Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To je výborné, že linky 1 a 8 sa cez víkendy vozia aj kĺbovo. Konečne sa pochopilo, že majú potenciál, ale ide ruka v ruke s kultúrou cestovania.
K tomu Laugu som to uvádzal preto, že kolega nižšie dal dotaz kedy som videl prevádzku. Tak som uviedol, čo som videl a zažil a prečo neviem, ako na tom 24 je. Je samozrejmé, že mešká všetko rovnako, veď to nie je o kapacite vozu, ale cesty. II/507 už mala byť dávno stvorpruh aspoň po kruháč v obchodnej zóne.
Verím, že tie zápchy aj odradili veľa ľudí od toho, aby šli do Belej, možno šli radšej k Mäsu a k Merine.

Cele to nastupisko pre MHD bude jeden prúser, v starom rezime boli 4 zastavky po celej dlzke predstanicneho oblúka, teraz budeme mat k dispozícii 2 zastavky a aj to len polovicu z nastupiska. Ked sa tam stretneme 2 klby naraz, tak kaselak nekaselak do jedneho budu skákať do dialky...

Dobrá otázka

Naopak, včerajšia zápcha pri Laugu 15 až 20 min zjavne ovplyvnila MHD, mne sa autom tade nechcelo. A keď dobre čítam, práve tvoj kolega písal o tom presune. Avšak, predvianočné obdobie si dosiaľ vždy vyžadovalo aj klbaky na 24. Preto je moja otázka viac než logická, či sa náhodou tento víkend neposilnila linka 24 (možno i 25). Lebo tie víkendy sú teraz extrém. Preto neviem, prečo píšeš o piatku.

Kde bude výstup pre spoje, ktoré končia na autobusovej stanici? Nielen regionálne ale aj MHD (napr. prvé ranné spoje 23)

https://www.sadtn.sk/aktualita/813-nova-autobusova-stanica-v-trencine-od-29-12-2025/

Na zaklade tvojich prispevkov si netrufam odhadnut, ako casto a ci vobec sa pohybujes v meste, ale 22.11. sa tu na fore riesilo, ze klbaky boli cez vikend presunute na linku 1. Naposledy som sa stretol s 24 v Laugu minuly piatok a moc plna teda nebola, par ludi stalo. Po posilneni 24 aj 25 na 4 spoje za hodinu uz ta potreba klbakov nie je velka v porovnani s intervalmi 40 a 60 minut pred zmenou CP.

Nešiel dnes niekto 24, že či jazdia klbaky a aké meškania mala. Tipujem 15 min...

Kedy sa má spustiť autobusová stanica? Už sa teším, keď sa bude jej časť búrať ak sa skutočne urobí predložka I/61 do zeme pred železničnou stanicou...

Čoby, tak to tam je dosiaľ. Vozidlá od Škody kraj kúpil pre svoju dopravu: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/7512-Nase-tema-Moderni-vlaky-pro-Jihomoravsky-kraj/

Pokiaľ vidíš aj farebnú schému, je to tak. Že ich prevádzkuje ČD, je vec súťaže. Linky, kde sú vozidlá určené, totiž jazdí ČD. Ale môže raz aj niekto iný a vozidlá si prevezme tie isté. Zmysel to má.

Ďakujem za odkaz. Myslím si však, že oproti roku 2017 / Revoluce na kolejích. Jihomoravský kraj koupí vlaky a bude je půjčovat / sa ukázal realita v Česku inak. Tu je napríklad info od AI z dnešného dňa
Hlavní dopravci v Jihomoravském kraji (2025):

České dráhy (ČD): Největší dopravce, provozuje většinu regionálních a některé dálkové spoje, modernizuje vozový park (RegioPanter, RegioFox).
ARRIVA vlaky: Zajišťuje dopravu na klíčových regionálních tratích, např. mezi Brnem a Břeclaví (v rámci balíku služeb JmK

Skôr si myslím, že na Slovensku sa nedá uplatniť,,prianie prerozdelovača peňazí - kraj , nakoľko dopravca má iné informácie o skutočnom, reálnom živote v danej veci. Tým chcem iba povedať, že často hlúpe nápady ,,tam kdesi hore,, neodrážajú realitu. Skôr si myslím, že to prináša tu doma iba miesto na korupciu. Ďakujem pekne za komunikáciu klobása

https://www.idnes.cz/brno/zpravy/jizni-morava-nakup-nove-vlaky-pronajem-dopravci-dotace.A170808_155732_brno-zpravy_krut

Poprosím odkaz na toto tvrdenie. Ďakujem.

Od nedele sú v regionálnej doprave pomerne výrazné až radikálne zmeny (najmä v okolí Myjavy):

https://www.tsk.sk/aktualne-spravy/tlacove-spravy/2025/pripravte-sa-na-aktualizaciu-cestovnych-poriadkov-pribudne-viacero-novych-spojov.html

Robí tak aj Jihomoravsky kraj pri vlakoch

Model, ze objednavatel nakupi techniku a potom ju prenajima vysutazenemu dopravcovi nie je uplne neobvykly. V Norsku tak funguju cele zeleznice.
Dava to urcitu flexibilitu, ak dopravca predvadza napriklad nieco take ako svojho casu Arriva v Bratislave. Objednavatel ho moze hnat svinskym krokom a nezostane zo dna na den bez busov.

"Vodíkové" je tá najmenej dôležitá časť. Zaujímalo by ma, prečo práve kraj kupuje autobusy. Chce ich prenajímať dopravcovi? Rozhodol sa zriadiť vlastný dopravný podnik? V takom prípade asi mal byť podnik skôr ako autobusy...

To je tvoj pohľad, neberiem ti ho. Ale poďme k meritu veci. A o to tu ide. Švédsko - V roku 2021 dopravný podnik X-trafik investoval nemalé peniaze do dvoch vodíkových autobusov. Presnejšie – 1 303 710 eur. Všetko vyzeralo ideálne, až kým neprišli autobusy. A tu sa začala séria problémov.
Nemecko - Nemecké mesto Wiesbaden ruší po roku prevádzky svoj program vodíkovej hromadnej dopravy. Ako informuje portál HydrogenInsight, dopravný podnik dospel k názoru, že batériové elektrické autobusy sú omnoho lepšou voľbou a svetu tak poslali jednoznačný odkaz
Česko - V Čechách rozbehnú prevádzku prvých vodíkových autobusov na pravidelnej linke. Prepravca však férovo priznáva, že to bude stáť trikrát viac ako keby na linke jazdili naftové autobusy.
Poľsko -Dopravný podnik MPK Poznaň sa rozhodol okamžite stiahnuť všetkých 25 vodíkových autobusov Solaris Urbino 12 Hydrogen zo svojej flotily po tom, čo palubné diagnostické systémy všetkých vozidiel zaznamenali nečakané poruchy.
Popýtam sa v Bratislave chlapcov, aké majú skúsenosti s týmto zdrojom pohonu. No a na koniec. Ja vždy vidím problém tam, kde vznikol. Ale to každý máme iné oči.

Presne tak, je plne legitímne mať názor, aj na vedenie mesta. Ale tie zaklínadlá a záhadné vyjadrenia, človek netuší vôbec o čom to je a k čomu to smeruje (na 90%). Zvyšok vždy dá niečo, čo rozprúdi diskusiu, často nepríjemné ale k veci. Pesiak však tak nejak sám vojak v poli.