,,Používateľ berie na vedomie, že Stránky nevlastní ani neprevádzkuje žiaden dopravný podnik, preto Prevádzkovateľ Stránok nezodpovedá za kvalitu mestskej hromadnej dopravy v žiadnom meste."
Prepáčte, ale ja som vám z nosa nevypadla, takže ak nemáte k príspevku čo povedať, načo naň reagujete? Stupídnymi otázkami? Ľudia, zamyslite sa nad sebou... A nerozumiem tomu, prečo by som si mala zvykať na niečo, čo je zlé a ja za to platím? + Aktuálna informácia, linka č.5, na ktorú som chcela ísť okolo zastávky Dlhé Hony jednoducho prešla, šofér sa nenamáhal ani spomaliť. Rada by som videla, že niekto sa tým zaoberá a sankcionuje to.
Zdravím. Už 26.11. 2012 som podala sťažnosť na MHD Tn. Slušným spôsobom prostredníctvom mejlu. Doteraz som nedostala žiadnu odpoveď a vodiči si ďalej jazdia ako chcú. Som sklamaná a znechutená!
Ešte aj v CP v rokoch 1998-1999 sa na niektorých zastávkach uvádzala pri linke 8 poznámka v tvare prázdneho štvorčeka - nepremáva cez žel. stanicu. Bol to pozostatok zrušenia posledných "robotníckych" spojov do TOS-ky, ktoré šli z Juhu I po Soblahovskej cez Hasičskú a stanicu do TOS-ky.
Súvis s linkou 17 to nemá, spoje linky 17 boli do CP MHD preradené z linky 1, jednalo sa o tie spoje, ktoré premávali len v úseku Juh I - stanica. Rovnako sa predtým vyčlenili z linky 1 spoje premávajúce na úseku Juh I - Kubrica. Linka 17 mala totiž vo svojich počiatkoch slušnú frekvenciu, cez víkend jazdila každú hodinu až do 21:00. Linka 8 prestala na stanicu zachádzať preto, aby sa úrychlilo cestovanie zo Sihote do centra po vybudovaní Hasičskej ulice. Dovtedy totiž všetky sihoťárske linky (2,6,8,10) jazdili cez stanicu, čo bolo zbytočné. Preto linka 8 ako práva stanicu vynechávala. Z nej sa potom odčlenili niektoré spoje do linky 18, ktorá začala premávať na Juh II. Dovtedy mala linka 8 značný počet spojov, a 30min interval aj v "a".
možno by bolo fajn, keby sa potom linka 21 stane polookružnou v Opatovej: z cesty I/61 prejde na Nivu - Oaptovskú - Potočnú - k Majáku (tam by mohla byť aj azstávka) a znova na I/61 späť na Sihoť
Inak ma už dávno napadlo, prečo sa pri budúcej zmene MHD nezauvažuje takýmto spôsobom pri tvorbe CP:
- máme 4(5) kĺbových vozov, tak spravím obehy v prvom rade pre tieto vozy. Po rannej špičke, kedy jazdia najmä 1,6,8,15,22,24 a 25 by som spravil to, že jeden nechám na osmičke celé sedlo (vtedy má osmička len jedno poradie a stíha točiť za hodinu), dva dám na jednotky (prípadne s prejazdom na 22) a jeden na linku 24, alebo 15 (posledný môže mať delenú). V popoludňajšej špičke ich opäť dať na najplnšie spoje liniek 2,6,15,22,24 a 25 a do večera zase na linky 1, 8. Premávku skončia o 20.00, prípadne ak ešte sú preplnené posledné spoje linky 5 a 6 zo Zámostia alebo niečo iné, tak tam (24,25, neviem...), prípadne z hokeja.
Na linke 1 by teda boli v zásade hlavne kĺbové vozy, keďže jazdí každých 30 min skoro po celý deň (ak by to rozchodila #61, tak hlavne ona).
Na linke 8 by bol jeden kĺbový voz v sedle dopoludnia i po špičke popoludní, v čase špičky by som na osmičku dal krátke Citelisy, sú to najkapacitnejšie sólo vozy, priestorovo pre MHD najvhodnejšie.
- to je pre Juh II základ, linky 1 a 8 (+ to čo ostalo z 22) je základ.
Takže prvou linkou, ktorá v súvislosti so stavebnými premenami Trenčína v budúcich rokoch zmení trasu, bude linka 21. Spôsobí to práve výstavba nadjazdu v Opatovej uzavretie súčasného priecestia pre automobilovú dopravu. Linka 21 zo zastávky Nová Kubra bude mať zriadenú zastávku v oboch smeroch v mieste odbočenia na nadjazd (ešte pred začiatkom súčasnej výstavby v Opatovej od Sihote) a napojí sa na cestu I/61 (podľa parametrov táto by mala byť prebudovaná na 4 prúdovku) a odbočením cez ul. Niva sa vráti späť na Opatovskú, pričom pred napojením bude opäť zastávka v oboch smeroch, ďalej po existujúcej trase.
Petrox: asi si niekoho prechválil z vodičov našej MHD, "expres na linke 3":
Dobry den, nemam vedomost o tom, ze by doslo k zruseniu zastavky MHD Ludovita Starka alebo k jej zmene na zastavku "na znamenie". 9. januara som cestoval linkou c. 3 (autobus c. 16) s odchodom o 15.40 z Juhu. Uvedenu zastavku vodic doslova preletel bez zastavenia, lepsie povedane bez spomalenia! Som uz starsi clovek a nemozem byt nastupeny v pozore pri dverach, 30 metrov pred zastavkou a pritom dobre viete ako sa aj mladsim ludom tazko vstava na danom useku, ked sa autobus ruti zakrutou dole z mosta. Nakolko bol autobus plny, nemal som pristup k signalizacnemu tlacitku. Mozno Vam to nepride, ale pre 70-tnika a v zimnom odbdobi to bola od dalsej zastavky riadna zachadzka. Ocakavam Vase vyjadrenie k dotazu - je uvedena zastavka uplne zrusena alebo je na nej potrebne signalizovat vystup? Dakujem!
Odpoveď:
Matej Chudík, SAD Trenčín: Zastávka Ľ. Stárka nie je zastávkou na znamenie. Síce ide o zastávku s minimálnou frekvenciou cestujúcich, doporučujeme, aby si cestujúci, ak im je to umožnené, stlačili tlačidlo na výstup. Vodič bol poučený, aby na spomínanej zastávke zastavoval. Za spôsobené komplikácie sa ospravedlňujeme.
Jarmila Maslová, útvar stavebný, životného prostredia, dopravy a investícií:
Vodič autobusu je povinný na zastávke (pokiaľ táto nie je označená ako zastávka na znamenie) zastaviť bez ohľadu na to, či cestujúci stojí pri dverách alebo nie, resp. či nejaký cestujúci čaká na zastávke. Dodržiavanie povinnosti zastavovať, ale aj dodržiavanie cestovného poriadku bude z našej strany kontrolované.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
