Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ešte len nedávno pristúpilo ku komplexnej reorganizácii MHD mesto Piešťany a už má nasledovníka. Tentokrát je to Ružomberok. V meste je, podobne ako to bolo v Piešťanoch minulého roku, zavedené celkom nové linkové vedenie s menším počtom liniek. Cestovné poriadky sú po novom riešené intervalovo.

Moi aussi, je peux t´envoyer quelques tickets de Slovaquie et la Rép. Tcheque. Aussi les tickets des chemins de fer, si ca t´intéresse. On peut me contacter sur mon e-mail.

Ale myslím si že žleznice by nemali 1mld na investovanie do lanoviek ani 1mld na región. Podľa mňa to bol dobrý krok bo o 5 rokov ich môžu mať späť.

Salut Seb,
si tu voudrais, je peux t'envoyer quelques tickets de Slovaquie. J'ai des tickets de la capitale et des villes régional.

Nous te souhaitons aussi bonne année et pour féliciter 2004!

Zeleznicna spolocnost prenajala tatranske lanovky:

Tatranské lanovky pre J&T

Neboj, uhlídaj. Keď to dokázali doteraz, dokážu to aj potom.

Len aby to "uhlídali". IDS-ko je momentálne to, čo Brnu (maximálne však priateľsky) ZÁVIDÍM.

Tak to je neuveriteľná rýchlosť! Nedá mi, preto opisujem SMS správu v pôvodnom znení:

"No sláva, na Východě žijí! Ano, noční šaliny končí, i tak bude v noci na Jírově hlídací služba. Od nového roku se spouští IDS, uvidíme, co to přinese v dopravě."

Takže žiadne strachy, v tuneli bude tak krásne, ako bolo doteraz. '-)

Práve som poslal do Štatlu (Brna) "dotaz" Jirkovi a Olinovi, ktorí pracujú na dispečingu v tuneli (stanica Líšeň, Jírova), ako to v tuneli bude vyzerať po novom roku. Verím, že sa mi skoro ozvú a ja to tu budem tlmočiť.

Spytal som sa na to tu: http://web.k-report.cz/diskuze/messages/2484/295.html?1071496929

Asi bo zohnali dostatok penazi, resp. sa im zvysilo pri stavbe trate okolo Hypernovy. Alebo sa mozno sa stazovali vodici, ze im vadi prehadzovat polaritu na 14Tr Spytam sa v hradeckej diskusii.

Ale prečo to spravili? Keď som bol v HK v roku 2002, bez problémov fungovala potiahnutá dvojstopka po Hypernovu a ďalej, síce na skrátenom úseku, ale predsa do Plačic jednostopá trať. Prečo im vadil tento úsek?

Jednostopa trat Placice-Kukleny sa v suvislosti s vystavbou nejakeho hypersajrajtu (myslim Hypernovy) v Kuklenach zrekonstruovala na dvojstopu. Nova otocka Kukleny sa nachadza priamo pri areali Hypernovy, teda dalej, ako povodna otocka.

Jednostopa trat sa stavala preto, ze v 50. rokoch, ked bola postavena, bola jednostopa trat vyrazne lacnejsia ako dvojstopa (na pocudovanie, plati to dodnes, na vystavbu jednostopej trate potrebujete len asi 60% financii potrebnych na vystavbu klasickej dvojstopej) a od cias vzniku az dodnes sa na tomto useku asi nikdy nejazdilo castejsie, ako 1x za hodinu.

Takze posledna ceskoslovenska jednostopa trolejbusova trat v Hradci Kralove zanikla. Dalsie uz nie su, aspon pokial viem. Skoncila dalsia kuriozita, takze HK zostala uz len jedna - usek trolejbusovej trate Novy Hradec Kralove - Kluky, ktory nie je zatrolejovany vobec

Dôvod nepoznám, asi jednoducho frekvencia bola natoľko slabá, že sa tam nikdy trol***usy nemíňali. Ale vyzeralo to báječne.

Re #56 Peter K: Čože??? Dočerta - to už aby sme mali v Prešove na Šidlovec jednostopú Ale ozaj ma to mrzí, ak je to pravda.

Mam tomu rozumiet tak, ze predtym nemali na par km dratu, tak tam bola jednostopa trat? Alebo aky bod dovod pre tu jednosmernost?

(mam na mysli 1 stopu s obojsmernou premavkou)

Vraj do Placic je uz postavene 2-stope tr. vedenie. Kde sa este da nieco take vidiet?

Magistrát mesta Brna znížil výdavky do dopravy v buducom roku o 5% a DPMB zvyšuje ceny cestovného o 5%. Lístky budú o 1korunu drahšie.

Hosi,nevedeli by ste mi dat nejaku stranku kde by som sa dozvedeltechnicke paprametre wiedenskych elektriciek Duwag?Vdaka