Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Niekedy ma už tá pieseň o daniach a fiškálnej decentralizácii začína nudiť. Zaujímavé, že Ťa ešte nikdy nenapadlo zamyslieť sa nad možnosťou, že stav dopravy v Bratislave je možno výsledkom absolútne nekompetentného riadenia a bezduchého vyhadzovania prachov na hlúposti.
Ešteže existuje Východ, pretože inak by bol asi vinník všetkých bratislavských neduhov, problémov a tragédií neznámy.

Aaa, tak uz mi je jasno. Teda skutocne sa Bratislavy dotykaju obe tieto spolkove krajiny. Dakujem za objasnenie

Bratislava hraničí aj s Burgenlandom, aj s Dolným Rakúskom. Do Burgenlandu (teda do bývalej uhorskej časti Rakúsko-Uhorskej monarchie) patrí Kittsee a Edelstal (ten leží v takom výbežku Burgenlandu) ale Berg, Wolfstal a tak ďalej sú už dolné Rakúsko.

Papyr: No teraz si ma úplne vyviedol z miery a niesom si istý. Každopádne som hovoril o Bratislavskej župe a nie len o Bratislave. Ale aké sú tam spolkové krajiny skúsim zistiť.

Len tak na okraj - nie je nahodou vedla Bratislavy rakuska spolkova krajina Burgenland? Ja som myslel, ze Burgenland a nie Dolne Rakusko... no mozno sa mylim, resp. mozno sa Bratislavy dotykaju obe tieto spolkove krajiny...

Vladimír: No mne sa to smiešne nezdá byť. Možno by som ešte pripustil smiech cez slzy. Ono ide o priotiry mesta a to, že v Čechách mestá už dávno dostali svoje dane. Praha má tento rok rozpočet 43mld. CZK a vlastné príjmy takmer 30mld.CZK (ostatné na dlh). Zadĺžená je 35mld. CZK a takmer všetky peniaze dala na rozvoj dopravnej infraštruktúry. To zadĺženie je v reálnych číslach veľké, no ide o to ako dlho to budú splácať a niektoré úvery majú aj na 25 rokov s 1,5% úrokom, takže žiaden finančný kolaps podľa mňa Prahe zatiaľ nehrozí tak ako hovoria opozičný poslanci.
Praha však bude potrebovať na rôzne projekty ešte 100mld. a to na mestský okruh a čističku odpadových vôd... S tým Bratislava problémy nemá a tranzit bude vyriešený v roku 2007. Ten financuje štát a osobne si myslím, že tým splatil dlh Bratislave. Bratislavské vodárenské kapacity sú využité na 50%. Preto sa rozmýšla o budovaní dialkovodov dookolia Bratislavy a na Záhorie, keďže Bratislavská voda je kvalitnejšia a lahšie čerpateľná a nepotrebuje veľké prečistenie. Bratislava potrebuje 12mld. na rýchlodrážnu električku a asi 3mld na opravu povrchov ciest. Neskôr by sa mal budovať nultý okru, ale to už bude problém Bratislavskej župy a možno aj spolkovej krajiny Dolné Rakúsko.

Inak je zaujímavé, že poslani Pražského zastupiteľstva kritizujú vedenie (ODS) za veľké zadlžovanie mesta a naopak ODS kritizuje v parlamente CSSD za veľké zadlžovanie štátu.
Ale aj tak sa hádajú menej ako naši.

Nakoniec som to Pražské zdražovanie našiel na servry Praha-mesto a je to tam tak, ako mi hovoril ten môj kamarát.
Aj keby aj cena stúpla na tých 17,- čo určite v Prahe nestúpne, tak je to obrovský úspech mesta, že 5 rokov sa nezdvihla cena cestovného.

Teraz ma napadla taká "smieška" ohľadne nášho a českého hlavného mesta.
--> Praha každý rok nakupuje nové autobusy, raz za niekoľko rok dvihne cestovné
--> Bratislava každý rok dvíha cestovné, raz za niekoľko rokov nakúpi autobusy
?

No neviem si predstaviť, aby v Prahe šlo cestovné tak rapídne nahor. Maximálne si viem predstaviť hodinový lístok za 14 Sk, ale viac skutočne nie.

Menšie úryvky z najnovšieho LIVE!:

"Pozrite sa. Konečne ľuďom dôjde, že je to pre nich výhodnejšie. Závisí od toho napríklad mestské (nie je preklep u mňa, ale v LIVE! alebo u Slotu ) hromadná doprava (...)"

"Teplička bola predsa súčasťou Žiliny (...) Je to trochu smola Tepličky. Nie je tam natiahnutý trolejbus, ani MHD."

"Nakoniec, z Tepličky do Žiliny je to naozaj len niekoľko sto metrov, mesto tam môže vybudovať trolejbusovú trasu, (...)"

"Podľa informácií, ktoré sa podarilo získať LIVE!, sa však mesto v zmluve zaviazalo bezplatne zabezpečovať dopravu pre všetkých zamestnancov Hyundai/KIA do práce. 'Čiastočne je to pravda. Myslí sa tým iba v Žiline. Nie je to v širšom meradle. Robí sa projekt na trolejbusovú dopravu do závodu. To je vyriešené,' vysvetlil neisto Slota. Z mesta do nového závodu by mali natiahnuť 6-kilometrové trolejové vedenie. Práve trolejbusom budú odvážať zamestnanov (tiež preklep) automobilky do roboty."

Kamarát mi hovoril, že niekde na nejakom českom internetovom plátku čítal, že v Prahe by mali ísť ceny lístkov hore z 12,- o 3 až 4 koruny najviac na 17,- Neviete čo je na tom pravdy, respektíve či to bolo odsúhlasné? Dôvod bol, že sa DPP zdvihli výdavky o 880mil.

pozemna lanovka na hrebienok este s trolejovym vedenim:

http://www.lanovky.sk/fotky/smokovec06.jpg

Závod na výrobu automobilov Žilina
mapka: http://www.zilina.sk/i/mapahy1big.jpg
ine: http://www.zilina.sk/index.php?page=ukazspravu&id=501&nadpis=Spravodajstvo
http://www.zilina.sk/index.php?wtf=ostatne&kde=dokumenty

pri DP je to len statistika, kym SAD maju presne pocty. A tam to fakt ide dole vodou ...
Sukromne MHD este niesu zaratane.

Víchor" target="_blank">http://spravy.pravda.sk/sk_domace.asp?r=sk_domace&c=A040322_093336_sk_domace_p01">Víchor zastavil tatranské električky

Skôr si myslím, že štatistika zabúda na čiernych pasažierov. V BA už niekoľko rokov je stabilných 43mil. vzkm a ročne ubudne podľa štatistík isté percento pasažierov no vozy sú stále rovnako plné.

http://www.telecom.gov.sk/vud/idic/ces/mhdprepos.htm

?

Bud sa zmenili statisticke metody, alebo to s tou MHD ide poriadne dole vodou.

?

Asi tak, že som sa tým autobusom asi pred 13-14 rokmi viezol

V zivote nikdy nic som tam take nevidel... To ta ako napadlo? ?