Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja by som sem vložil trochu iný pohľad. Celé to mediálne divadlo si môže RJ dovoliť len preto, že prevádzkovateľom novozriadených IC je štátna ZSSK.

Predstavme si na chvíľu, že by tieto vlaky (s rovnakou koncepciou trasy, cenovej politiky, cestovného poriadku, služieb) od 11.12.2016 spustil nejaký súkromný subjekt - Leo, Arriva, skrátka ktokoľvek iný. Začal by aj v takom prípade RJ hystericky kričať, že sa tým rúca jeho rentabilita a vyhrážal by sa okamžitým odchodom z trate? Podľa mňa sotva, veď by bol všetkým na smiech. Pritom reálny dopad na jeho ekonomiku by to malo úplne rovnaký.

Takže o čo tu vlastne ide?

Ja osobne som v pohode, vacsinou KE (momentalne autom). Ale su sidla ako Zilina, Poprad ci Presov ktore su dost vyznamne a mali by mat rychle spojenie.

A do ktorej diery ty potom cestuješ, keď zrovna v tej diere ten expres zastavovať má, ale vo Vrútkach nie?

Az na to, ze vacsina takychto ciest bude s CSA pomalsia (vynimkou je BA-KE).

Keby sme tu mali rýchlu 2h vrstvu, tak by tie 600vky mali aj pri 2h takte max 6 vozov.

A radšej nech expres stojí aj na Štrbe a ide každé dve hodiny, ako nejaký expres, ktorý ide 3-krát za deň.

Keď chceš niečo superrýchle párkrát za deň, chod s ČSA za 55 €.

Neviem kde si nabral ze som niekedy povedal nieco o zlom sukromnikovi. Konzistentne od uplneho zaciatku hovorim ze som za liberalizaciu verejnej dopravy.

Zaroven ale je nutne zabezpecovat aj zakladnu dopravnu obsluznost, na co stat dlhodobo kasle (neexistencia rychleho spojenia BA a KE).

To druhe je pritom priorita.

13 voznove vlaky by sme tu nemali keby sa niekto konecne uracil objednat primerany takt 6xx rychlikov.

Takze navrhujes co? Aby ziadne expresne vlaky neexistovali a ludia z BA do KE cestovali 5 hodin pseudoIC vlakom stojacim v Strbe?

Expres je expresom preto, že vozí ľudí na dlhé vzdialenosti, čiže na Slovensku z BA do Žiliny a ďalej. Zastavovania RJ medzi ZA - KE sa dajú považovať za vzorové, aby bola opodstatnenosť pre 2 h takt expresov.
Naháňať jazdné doby vďaka tomu, že mám ľahkú 5 vozíkovú súpravu a donútim napr. cestovným zadarmo voziť sa ľudí z BA na ďaleký východ ťažkými pomalými 13 vozovými vlakmi je krajne neekonomické a to hlavne pre dopravcu a následne pre cestujúcich, ktorí musia cestovať dlhšie.

Obávam sa, že súmestie Martin-Vrútky nie je z hľadiska frekvencie cestujúcich žiadna diera,
Keby neboli vlaky zadarmo, mohli by jazdiť komerčné expresy. Keď sú vlaky zadarmo, budú môcť existovať len dotované expresy, lebo komerčne sa neuživia.
Budeme mať úžasný pocit, že všetko je koncepčné a žiadny zlý súkromník nám nebude nabúravať koncepciu ale aj to všetko zaplatíme v daniach. Ono ani taký Bahn 2000 nie je / nebol zadarmo.

Jančurove vlaky boli pomalé ale stále rýchlejšie než R. Vlaky zadarmo sú pre 50% cestujúcich a to je zaujímavé pre každého dopravcu (v zmysle, že mu to narúša revenue koncept).

Vlaky zadarmo su samozrejme kolosalny nezmysel, ale nevidim dovod aby blokovali vznik koncepcnej verzie GVD.

Co sa expresov tyka, v prvom rade treba pochopit ze expres je expresom prave preto ze zastavuje v najvyznamnejsich sidlach a nie v kazdej diere typu Vrutky. A obavam sa ze styri expresy denne su maximom co bude kedy komercne existovat. Ak by si stat konecne zacal expresy objednavat a prestal sa tvarit ze tie nie su dolezite, potom moze vzniknut nieco koncepcne.

Tiež by som si túto komédiu rád prečítal celú.

Určité vlaky zadarmo a na druhej strane dva až štyri páry "super rýchlych", nikde nezastavujúcich vlakov sú faktory, ktoré tu budú blokovať vznik nejakej koncepčnej verzie GVD s minimálne aspoň dvojhodinovým rýchlym taktom BA - KE, či už pri jednom dopravcovi, alebo viacerých.

"vymenia rýchlosť za cestovné zadarmo" - V prvom rade, Jancurove vlaky boli pomale. Ale myslim ze to tu nie je pointa.

Vlaky zadarmo su pre tu skupinu cestujucich, ktora je beztak najviac cenovo senzitivna a teda najmenej zaujimava.

ZSSK uz avizovala ze RJ v urcitom rozsahu nahradi. Snad to nedopadne rovnako, ako ked Jancura sluboval nahradit IC ZSSK

Co sa ineho sukromnika tyka, ziaden normalny podnikatel nestavia biznis v doprave na studentoch..

Tam je práve to "ak by výsledkom Jančurovho odchodu...", o čom vážne pochybujem. A ťažko ti na linku príde nejaký iný súkromník v situácii, keď tu máme sociálne vlaky zadarmo a IC ZSSK, u ktorých nezáleží na strate.

Dávam do pozornosti:
http://ekonomika.sme.sk/c/20418806/chce-byt-lepsi-ako-konkurencia-ale-nevie-ake-sluzby-poskytuje.html

...škoda, že nevidím celý článok...

Napokon som ale presvedceny, ze komercna prevadzka vlakov na tejto trase proste ekonomicky nie je udrzatelna a bol by som rad, keby si to MDVRR uvedomilo. Rovnako ako to nebol do ciernych cisel dostat RegioJet, nebude to schopna spravit ani ZSSK (na strane prijmov sa sice spravaju rozumnejsie, ale zas nakladovu strukturu maju ovela tragickejsiu).

Expresne spojenie Bratislava - Kosice je zakladna obsluznost a stat by konecne mal takto k nemu pristupovat a objednat vlaky v dostatocnom rozsahu. Komercne to nikto robit nebude. Dvojhodinovy takt a posledny odchod najskor po 18:00 z oboch stran su uplnym zakladom bez ktoreho sa zeleznica nemoze hrat na ziadnu poriadnu alternativu.