Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No ja som ten jeho príspevok pochopil tak, že napísal nejakú zaujímavosť a nakoniec dopísal svoje konštatovanie "Je to škoda vzhľadom na to, že v ČR porovnatelne velké mestá dnes eliny majú." ktoré síce nemusí byť presné (nechce sa mi zisťovať, ktoré mesto s elektrickou prevádzkou má koľko obyvateľov). Mohli ste ho usmerniť trošku jemnejšie. Ale to len môj názor. ?

Vôbec v poslednej dobe sledujem, že keď sa tu objaví niekto nový, kto nemá toľko vedomostí, a napíše tu svoj názor tak je riadne zvozený. Takto možno prichádzame o ďaľších fanúšikov-kolegov. Nie každý môže mať 15 a viac ročnú prax, prípadne nesleduje najkôr 3 roky fórum (ako ja) kým začne doň aj prispievať. Toto teraz nemyslím len na teba, ale tak všeobecne. Ale toť opäť len môj názor. ?

Chomutov-Jirkov nebudem komentovať, nikdy som tam nebol a o tamojšej prevádzke mám info len z atlasu MHD.

Dnes má o trolejbusy záujem aj Prievidza...

Ale nie, nešlo tu o zaujímavosť z knižky ale o odvodeninu, že keď má mesto >x obyvateľov, má mať električky, ak má >y obyvateľov, tak trolejbusy.
Áno, Chomutov-Jirkov bol jednak vybudovaný za mohutných štátnych dotácií a od výstavby trolejbusového "systému" (prakticky jedna trať v streda všelijako pospojkovaná) doňho prakticky neinvestoval. Ak by to mal platiť zo svojho, v živote by tam trolejbusy nevznikli. Osobne si myslím, že si takéto dvojmestie trolejbusy ani nezaslúži - stačí sa pozrieť na cestovné poriadky.
Áno, v období renesancie mnohé mestá dávali najavo záujem, kde-tu boli aj vybudované. To však neznamená, že by tam vznikli dnes.

Aspoň dakto tu má záujem o normálnu diskusiu a nie iba stále na niekoho nadávať ?

Nič v zlom, ale 81-71 sem napísal nejakú zaujímavosť, čo našiel v knižke a vy ste ho hneď zkritizovali. Kto vie, ako by sa Trnava vyvíjala, keby sa tie električky v tých rokoch (1919-1944) vybudovali. A možno by ich po vojne zrušili, tak ako v mnohých českých mestách.

Re #1232 S499.1023: Chomutov-Jirkov v päťdesiatych rokoch? Však tam zaviedli trolejbusy v roku 1995.

Mimochodom, keď tu napíšem, že o trolejbusy mali v osemdesiatych rokoch záujem také mestá ako Nitra, Trnava, Martin, Považská Bystrica, tiež ma "ukameňujete"?

Re #1239 ufo: Vtedy ešte bol obsadený, takže sa to nedalo.

Veď keď si šiel z Rajky, mal si v Rusovciach vystúpiť a hneď nastúpiť do toho istého vlaku na novú cestu a sprievodca by Ti potom musel predať lístok bez prirážky, pretože Rusovce sú neobsadený tarifný bod.

síce to isté sa dá urobiť s KMB. ?

najskôr bolo na zssk.sk písané, že je to len na rýchliky a TEŽ, TREŽ,OŽ, našťastie to opravili.

Citujem Ťa:"Keby sa nepotvrdzovala KMB pri "okienku" skutočne by si cestujúci vypisovali KMB až vtedy, kedy by ich prišiel skontrolovať sprievodca. A teda časť trate by sa prakticky odviezli zadarmo alebo by si vpísali nástup v neobsadenom tarifnom bode."

Nezdá sa Ti prinajmenšom divné, čo si napísal? Cestujúcich s KMB budete takto buzerovať, pritom s normálnym lístkom sa dá niečo podobné v pohode urobiť. Napr. chcem cestovať s vlakom z TN do BA. Nastúpim bez lístka, keď náhodou príde sprievodca už za TN, vypýtam si lístok z TN predmestie (neobsadený tarifný bod). Nemá odkiaľ sprievodca vedieť, či mi vo vlaku z TN predmestie do TN naozaj nepredal lístok. Ak nepríde za TN sprievodca, cena lístka sa znižuje ? . Za NM nad Váhom by som si vypýtal lístok z Višňového (ten samý spôsob) ak ani za NM nad Váhom nepríde, za Leopoldovom si vypýtam z Leopoldov zástavka. Ak ani za Leopoldovom nepríde, za Trnavou si vypýtam z TT predmestie, no ak ani za TT nepríde sprievodca, cestoval som vďaka komplikovanému tarifu ZSSK, ktorý ma však neskutočné množstvo dier na legálne podvody prinajmenšom za normálnu cenu bez toho že by som si kúpil lístok na stanici už v TN, alebo o čosi lacnejšie, ak nie úplne zadarmo.

Mali by ste sa na ZSSK rochu uvedomiť a uvažovať reálne. Btw, nepíšeme si spolu aj na vlaky.net?

Úrývok tlačovej správy ZSSK:
SONE R – je podobná rodinná zľava ako SONE s tým rozdielom, že platí aj na TEŽ, Ozubnicovú železnicu, Trenčianske elektrické železnice (TREŽ), rýchliky, zrýchlené a osobné vlaky vo vozňoch druhej triedy. Podmienky pre cestujúcich sú teda rovnaké ako pri zľave SONE a v dňoch od 11. do 26. júna môže so SONE R cestovať skupina minimálne dvoch a maximálne šiestich ľudí bez ohľadu na vek. Rodinnú zľavu SONE R si kúpia cestujúci za 599 Sk v pokladni všetkých železničných staníc.

Minule tu niekto hovoril, že je to len na rýchliky, našťastie nie je to tak.

Vidím, že nie si schopný pochopiť rozdiel medzi rokom 1949 (JI), 1952 (OP) a 2005. Bodka.

Bavili sme sa o počte obyvateľov jednotlivých miest, takže neviem prečo by to bolo scestné. Fakt je ten, napríklad ked už spomínaš Prievidzu, že má viac obyvateľov ako napr. Jihlava.

Áno, a všade v týchto mestách boli trolejbusové prevádzky vybudované v štyridsiatych a päťdesiatych rokoch a dnes by ich už určite nevybudoval.
A vôbec, Tvoje kritériá "Majú trolejbusy v Opave, kľudne by mohli byť aj v Prievidzi" mi pripadajú ako dokonale odcestné.

V prvom rade som vypichol asi toto:

Zborník Trnava 1988, Obzor, BRATISLAVA 1991

Električky sa spomínali v článku "Územný plán mesta Trnavy v rokoch 1919-1944" od Jozefa Imončiča. Trnava mala mat dve základné trasy v centre prepojené, každá mala íst na plánované novo-vystavané štvrte.

Mimochodom, to s tými trolíkmi, moc sa mi k tomu nechce vyjadrovat, ale tie chýbajú určite v slovenských mestách.

Opava, Jihlava, Chomutov+Jirkov, Teplice - podaktoré z týchto miest sú ešte o dost menšie ako Trnava. Vzhladom na velkosti uvedených miest by trolíky kludne mohli jazdit v Trnave, Nitre, Trenčíne, Prievidzi...

Čítam celé príspevky. Stavíme sa, že o tých závodoch viem viac ako Ty? Práve preto som napísal Chemické závody Wilhelma Piecka (tie boli inak úplne inde), že som myslel na obdobie, keĎ sa rýchlodráha budovala a kedy ChZ Litvínov určite žiadne problémy s nezamestnanosťou a prepúšťaním nemali. Oni nemajú problémy ani teraz, ale socialistickú prezamestnanosť už nemajú dôvod udržiavať.

Vypichol si, že zrovnateľné mestá ako TT v ČR majú električky, čo Ti Papyr hravo vyvrátil.

Ked som taký metrofil, prečo píšem o elinách ? ? Keby si dačo o tých závodoch vedel, tak by si písal dačo iné...teraz je tam pomerne velka nezamestnanost a tie závody zrovna 3x neprosperujú, skôr vela prepuštali...
Ale ja mám aj tak pocit, že ti ušiel asi vlak. Ja som tu písal o jednej knižke, z ktorej som vypichol celkom zaujimavu vec. Radšej si čítaj celé príspevky a nie len reakcie druhých...

Niečo takéto som ešte tu na iMHD nezažil. Zlatý Balky, zlatý Snopko, zlatá SAD BBDS!
? ? ?

Zhoda.

Zhoda.

Šuhajík metrofilný, oficiálny názov onoh dopravného podniku je Dopravní podnik měst Mostu a LITVÍNOVA, pričom električková rýchlodráha spája tieto dve mestá a jej primárnou úlohou ja návoz a odvoz robotníckej triedy do Chemických závodov Wilhelma Piecka. Také v Trnave nemajú. Električky v Trnave by boli zbytočné, nákladné a vopred odsúdené na zánik! Trnava by mala zásadný problém "uživiť" aspoň trolejbusy!