A je vyhoda T v tom, ze mozu vratit aj cast potencialnej enerie pri jazde z kopca.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.