Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nechcem sa dotknúť obyvateľov Kubrice, ale je to mestská časť s 227 obyvateľmi. V rannej špičke odtiaľ chodia mimo ZŠ Kubranská skutočne až jednotlivci (do siedmej cca 5 cestujúci na spoj), ale tie požiadavky, ktoré miestni majú, sú fakt neuveriteľné. Priamy spoj do Zámostia, Sihoť sa im páči (prišlo aj niekoľko pozitívnych mailov), aj do Maxu by chceli, Kauflandu, Lidla aj do Billy. Každému podľa vlastnej potreby - a to sa fakt nedá.

Kubricu a jedenástku plnia záhradkári, turisti, a až potom miestni.

Ja som to ešte pre istotu čekol znova, mimo dvoch spojov, ktorý vozí decká z Kubranskej domov Pod sokolice, je výstup z Kubrá, záhrady po Kubrica námestie pri Maxe a Bille nanajvýš na úrovni dvoch cestujúcich. Za prácou v ranných hodinách sú tam vyslovene nuly na výstup, takže prví ľudia začnú prúdiť až po otvorení brán Maxu a rozbehnutí Kaufu. Preto sú pre mňa požiadavky ľudí, ktorých sa to priamo ani netýka, na zabezpečenie špičkových spojov do práce, irelevantné. Ak sa to nemá meniť len z titulu, že to tak bolo vždy, ako vraví starý dobrý v doprave "§ 1 Vždy sa to tak robilo", tak to fakt nie je argumentom. Tridsaťtrojka napriek svojej bizarnej podobe mala na Sihote už so svojimi piatimi spojmi viac nástupov smerom do Kubrice, než Max a Billa.. potom by sa zase ozvali títo, že prečo im to zrazu berieme, keď sa to už vymyslelo. Nedá sa vyhovieť všetkým, ale vyhovieť sa má väčšine.

Spojenie na železničnú stanicu majú z obchodnej akadémie. Je to fakt pár krokov, sám som to využil naposledy napríklad včera večer z osmičky na vlak a bolo to pohodlné.

Ešte pre pobavenie vyberám jeden z top komentárov na Facebooku na margo denného stacionára pre seniorov na Sihoti: "My Kubričania to nepotrebujeme, my sa totiž ešte na dedine dokážeme postarať o svojich blízkych." ... parafrázované.

Ja na nič nepozerám, ja nie som tvorca tarify. Vysvetlil som pomery, ktoré vo všeobecnosti na Slovensku okolo SMS lístkov panujú. To je všetko.

Mládenci, ako najstarši i keď nie najmúdrejší vás vyzývam na DOPRAVNÝ zmier!!! Dnes som čakal na svetelnej križovatke pri Elizabeth v smere na Hasičskú a zrazu klop klop na predné dvere, tri blondýnky, že otvoríte nám? No oranžová nabiehala a ja fičal ....ale nie len sranda bola. Ako prvý sa začínajú búriť kubričania a idú spísať petíciu aby 11 zostala ako je, tu dochádza na moje slová, neviem či som ich vravel Dop. na Pov. alebo kolegom na MSÚ ,ale oni jazdia 11kou do TOSky k lekárom, Billa, Max a Kauf a aut. stanica, nejaká Sihoť .no jedno dievča to chváli zase aby som bol spravodlivý, lebo praxuje v Magnuse. Oni už v minulosti doplatili na zrušenú 7 , musia prestupovať za mosty a aj do Lauga ale to beriem, ale na takúto blízku vzdialenosť im to neberte!!! Kým je čas treba to skrátka vyladiť...potom to bude práca navyše v nervoch....Ved 4ka pôjde aj cez Sihoť.... tak na čo dve identické linky....toľko,ja , odpisovať mi netreba...už rezignujem po tomto...ale postupne sa moje obavy napĺňajú....Skúste ale ozaj v kľude popremýšlať a bola by vyriešená aj Saratovská so stanicou...tie 1 nahanáť i keď to niekto chce ...tak tam skôr dať 8 ktorá bude 12m a nebude mať také problémy na JUHu 1 ale nie všetky spoje !!!! A zase komplikated , viem,uznávam.... A najsilnejšia dedina Prejazd, kam idú všetky autobusy musí byť, veď aj umyvárku treba...samoška že nie cez fíkend!!! Kedysi mi starší kolegovia vraveli, Marek ,nepíš tam, nájdi si radšej frajerku, no , poradil by som aj vám,ale asi by ste robili esšte väčšie hovadiny ako aj ja...tak nič!

Vyprosím si takýto štýl komunikácie a obviňovanie z toho, že za mestské peniaze ideme autobusy prevážať hore-dolu po meste naprázdno na prejazdoch. Nepoznám mesto, ktoré by širokej verejnosti sprístupňovalo obehy vozidiel. Objednávateľ ich pochopiteľne mať bude, nakoľko si nás zazmluvnil aj na konštrukciu obehov.

Hoci necítim potrebu zdieľať obehy vozidiel verejne, tak na margo prejazdov - v režime "a - voľný deň" tam je tam presne 5 prejazdov, pričom 4 x 2 kilometre a 1 x 2,8 kilometra, tj. 2 obojsmerné prejazdy Saratovská - Gen. Svobodu a jeden večerný prejazd zo Sihote IV na AS. Tak mi tu nerozprávaj, že ideme mrhať kilometre na vozenie sa naprázdno. My potrebujeme za čo najmenej peňazí vyjazdiť čo najviac linkových kilometrov a išli by sme sami proti sebe, keby sme to robili inak.

Však to je doplnková služba. A platí ju cestujúci. Preto je drahšia.

Si to trafil, páni sú neomylní. Idú si svoje a peniaze cestujúcich ich nezaujímajú. Veď uvidíme, aký tlak poslanci znesú. Už sa to veľmi preberá.

Ftipálek.lebo platba v hotovosti u vodiča nemá byť doplnková....

Z tých hlúpostí v návrhu mám pocit, že som to trafil. Vy sa tam idete hrať na jedinú pravdu a spôsob diskusie tomu len nasvedčuje.

Och, z tohto vystupovania nemám ten pocit, že by sme my boli tí, čo majú patent na pravdu.

Dáme si slovnú úlohu:
SOR NSG 12 má na streche štyri tlakové fľaše, každú z nich o objeme 315 litrov (spolu 1260 litrov). Dokopy do nich viem natankovať približne 210 kíl zemného plynu. Hustota zemného plynu je 0,7 kg/m^3, čo činí 300 m^3 zemného plynu. Udávaná spotreba autobusu je 58 m^3/100 kilometrov, teda autobus vie na jedno natankovanie prejsť 517 kilometrov. Najdlhšia služba počas víkendu má bez prístavného, odstavného spoja a kilometrov na obrat medzi spojmi 288 kilometrov výkon. Ako často potrebuje autobus tankovať, aby som ho nemusel na druhý deň sťahovať z linky, lebo mi došiel plyn?

Bože...

Poplatky za bankovú kartu sú určite nižšie, keďže je to služba, ktorú využíva veľa prevádzok a trh je oveľa pestrejší ako v prípade 4 mobilných operátoroch. Aj v tebou spomínanej Banskej Bystrici je SMS lístok o cca 30% drahší oproti rovnakému lístku z aplikácie CVAK, ktorá vyslovene len generuje rovnaké lístky pomocou platby platobnou kartou.

Chápem, že niekomu môže vyhovovať tento druh platby, no podľa mňa má viac nevýhod ako výhod. Vysoké poplatky, nemožnosť zakúpenia SMS lístku zo zahraničných čísiel, čas doručenia spätnej SMS vie kolísať od pár sekúnd aj do 5 minút.

V aplikácii zaplatíš platobnou kartou cez platobnú bránu, platba je zúčtovaná instatne a lístok máš hneď k dispozícii.

Aké oprávnené náklady? Zmluva s dopravcom už predsa nie je uzatvorená na princípe preukazovania ekonomicky oprávnených nákladov. Dopravca je, zjednodušene povedané, platený vysúťaženou sadzbou za odjazdené kilometre podľa mestom schváleného cestovného poriadku + nevyhnutné prejazdy, ktoré z neho vyplývajú.
Ak sa rozhodne, že medzi spojmi pôjde s autobusom tankovať aj trikrát, je to jeho vec, jeho strata. Nik mu to platiť nebude.

P.S.: Wow, tankovanie každý deň je nezmysel? Existuje vôbec nejaký dopravca s porovnateľným rozsahom premávky, ktorý netankuje každý deň?

SMS lístok je pre dopravcu najdrahší predajný kanál. Jeho prevádzka je spojená s dosť veľkými maržami pre operátorov a prevádzkovateľa služby. V začiatkoch SMS lístkov sa bežne marža pohybovala až do 25%. Len v ostatných rokoch, aj vplyvom konkurencie novších metód predaja, si niektorí dopravcovia dokázali vydupať mierne zníženie marží, no stále ostávajú obrovské. S nákladmi na prevádzku dopravných alebo bankových kariet sa to ani nedá porovnať. Preto všade, kde SMS lístok je, má formu veľmi doplnkového a najdrahšieho predaja. Rušiť sa síce asi nikde v najbližšom čase nebude, pochybujem ale, že pribudne nová prevádzka s týmto druhom lístka. SMS lístok je tak trochu už retro. Boli časy, keď nič modernejšie nebolo. Dnes sú trendom skôr appky a bankové karty.

Od DPB svojho času bola zverejnená štatistika, že pri porovnaní všetkých predajnych kanálov, z SMS lístka získa dopravca najmenšie percento sumy.

Preboha načo