Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Myslím, že na túto tému sa dá diskutovať donekonečna. Alebo sa celý deň pýtať umelej inteligencie, ako sa v čase menia platy voči miere automobilizácie, ako sa menia náklady na servis áut, ako málinko sa zmenili ceny palív v porovnaní trebárs s rastom minimálnej mzdy, aký je pomer nákladov k platu obyvateľa na mhd vo Viedni a v Trenčíne, aký vplyv môže mať na extrémne nízku automobilizáciu vo Viedni ponuka mhd a reštriktívne obmedzenie pre autá, kde a ako vo väčších mestách mení dopravné návyky ľudí bezplatná mhd...

Fakt je zbytočné diskutovať, či je 182 € ročne brutálne veľa, že si radšej kúpiš auto, kde mesačný lízing stojí raz toľko.

A po celom dni trieskania do klávesnice si na druhý deň radšej otvor excel s rozpočtom mesta a pozri sa, čo ti dovolí ekonomická a politická realita mesta.

Nakoniec možno dospeješ k záveru, že z dlhodobého pohľadu pre MHD najdôležitejší ľudia sedia na stoličke hlavného architekta a vedúcej útvaru územného plánovania.

Určite je to správne, ja som vždy bol zato, aby sa verejná doprava dotovala a bola pokiaľ možno alternatívou. Čísla v TN to roky potvrdzujú, keby nové vedenie mesta ešte pridalo spoje v rozsahu cca 5 percent, isto by to malo efekt. Lebo rušenie a zdražovanie ruka v ruke spôsobilo, že zisková MHD v roku 1998 sa prepadla do marazmu roku 2004. Takže áno, podporiť verejnú dopravu aj takouto formou je potrebné, ja myslím že to bude tak na 4 mesiace. Už aj USA vidia, čo konflikty robia s cenou u nich doma a podľa toho konajú. Je otázkou,kedy sa ceny zase znížia, keďže sú vysoké.

prosím neťahajte sem politiku... do držky si dajte v knajpe

Ukrajina môže za to že sa musí brániť pred RuZZkom?

veď sčasti môže - len diletant nevidí, ktoré svetové konflikty to ovplyvňujú

stále lepšie, než odorovsky rozpočet a kašlanie na socialny štát

Ešte k tomu mohol nakydať, že za drahé palivá môže Ukrajina.

Náš birmovaný súdruh predseda, sa nechal počuť, že zľavy budú kým bude drahé PHM, medzi riadkami povedal v jednom vyjadrení, že to budú predlžovať až do budúcoročných volieb, samozrejme to netreba vnímať ako súčasť kampane a PR. Je to len ich najlepšia vôľa, pre blaho občanov tejto krajiny...

Jednorazové do 10.11.2026., mesačný si môžeš kúpiť do 26.10.2026 (čiže by platil do 25.11.2026), bol tu k tomu článok:
https://imhd.sk/tn/doc/sk/25225/Do%C4%8Dasn%C3%A9-zn%C3%AD%C5%BEenie-cien-l%C3%ADstkov

A ako už bolo povedané, uvažujú nad priebežným predlžovaním.

Na mesiac nie, lebo nemáme skafander!

...nie len, aj do Kubrice či Opatovej Ale teraz vážne, tak to vláda vymyslela ale dodali že sa to možno predĺži!!!

Tá zľava je tuším len na mesiac. Nie?

Cestovné v MHD aj regionálnej doprave bolo schválené vo všetkých krajských mestách za polovicu od 12. októbra.

Zľava by sa však mala týkať len "jednorazových" a maximálne mesačných lístkov.

Ak teda niekomu končí štvrťročný alebo ročný predplatný, neponáhľajte sa s kúpou a počkajte si na podrobnosti. Zľavnený mesačný lístok by mal stáť výrazne menej, než čo by zodpovedalo pomernej cene za dlhší predplatný.

takže sa to parkovanie áut na otoči neriešilo

nie, keby aj je chuť tak v kubrici je to nereálne otočiť, krátke vozy tam mávajú problémy

Aha, rozumiem ďakujem

Zdravím, jedná sa len o technickú záležitosť, ak mám správnu informáciu, súvisí to s predplatnými cestovnými lístkami, ktoré sú ako keby celosieťové - platia na stanovenú vzdialenosť, avšak nie sú viazané na konkrétnu trasu. Preto sú všetky zastávky zaradené do jednej "zóny". Po zavedení plnej integrácie v rámci IDS PLUS bude tarifná zóna 500 nahradená zónami v intervale od 699 po 999, v zmysle plánovanej zonácie TSK. Číslovanie zón naviaže na systém používaný v Žilinskom kraji.

Zdravím,
prečo sú všetky zastávky prímestskej dopravy Trenčianskeho kraja v cestovných poriadkoch označené zónou 500? Ak sa nemýlim, tak tu sa v prímestskej doprave (zatiaľ) nevyužíva zónová tarifa, tak čo to teda znamená?

To tvrdim ja, rsp. si to myslim. V case ked neboli vsetky vozy NP, boli len niektore nizkopodlazne garantovane. No a ked vozickar cakal na vytuzeny autobus(a napriklad zrazu sa este pred nim dovalil znenazdajky iny nizkopodlazny(co sa bezne dialo)) popripade aj ten ocakavany spoj mali v sebe kocare s detmi, vozickar by nemohol nastupit a musel by velmi dlho(ak vobec) cakat na iny spoj.
Preto to bolo podla mna osetrene v prepravnom poriadku takto, aby primarne tych par garantovanych spojov posluzilo ZTP ktory sa zial nevynesu do trojschodikovej Karosy.
V dnesnej dobe, ide co 5 minut autobus a vsetky su nizkopodlazne. Cize ak aj vozickar nenastupi z dovodu kocarov, za par minut mu stopercentne pojde dalsi NP.
Ci to je ale naozaj pravy dovod, netusim.