Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Trolejbusy, trolejbusy a trolejbusy:-). Salzburg je, podľa mojich vedomostí, jediné mesto, ktoré sa chystá úplne vykynožiť autobusy a mať len trombelusy, maximálne s nejakým pomocným pohonom na zachádzanie do ÚR.

Uvitam lubovolne prispevky na temu: Co vidiet v Salzburgu. Ak by sa niekto chcel pridat ku mne a Maxovi, tak ideme vo stvrtok 8:19 z BA a vraciame sa 17:35 zo Salzburgu - CP v PDF zaslem na poziadanie.

sadb

680 má v meničoch použitú GTO techniku, pretože je to zastaralý západobalkánsky šmejd. Vtedy ešte také IGBT tranzistory neboli. Prvým ovzdilom s IGBT technikou na 3 kV= je český ešus 471, aj ten má zapojenie TM do dvojitej hviezdy (napätie jednoho vinutia proti zemi len 1,5 kV). Taurusu 1016 aj 1116 majú taktiež meniče s GTO tyristormi. Teraz stavané 1216 budú už IGBT.
Treba prísť na DF ČD, tam sa odborníci cez takéto veci.

Otazka pre znalcov zeleznice: Preco su v ceskych 680 menice trakcnych motorov postavene na GTO tyristoroch? IGBT tranzistory este nedospeli do stadia, aby ich bolo mozne pouzit pri stavbe takych vykonnych obvodov? To sa mi nechce verit, ved ak sa nemylim, Taurusy maju predsa v menicoch tranzistory... Alebo som vedla?

A ja už som myslel, že do PO, na električkovú trať Sídlisko III-Sekčov ? .

Týždenný lístok stojí 890,- CZK, pre držiteľa ISIC 590,- CZK a príplatok na vlak vyššej kvality sa k nemu neplatí.

uz viem. Staci hranica.

ale nie je mi celkom jasne, ci na spiatocnej ceste EC Slovenska strela mi staci ceska KMB az po Kuty, alebo musim mat slovensky listok uz od Breclavi.

do tyzdna sa sice vmestim, ale hodnotu tyzdnoveho listka + priplatok EC neprejazdim.

Ak sa zmestíš do jedného týždňa tak môžeš použiť aj týždenný traťový lístok. Môžeš sa voziť koľko chceš a nemusíš si nič vypisovať.

http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=916

Buduci tyzden si vyskusam ako funguje MHD u bratov Cechov. Prejdem Brno, Ostravu a Prahu. Na Prahu si nechavam viacej dni. Zrejme si kupim KMB, takze po navrate bude na predaj neprejazdeny zvysok.

K nedavnej diskusii o Viedni mam nejake obrazky:
http://kamim.host.sk/fotkyine.htm#w
je tam U6 (suprava stare+nove), S-Bahn, aj Lokalbahn.

budu to najnovsie Taurusy, to sa este uvidi,ci sa vyriesili, ale teraz ich ÖBB objednali cast vyhradne pre CD,ZSR takze dufam, ze ano.
Mimochodom, ide sa privatizovat nakl. preprava ZSSK, najvaznejsi zaujemcivia su Railion-DB a ÖBB, ich najnovsi park lokomotiv pozostava z vyrobkov Siemensu, takze Siemens bude musiet vyriesit tento problem, pretoze tieto firmy istotne nebudu dalsich 25 rokov prevadzkovat lokomotivy ako su 240 alebo 183 a mozno aj dalsie.

To sú najnovšie Taurusy? Ak áno, tak už vyriešili tie problémy s koľajovými obvodmi?

Uz sa robi prva 1216 ? skusobne jazdi zacnu na buduci rok, z 50 kusov budu tri verzie- Slovinsko,Taliansko a Ceskoslovensko. Bude mat 3 zberace, po 2 dvere na kazdej strane,horny reflektor nad oknom a bocnice budu hladke.

Chcem ULF do Košíc! Na rýchlodráhu! ?

Hm, tak to je veľmi zaujímavé hlavne z tohto dôvodu:
Ak stojí 150 ULFov 357 MEUR, tak jeden stojí 2,38 MEUR čo je cca. 95 mil. SKK alebo 78 mil. CZK. A ak stojí nejaký čudný hybrid zo Schadefabrik Bierfernetstadt Przeň 50 mil. CZK, tak by som vôbec neváhal, čo si vybrať...
Možno že keď má teraz Siemens také zásadné problémy s Combinami, tak začne miesto nich ponúkať ULFy aj do iných miest ako je Viedeň...

Viedeň bude mať 150 nových ULF-ov
http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1688141

Desaťtisíce cestujúcich vo viedenskej MHD už ocenili komfort nízkopodlažných električiek, zvaných ULF (Ultra Low Floor). Vo Viedni ich premáva 130. Do konca roka 2005 ich bude 150 a ich výhodou je celosvetovo najnižšia nástupná výška - len 19 cm. Ocenia to nielen starší ľudia, mamičky s kočíkmi, ale aj vozičkári. ULF-y premávajú Viedňou od roku 1997 a doteraz najazdili asi 13 miliónov kilometrov. Neustále sa vylepšujú a prispôsobujú a nová, nedávno podpísaná dodávka hovorí o ďalších 150 kusoch v hodnote 357 miliónov eur. Nové ULF-y budú ľahšie, klimatizované a cenovo výhodnejšie. Využívajú maximálnu šírku dverí, disponujú vysokou prepravnou rýchlosťou, modernou technikou pohonu a dizajnom Porsche. Používať sa budú na deviatich linkách, kde už bežne premávajú ich staršie "kolegyne" teda napr. na linkách č. 43, 46, 65 a 71. V budúcnosti do nich budete môcť nastúpiť aj na trasách električkových liniek č. 26, 52 a 60. Prvých 25 nových nízkopodlažných električiek ULF uvedú do prevádzky v roku 2006.

To je mi ale novinka! Niektorým Brnenským Karosám B 741 nechýba veľa aby sa zmenili na trolejbusy! Pozrite http://bhmd.goo.cz/list.php?foto=2330mendl_vd ?