Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Cestovne potom predpokladam zdrazelo aj pri vydaji na CD, kedze medzinarodne cestovne sa urcuje v eurach a na lokalnu menu prepocitava podla aktualneho kurzu. Cize ak CD zvysili sumy v eurovom cenniku (aby pokryli vykyv zo zmeny kurzu), prejavit by sa to malo aj v ich pokladniciach.

Zaujímavé, že JLV nezdraželo. Regiojet cestovné neviem. Croissant plnený šunkou a syrom neviem kedy zdražel z 0,80 € na 1 €, ale napr. tvarohový koláč s kakaovou posýpkou zostáva za 0,40 €.

Od 10. 12. 2017 v tichosti zdraželi cestovné lístky do / z Česka (v pokladniciach ZSSK aj na ich webe). ? Dôvodom je pre nás nevýhodný kurz českej koruny. Napr. jednosmerný lístok z Brodského do Břeclavi zdražel až o 33 % (z 1,20 € na 1,60 €)! Pre porovnanie: Do Maďarska ani do Rakúska cestovné lístky nezdraželi. Výnimkou bude cestovný lístok do + z Viedne s príplatkom na viedenskú MHD, lebo tá bude drahšia od 1. 1. 2018.

Tak, bazilejské električky už jazda aj do St. Louis:
https://twitter.com/BombardierRail/status/940936876172742656

Ináč, sa redukoval počet vozňov 2. triedy na R6xx?

A pre istotu im ešte zvýšime obehovosť zavedením "priamych" vozňov do/z Humenného. Netuším, kto robil tohtoročné obehy, ale buď to robil prvýkrát v živote alebo ide o šotouša, čo si potrebuje niektoré vozne odfotiť na miestach, kde ešte nikdy neboli (maďarské zhumpľované Avmz/Bvmz vo Svite).

Neradenie vozna 1. triedy na juzne rychliky je tiez uz klasika.

Ten "posledný čas" trvá už dlhšie a čo je horšie, prejavuje sa to už aj na IC - vozia tam bezstolíkové Bmpeer, Bdghmeer bez wifi, ale už sa pritrafil aj Bpeer 29-70. Nevadí, hlavne, že štedro sponzorujeme EC Hortobágy ?

Tak nie, až cca o 10:00 začal personál ZSSK meniť čísla vozňov z predchádzajúceho vlaku na čísla vozňov pre R606.

Hm, ZSSK sa v poslednom čase akosi darí nevypravovať vozne do vlakov... Napríklad aktuálne R606 je bez vozňa č. 8 (podľa vagonweb.cz Bmeer)... ?

Ano, trasa cez Mitte by bola uplne idealna, ak by to pre tie supravy bolo mozne.

Dalo by sa aj z HBf bez úvrate cez Meidling a potom po spojke, kadiaľ jazdili na Kledering kedysi EC z Westbf na Ostbahn. Len časovo ke to blbosť.
Najlepšiepre pre ľudí by bolo ale íst po S-bahn Stammstrecke, obslužiť Praterstern, Mitte a VIE.
Keď sa tam aj Westbahn dostal, možno by to bolo reálne.

Osobne by som tiez mal na mieste RJ tendenciu tie vlaky potiahnut priamo na viedenske letisko, ale znamenalo by to vynechanie Hautpbahnhof (uvrat je tam zrejme nerealna). Otazka teda je, ktora stanica je dolezitejsia: Hautpbahnhof, alebo Flughafen Wien? Povedal by som ze samotny Simmering ma dost dobre spojenie do mesta na to aby absencia Hbf az tak nezavazila. Na druhej strane to, ze odvoz od vlakov bude robit minibus naznacuje kolko cestujucich na letisko Vieden ocakavaju.

Moj predpoklad je, ze sucasny model bude pre cestujucich na letisko neatraktivny a budu nadalej uprednostnovat autobusy. Cize ocakavam ze tie minibusy skoncia pomerne rychlo.

Aha, ok. ?

Ty máš fakt zaujímavé problémy. Stewardka v minibuse? A očakával by si od nej medzi Simmeringom a Schwechatom čo? Komplet menu?

https://www.regiojet.sk/novinky/vlaky/zltym-vlakom-regiojet-na-mezinarodne-letisko-schwechat-vo-viedni.html

Zaujímavé riešenie keď teda vlaky Regiojet pôjdu na Hauptbahnhof (a nie na letisko Schwechat). Ten minibus bude od nejakého rakúskeho dopravcu? A vodiči sa tam budú striedať Rakúšania? Tam teda stevardka nebude?

http://www.railpage.net/fotografie/poziar-vo-vlaku-rj-1020/

Švajčiari ho majú krajší:
http://railcolordesign.com/2017/12/06/piercing-the-alps-the-new-vectron-design-for-sbb-cargo-international/

http://www.railpage.net/vectron-383-101-pre-zssk-dostava-finalnu-podobu/