Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Upozorňujem, že ide môj názor a čisto o moje presvedčenie. To, či sa akékoľvek vedenie nechá klamať môže byť do určitej miery nekompetentnosťou/neskúsenosťou/nevedomosťou ľudí zastupujúcich mesto v určite neľahkých rokovaniach. Osobne však za najväčší problém považujem korupciu a skorumpovaných politikov. Až takí idioti tam neboli, aby prijali niektoré iracionálne rozhodnutia. Nechcem sa ale rozpisovať o koľajovej doprave.
Celá táto stovba je pre mňa výstavná skriňa celonárodného rozkrádania aj keď na malom piesočku. Financovanie stavby zo štátneho rozpočtu je len vyvrcholením nenažranosti zainteresovaných skupín.

ad displeje: rád sa pripojím
ad vyvolané investície: práve preto, že to mala byť vyvolanka, by som sa lepšie pozrel nato, kde ušetriť a nie stavať drahé niky na Soblahovskej v tak nezmyselnom križovaní cyklostesky ?

súhlasím do bodky, bývalé vedenie išlo spôsobom PR reklama a skutek utek, žiaľ áno, nie všetko sa dá teraz riešiť... koľko by za to bolo nových zastávok a autobusov dnes.....

Tiež už roky nechápem, ako sa už niekoľko vedení mesta necháva takto odrbávať práve vo veci výstavby preložky železničnej trate, ktorá je pre Trenčín prakticky zbytočná.

Otázka vtedy znela, keď sa priepusť riešila, či ju realizovať teraz (z nižšími nákladmi) alebo neskôr s vyššími.
Schvaľovali sme najskôr sumu tesne pod 300 tisíc eur. Výkopom sa zistilo nestabilné podložie, čo si vyvolalo ďalších (ak si dobre spomínam) 30 000 eur.
Áno, mala to byť vyvolaná investícia. Sami to priznali. Ťažko sa mi k tomu však vyjadruje. No ak je pravdou aspoň časť z toho ako sa menili časti projektu v neprospech mesta v prvej fáze, tak ide (nazvem to) zlyhanie bývalého vedenia mesta. O tom, aké mohli byť motivácie je ťažké špekulovať. Obzvlášť v krajine, kde sa skutky nestávajú.

BTW: Displeje sme riešili aj na poslednej FMK, no tu naozaj chýba definovanie štandardu ako majú všetky zastávky vyzerať. S Milošom Minárechom sme sa dohodli si k otmu sadnúť v lete, keď bude mať vraj voľnejšie. O čo jednoduchšie by to bolo, keby túto problematiku vnímalo aj vedenie. Takto pánboh zaplať aspoň za toho Miloša.

to je presné, to začo si niekto robí PR u prachsprostého ľudu, ktorý sa nevyzná, na to sú lówa, ale my, čo vieme, vidíme, ako sa drísta a drísta. Ešteže sú tu aj takí ako Richard, lebo inak neviem neviem s touto guberniou

No a keď sme pri tejto debate, že mesto má peniaze na iné somariny ale nie na tie ktoré treba, tak teraz ma napadá, že ako kedy chcú dať informačné tabule na železničnú stanicu alebo aj na gymnázium.

Lebo je to celkom hanba, že je len jedna jediná na Hasičskej (a tá minule som videl, že nefungovala), minimálne by ešte mala byť na druhej strane hasičskej a na Gymnáziu a Braneckého a na tej železničnej stanici.

na stránke železníc som sa práve dočítal, že "V súčasnosti sa pod chynoranskou traťou buduje spolu s jej preložkou aj nový podchod pre peších a cyklistov na náklady Mesta Trenčín." ...hlavne že tu na nič nie sú peniaze, zastávky mesto ani netuší ako by malo robiť, kasselák je sci fi, ale na vlastné náklady budovať niečo, čo je výsledkom svojej vlastnej sprostosti, pretože to mohlo byť vyvolanou investíciou keby radní páni pohli gebuľami, to nie, to si zacvakáme. Koľko za to mohlo byť opravených zastávok??? Toto ma už vyslovene nasiera. A keď cyklochodník z Juhu, potom aj zbytočné a drahé niky, ktoré netreba...

V prvom rade nie som projektant. No ak sledujem trendy vo vyspelejšej Európe, tak ten je jednoznačný. MHD prioritou. To je pekne vidieť aj v novej štvrti Seestadt vo Viedni. Okrajová štvrť, ale so začiatkom/koncom U2 (a Íri to nie sú), žiadne zálivy, zastávky pre BUS v jazdných pruhoch. Ak idete do štvrte autom, tak ju pomerne zdĺhavo obchádzate, ale BUS má skratku z vedľajšej obytnej zóny. Okrem autobusu som si vyskúšal fungovať aj autom, metrom a napešo. To je skutočná prioritizácia alebo ak chcete preferencia MHD. Inak je táto štvrť zaujímava aj z ekologického a urbanistického pohľadu.

Chcel som pridať fotografiu riešenia nových zastávok, ale neviem ju nájsť. Samozrejme, to nie len o Viedni. Na meste argumentujú s ODI, ale z osobnej skúsenosti viem, že záujem nie je ani u projektantov. Ťapákovsky nemeniť zaužívané. A tak riešime veci týmto spôsobom. Ono to raz príde aj k nám a potom sa budeme chytať za hlavu. A potom že nie sú financie na rekonštrukcie zastávok.

presne tak ako je v A alebo B sme to mali myť aj v TN. A nie nákladné niky a križovanei osí...

preto nemali byť zálivy vôbec! Toto inšpektorátu nevadí? Inokedy dávajú stanoviská proti akejkoľvek plynulosti IAD a MHD, ale križovať záliv berú že je ok.?

K tej Inoveckej. V tom prvom prípade je vraj problém s potrubím v správe TVK (vodárne). Práve v okolí a pod zástavkou by mali byť neustále problémy s vodou. Dal mi príklad, kde za 1,5 roka tam TVK riešila 3 poruchy.
Ak ide o dočasný presun ďalšej zastávky, tam to dá preveriť, prečo sa stále nevrátila do pôvodného stavu. Takže tam pravdepodobne upozornia SPP, resp. Reprogas o nápravu.

Posielam sľúvený výrez z manuálu ako vytvárať cyklotrasy v priestoroch zastávok. Žiadne zastávkové zálivy v manuály nie sú. Riešenie, ktoré sa najviac podobá tomu našemu je označené ako "Unntak", teda na výnimku.

Tú Inoveckú dnes preverím, 8:30 budem volať vedúcemu dopravy.

K tej cyklotrase posielam výrez zastávok Soblahovská. Je na nej vidieť ako by mala byť trasa vedená. Je to z projektovej dokumentácie. Áno, bude križovať vjazd/výjazd. Môj názor k zálivom som tu už spomínal. Ak nájdem manuál pre vytváranie cyklo trás z Osla (vychádzajúci z Kodaňského manuálu), priložím aj ten. Tam sú zaznačené jednotlivé varianty a ich "vhodnosť".

#53 opäť jazdí, vypadla nám však #52 a namiesto nej záložné vozidlo č.#61 !

určite, a preto sa divím, že to SAD už dávno neopravila pri "výmene žiarovky" a "odlepenom ktovieakonepodstatnom udelátku", ktoré bránili #61 odjazdiť 2 dni v kuse pred pár týždňami - resp. kedy vôbec na to prišli? Keď voz bol "záložný" tak mal kua byť v "plnom nasadení" a teda to malo byť opravené ako samozrejmosť (asi to tie káble zožrali myši, kým voz stá 5 rokov na dvore) ....kokoooooooooooos podržte ma, tohto pseudodopravcu sme napriamo zase na 5 rokov dali???

k jazdia najmenej. Čo je blbosť ako voda v koši, viď argumenty pre #61. Ale kým to niekto žerie aj s navijákom, tak niet sa čo čudovať...pritom počet LE/NP vozov je na SADke vyšší, než turnusová potreba víkendu (a to myslím minimálne o 6ks). Len mesto netlačí. Keďže si turnusy a ich striedanie robí SADka (spôsobom jej vlastným) tak to tak vypadá - samý šrot B952 miesto toho, aby bol víkend kompletne NP/LE (a keď nie komplet tak minimálne 12 z 16 potrebných vozov aj pre prípad striedaní).

#01 je záložák, avšak vzhľadom na to, že garantované sú tak možno 3 vozy, nie je dôvod mať záložák NP/LE voz, pretože ak by vypadol jeden zrovna z tých 3 garantoavaných, operatívne tam pošle dispečer iné NP/LE vozidlo, čo jazdí "negarantovane" a je to. #01 by mala jazdiť stabilne, jednak preto, že kapacitne ide po kĺbakoch o najväčšie vozidlo a jednak preto, že je 100% NP!!!

Tak ja neviem, ale nespada servis a udrzba vozidiel nahodou do opravnenych nakladov? Aj ked vacsi zmysel by mi davalo zakalkulovat to do ceny za kilometer nez vyuctovavat kazdu hovadinu zvlast...

Možno by nám JurajZaTn mohol odpovedať v rámci obrany pred dehonestovaním: Juraj, prečo má mesto objednávať a platiť nejakú opravu káblového zväzku na VAŠOM autobuse? Juraj, prečo som v sobotu v Trenčíne videl samé B952, pár Crosswayov LE a ani jeden Citelis? Mesto neobjednalo?

ale 61 odjazdila komplet 5 prac.dni po sebe. To je po 5 rokoch 1.x pokud se nepletu.