S499.1023
Reakcia na: Sarko #3006:
No tak o bludných prúdoch si nám tu nakopíroval publikáciu, teraz môžeme pristúpiť k pantografu. Je možné, že správne slvensky nebude pantografický ale pantografový zberač. Skús sa spýtať študenta stavebnej priemyslovky, či sa náhodou nestretol s pantografom (napr. pri kreslení). Pantograf je totiž druh prevodu a pantografový zberač je takýám ktorý ho používa. A paralelograf nie je len polpantograf ale aj klasický pantograf, takže pozdravujem pána riaditeľa električkovej prevádzky DP Brno aj s jeho 1324 typmi električiek a končím diskusiu.Vysvetlenie k opačnej polarite dodám neskôr, teraz nemám čas ale len krátko:
28.2.1914 ste mali v Košiciach veľa vysielačiek? A rozhlasových a televíznych prijímačov?
Sarko
Celovozidlová reklama (CVR) na električke T6A5 #629 (zo súpravy 628+629) je dokončená! Momentálne stojí pred umývacou linkou už spriahnutá v súprave. Na 629 bola v úrovni prostredných dverí (aj z opačnej strany v rovnakej úrovni) do stratena nastriekaná veľká čierna machuľa, ktorá na červenom pozadí vyzerá ako rozplývajúca sa hmlovina a dolepili sa nálepky firmy RAVEN, obchodujúcej s hutníckym materiálom. Reklama teraz vyzerá veľmi pôsobivo, až je škoda, že je zaradená ako "B" vozidlo. Evidenčné čísla sú z malých bielych nálepiek. Aj napriek tomu, že boli doplnené reflektory, vozidlo je bez spätných zrkadiel. Zaujímavosťou je, že zo sklenených výplní posledných dverí sa pozabudlo s odstránením lepidla po nálepkách pôvodnej CVR Reklamné predmety.
Včerajšia (rozumej 9.3.) vidlicová jazda KT8D5 #538 malo vážne následky. Na vozidle vplyvom vidlicovej jazdy (vykoľajenie pri cúvaní na neprehodenej výhybke) vznikla škoda až 150.000,- Sk, pričom vodič z vlastnej viny má údajne uhradiť až 50-tisícovú čiastku.
Po požiari KT8D5 #501 dňa 29.2.2004 je na vozidle dosadený nový mech v kĺbovej časti a vymenená poškodená kabeláž. Zostáva ešte obnoviť požiarom zasiahnutý náter v interiéri a poškodené žiarivkové svietidlo. Podľa zistených informácií z nemenovaného zdroja, tak rozsiahlemu požiaru kabeláže muselo predchádzať cca dvojdenné tlenie izolácie.
Po vykonaní veľkej prehliadky (VP) sa už v maliarskej dielni nachádza súprava T6A5 #610+611. Nepodarilo sa zabezpečiť žiadneho adepta na CVR, takže čoskoro vyjde do prevádzky prvá bielo-zelená súprava typu T6A5 (všetky ostatné bielo-zelené T6 sú sóla). Momentálne je na vozidle nanesený biely základ, zajtra bude nasledovať zelená a modrá.
Menej príjemnou správou je, že po VP nedostane nový náter T6A5 #616, na ktorej boli opravené iba poškodené žlté plochy. Vozidlo má celovozidlový žltý náter a zelené nárazníky po pôvodnej CVR.
No a na záver ešte informácia o KT8D5.RN2 s nízkopodlažným prostredným článkom #517 a 521. Po dnešnej čerstvej informácii priamo z riaditeľstva koľajovej dopravy tieto ešte stále nebudú prevádzkované. Dôvodom je doslova obštrukčné jednanie pracovníka ministerstva dopravy, chýba už len jediná pečiatka jedinej osoby. Pripomeniem len, že tieto električky vo vozovni zbytočne postávajú už 4 mesiace.