Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dovolím si ťa uistiť že je to viac ako potrebné lebo označovače a palubáky sú zastarané a ako také sú čistá katastrofa samé o sebe aj keď si odmyslíme vek a automatické počítanie cestujúcich len pomôže zistiť reálny stav v ktorom sa nachádza "vozenie vzduchu" v našich vozoch... Ale tiež by ma zaujímalo (ako aj Dispecera) prečo si myslíš že to je zbytočné?

Co viem tak to boli supravy :
396-397
400-401
402-403
404-405
408-409
417-418
419-420
421-422
Mozno ich bolo viac,ale tieto boli urcite

Keď tu je nejaký "pamätník," koľko súprav T3PX bolo spojených pri rekonštrukciách pred 10 rokmi?

Prečo?

myslim si ze vsetky 3 veci su viac/menej zbytocne

Nové zákazky DPMK:
- automatické počítanie cestujúcich: https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie/vyhladavanie-zakaziek/detail/544830
- označovače: https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie/vyhladavanie-zakaziek/detail/544829
- palubné počítače: https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie/vyhladavanie-zakaziek/detail/544823

Tak dnes vodiči nočných liniek mali dlhšiu pauzu

Košice sa môžu o bezkontaktnej platbe v MHD učiť od Prešova
Označovače s možnosťou platby kartou by sa v metropole východu mali zaviesť do dvoch rokov.
https://www.kosiceonline.sk/kosice-sa-mozu-o-bezkontaktnej-platbe-v-mhd-ucit-od-presova

Ono by sa to ASI dalo ale podľa môjho pozorovania by buď musel byť v takom prípade prázdny aj odbočovací pruh smer J. tr. alebo 1ka a 6ka by smer Ryba museli čakať nieklde v pólke oblúka aby sa tam dalo nejak rozumne nadbehnúť ale možno som to dementne odpozoroval opravte ma

Vďaka za vysvetlenie..no áno tabule ukazovali bludy, pani sa ma na stanici pýtala čo znamená to 4:05 a podobne a ja že len nefungujú tabule. Pri dargove odchádzali ľudia preč, lebo ukazovalo len linku 1, ja som aspoň v appke pozrel, či sa nejaká 6-ka blíži, ale zvyšok blúdil. Hlavne väčšina bola v šoku tiež, kde zastaví x6, lebo mal námestie a predsa len tá zastávka pri sporitelni je už trošku ďalej- ideálne by bolo odbočiť medzi pomníky a na el. zastávku. No tam už je to asi pre odbočenie busu tesné.

Prejsť by prešla, no je tam veľký pohyb ľudí, blízko trate je aj plot ohraničujú či zázemie pre pretekárov, bolo by to dosť komplikované. Z električky sa dá presadnúť na autobus, takže to taký problém nie je. Skôr je blbé, že nefungujú elektronické tabule a zobrazujú nezmysly. Občas aj autobusy prišli bez zapnutých displejov, tak je potom chaos.

Nebolo to prvýkrát (tuším je to pravidlom od 2022). Pred Auparkom už prebiehajú nejaké akcie a sú tam zátarasy, takže električka nemôže prejsť.

Inak v sobotu bolo načo dobré obmedziť električky na stanicu? Tak busy, autá všetko jazdilo a električky sa obmedzia

Ďakujem za odpoveď i odkaz. Predsa len by som trochu namietal, že nie všetko sa dá dohľadať, veď aj toto fórum je plné otázok o košickej doprave, ktoré sa nedajú dohľadať. Buď ich odpovie niekto blízky podniku, alebo na ne odpoveď nepríde nikdy. Ale priznávam aj to, že ja často nehľadám dopodrobna, lebo to nie sú témy, ktoré si to zasluhujú. Veď o tom je diskusia, že jeden povie niečo svoje a druhý ho doplní a tretí zareaguje. Takže argument "všetko sa dá dohľadať" nemôžem prijať, lebo v praxi častokrát hladko nefunguje.

Samozrejme je jasné, že na dokumente robia viacerí. Ja sám odovzdávam sofistikované projekty pre veľké firmy. Ale o to viac vidím ten rozdiel, keď bol projekt urobený sadou nástrojov a skúseností vo verzii 1 a keď sú vo verzii 47. Napriek tomu, že je tam spolupráca s inými stranami, výstupy z tej verzie 1 boli aké boli, mali veľa problémov. Preto som si dovolil rozoberať práve tú obavu, či aj u nich nepôjde o verziu 1 . Ale už ste ukázali, že nie, že už majú čosi za sebou.

veď všetko sa dá dohľadať, napr.
https://www.bbsk.sk/storage/app/media/strategicke-dokumenty/doprava/bbsk-pdo-2023.pdf

A koniec-koncov, ten dokument síce vypracuje táto spoločnosť, ale v spolupráci s mestom, mestským dopravcom či inými inštuciámi verejnej dopravy.

Áno, dá sa rýchlo nájsť rozhovor so šéfkou ČS štruktúr tej firmy. Ja mám pochybnosti skôr pri ich zameraní, ako som už písal. Robiť dopravné stavby a robiť dopravnú obslužnosť sú odlišné veci. Sú tam aj ľudia, ktorí s tým už majú dostatočnú prax alebo je to ich prvý projekt a budú sa na ňom učiť? Zvládnu to?

V skutočnosti v tomto prípade tu sú česko-slovenskí inžinieri pracujúci pre švédsko-fínsku nadnárodnú firmu.

Existuje este jedno zlozite riesenie a to ist eurobusom, 4:42 ide z Mase priamo na AS. Teoreticky este aj listok by mohol byt lacnejsi....

Nie je to príliš zložité ?