Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Vladimír

#3104 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bigmac #3103:
Takéto hrôzostrašne podrobné informácie som nemal, ale tiež som počul o prípadoch, kedy boli nejaké vozidlá pár dní po návrate z GO pre istotu vyradené 🙂

Údajne neskutočné problémy boli s poruchami a opravami (pokusmi o opravu) automatických prevodoviek. Počul som, že aj to bol jeden z dôvodov, prečo Karosa dodatočne prišla na trh s alternatívou - B732, ktorá ponúkla do mestskej prevádzky manuál. Spočiatku totiž bola v ponuke len B731. Ale to je len z počutia, ja som v tej dobe riešil iné starosti ako generálky busov.
Odpovedať

bigmac

#3103 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
re vladimir: tvoja go teoria je uplne spravna, velakvalitne generalky realizovali napr. csao lc a rv. neviem presne datum, ale viezol som sa osobne vo farbickovej go na karose b731, kde po prvej jazde odpadol motor aj s vybornou pragou 2m70. ono to zostalo v otackach, urval sa kardan od diferaku a pekne rozmrdal podlahu pri 3.dverach. vsade vela oleja a vody z chladica, nejake zranenie a popaleniny. stichlo to, az ked utrhlo privodnu trubku na vstrekovacie cerpadlo a to sa zavzdusnilo. a o dalsom pripade viem z pocutia, taktiez go, asi tyzden prevadzky, len to bola sm11.
Odpovedať

Vladimír

#3102 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ešte aby som upresnil, tie problémy s dodávkami vozidiel pominuli až v druhej polovici 70. rokov a v 80. rokoch. Dovtedy bola obnova vozidlového parku často nepostačujúca.
Odpovedať

Vladimír

#3101 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #3100:
Jasné. Ale dnes už predsa len rôznymi úpornými snahami podniky vedia predĺžiť život aj takej Karose, kým v socializme sa mohlo pokojne hneď pri poruche vyraďaovať, pretože nebol problém s dodávkami vozidiel. Ostatne, veď ani kvalita generálok v tom období nebola veľká. Odo mňa starší jedinci často spomínajú na generálky, z ktorých sa vozidlo vrátilo v horšom stave ako do nej šlo 🙂

Odpoveď na off topic: Áno, v Prešove bude zavedená prestupná tarifa už v tomto roku, pravdepodobne začiatkom jesene. Jednorazové lístky budú obmedzené časom a budú papierové aj elektronické. Predplatné lístky zostávajú v dnešnej podobe.
Odpovedať

S499.1023

#3100 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vladimir,RW:ROcky,RTOcky,rovnako ako aj napr.9Tr ci Ik280 boli ramove vozidla,takze dlhovekost mali takpovediac sudickami vlozenu do kolisky.Oproti tomu S11 ci trebars aj chudaci Sanosy boli samonosne karoserie,sice lahsie,kapacitnejsie ale sucasne aj od narodenia odsudene na relativne skory zanik a absolutne nevhodne do socialistickych podmienok neudrzby a prezivania.Vladimir,jedna otazka off topic:Nechysta PO prechod na casovy a prestupny tarif?TOPIC ON.I.
Odpovedať

Vladimír

#3099 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eMareq #3094:
Nesúhlasím s názorom, že existuje na Slovensku nejaký mestský DP prevádzkujúci MHD, ktorý by mohol zaniknúť a prevádzka MHD prejsť pod SAD. Práve naopak, vedel by som si spomenúť na mesto, kde by sa žiadalo MHD vyčleniť z SAD a založiť nový DP.
Neviem, prečo by sa DPMK nemohol porovnávať s inými slovenskými DP.

Re #3095 RW: RO-čky, RTO-čky, či Ikarusy sú osobitná kapitola. Tieto autobusy skutočne boli nezničiteľné. Ale také Karosy sa menili rad za radom...
Odpovedať

S499.1023

#3098 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
výsledkom je,že bez ďalších opatrení je potrebné v mestách s ukoľajneným mínus pólom z času na čas vymeniť potrubia okolo meniarní,zatiaľ čo v mestách s ukoľajneným plusom sice nie tak často ale zase všade okolo koľajníc.Týmto pokladám debatu o blúdivých prúdoch za uzatvorenú a dúfam že to bude znamenať aj koniec pavedeckého citátorovania,ktoré som si pre seba interne nazval Sarko..tiny.
Odpovedať

S499.1023

#3097 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak ja teda napisem nieco o tych bludivych prudoch aj cez WAP.Napriek "dohode",ze el.prud tecie od plusu k minusu,elektrony tecu od minusu k plusu.Cize pri ukolajnenom zapornom pole dochadza k elektrokorozivnemu ubytku materialov v okoli meniarne.Mesta,ktore mali ukolajneny kladny pol (ale pozor,nie primarne kvoli bludivym prudom,lebo na zac.20.stor. sa o tom este vela nevedelo,proste preto,ze vtedy sa zdalo,ze to je jedno) takéto účinky nepozorovali,naopak im materiál na potrubiach v blízkosti meniarní pribúdal.Tak si mysleli že majú po probléme lenže neskor sa ukazalo že na rozdiel od miest s ukoľajneným - pólom kde dochádza k elektrokorózii prakticky len v okolí meniarní,u nich sice elektrokorózia postupuje pomalšie ale zase pozdĺž celej trate-ten materiál čo pri tých meniarňach pribúdal predsa musel niekde ubudnúť.Takže
Odpovedať

MathiaS

#3096 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
neviete kde najdem nejaky link... kde bude nejake detalnejsi zaber.. na podvozok.. elektricky...??
Odpovedať

RW

#3095 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #3093:
Lenže keď si vezmeš strašie autobusy RTO-čky,tie sa najazdili 9-21 rokov pokiaľ sa nestala nejaka nehoda.Jedna RO-čka jazdila 25 rokov.
Odpovedať

eMareq

#3094 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #3093:
No ved prave o to mi slo, ina firma s lepsou ponukou ako ma DP co realne samozrejme je. Porovnavat DPMK s DPMZ ci inymi mensimi DP nebudem, niektore DP by mohla kludne spravovat aj SAD, alebo lepsie vykonavat MHD. Efektivnost investicii je taka aku mame moznost vidiet.

Co sa tyka udrzby na prostriedkoch MHD mas pravdu, ved nebolo nic neobvykle ak niektore autobusy koncili aj po piatich rokoch prevadzky. Preco? Motor - silne opotrebovany, prevodovka - silne opotrebovana, naprava - silne opotrebovana, brzdy - silne opotrebovane, karoseria - prehrdzavena. To vsetko sa da najst v archive.
Odpovedať

Vladimír

#3093 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eMareq #3077:
Zas také nereálne to nie je. Predstav si, čo by sa asi stalo, keby zrazu prišla nejaká firma a začala presviedčať magistrát o tom, že s dotáciou, ktorú má DPMK alebo ešte dokonca menšou spraví omnoho lepšiu dopravu? To sa veľmi ľahko môže stať. A nie je to zase tak ďaleko, lebo pokiaľ sa nemýlim, tak podobné scenáre sa už odohrali alebo chceli odohrať aj v susednej ČR.

Re #3078 Papyr: Súhlasím, eMareq zovšeobecňuje. Porovnávať efektívnosť investícií do DPMK a povedzme do DPMŽ je prinajmenšom nehorázne 🙂

Pykaj za svoju chybu, že si si vybral SAD Prešov. Ja som mal tú česť s nimi absolvovať cestu Praha - Prešov raz a bolo mi to poučením, aby som nikdy viac na dlhé trate touto spoločnosťou nešiel. Okrem iného aj pre ten šialený film, ktorý nám pustili a z ktorého mi bolo zle ?

Re #3083 RW: Na druhej strane si ale zober, že v tej dobe sa nejako extra údržba nerobila. Plno autobusov odchádzalo do šrotu aj po 6-7 rokoch. Princíp socialistického hospodárenia: kúp!, rýchlo rozbi!, kúp znova, nech majú aj oni prácu! 🙂
Odpovedať

Dopravák

#3092 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Niečo z Bratislavského fóra ? http://www.imhd.sk/~spectre/fotky/2004-03-11%20Brno/P3110242.JPG ? ? ?
Chcem tiež takééé ☺
Odpovedať

eMareq

#3091 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: RW #3083:
Vtedy bola ina doba aj in ceny, stat dotoval, mesto dotovalo, mohlo sa prehajdakat. Dnes mozme iba spominat.
Odpovedať

LM

#3090 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Z historických prameňov sa mi nepodarilo nájsť pôvodnu polaritu napájania mestskej trakcie. Pokiaľ to niekto nevie doložiť namal by o tom špekulovať! Polarita napájania z rušením určite nesúvisí. Ale jedna výhoda z plus pólom v kolajnicach tu je: bludné prúdy spôsobujú koróziu v ocelových materiáloch napr. plynové rozvody, je to dôsledok elektro-chemickej reakcie. V prípade kladných bludných prúdov je korózia menšia. Problémy s bludnými prúdmi je známa veľmi dlho, určite niekedy od začiatku 20. storočia. Tvrdiť, že pollarita napájania v Košiciach s tým nejako súvisí alebo nesúvisí je len táranie, pokiaľ to neviem doložiť.
Odpovedať

bigmac

#3089 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
a vtedy sa zjavili vedecke kapacity SPP a povedali: a bud plyn! a plyn sa vznasal nad vodami hornadu a krytej plavarne. a tak sa vedecke kapacity rozhodli, ze budu plynom krmit prestavane dieselove liazy co zeru denne 10l oleja, cistia vzduch a odsavaju hluk. a odvtey bolo svetlo a ozyvali sa strelby neskorych zapalovvo vyfukoch karosy b732cng nad jazerom. a tak zacali jazdit ekobusy na bludive prudy. amen az po napätie 0V s minusom v troleji na veky vekuce.
Odpovedať

bigmac

#3088 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
re sarko, uhliky:
tak sa na ten osovy uhlik dobre pozri a porozmyslaj, ci by nemohol privadzat prud na vozidlo. pre fyziky neznalych: elektrony tecu od katody k anode, teda od minusu k plusu. a tym elektronom je uplne jedno, ci je ten plus v drate, alebo v kolaji, ledaze by to bol ten elektronovy tok bludivych prudov co od r.1912 az po roky sestdesiate tiekol z Popradu do Kosicov, aby tam mohol rusit vysielacky, televizory, rozhlas po drote a aby mohol behat izolovanymi kablovymi a plynovymi drenazami...
Odpovedať

S499.1023

#3087 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Sarko:Tak sa skus zamysliet nad jeho funkciou:).A napravovy izolator mas tiez?
Odpovedať

Sarko

#3086 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #3085:

No s nápravovým uhlíkom Ťa nepoteším, mám ho v zbierke spolu s uhlíkom komutátora, uhlíkom šmýkača a uhlíkom z botky trolejbusu už asi takých 10 rokov. ?
Odpovedať

S499.1023

#3085 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Sarko:Ano,vysvetlenie dodam az budem mat cas.Pretoze pri PC ho zatial nemam a cez WAP sa mi to pisat nechce.Ak by ho niekto potreboval akutne,tak mi moze zavolat a ja mu ho podam ustne.Ja som ani v jednom z Tebou nakopirovanych vyjadreni odbornikov nenasiel ani najmensiu zmienku o tom,ze by - pol v troleji kdekolvek na svete bol kvoli ruseniu.To je odo mna zatial vsetko,na svojom nazore,ze si sa zamotal do velmi sebaisteho komentara k veci,ktorej absolutne nerozumies a teraz sa z toho chces vymotat nekonecnymi citatmi,trvam.Nakoniec,o niecom vypoveda aj to,ze si udajne styri roky rozoberal podvozky a neobjavil napravovy uhlik (ktory JE zberacom prudu).S pozdravom 7717-7736=T3SU:).I.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.