Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Karosa predstavila Karosa-Irisbus Citelis! ? ? ?


http://autobusy.plzenskamhd.net/foto/050415_509.jpg
http://autobusy.plzenskamhd.net/foto/050415_515.jpg
http://autobusy.plzenskamhd.net/foto/050415_511.jpg
http://autobusy.plzenskamhd.net/foto/050415_508.jpg
...

... a ďalšie nájdete na:
http://autobusy.plzenskamhd.net/

Keď tak rozmýšľam, tak vlastne aj do takého Brna sa bude dať tým padom lacno cestovať pomocou JFNK.. Lístok Břeclav - Brno stojí 48 Kč, to celkom ujde. Návšteva Brna teda vyjde na 96 Kč...

Takže to súhlasí, Vieš, nešlo mi to do hlavy, lebo som videl samosťahovanie zberačov na vlastné oči a zjavne to funguje aj opačne, keďže po meste sú zastávky s natrolejovacími korýtkami. Ak už toto nemal byť aspoň poloautomat...

proti dementnej firme námietky nemám... ?

Ospravedlňujem sa, zle som pochopil otázku. Áno, 24Tr má poloautomatické zberače zn. Lekov. Na natrolejovacích korýtkach sa dokážu nasadiť samotné.
Automatické zberače sú také, ktoré sa dokážu nasadiť kdekoľvek a myslím, že pre obrovskú cenu, hmotnosť a nespoľahlivosť sa nikde nepoužívajú. Jedny takéto sa skúšali kedysi dávno v Mariánskych Kúpeľoch na nejakej 9 Tr.

Ja trvám na tom, že Zločinecká Spoločnosť JE dementná firma, aj keby ing. Detvan bol DrSc. a PhD:-D.

Nech ma Laminátka alebo niekto iný opraví či doplní, no poloautomatické zberače by mali byť také, že sa dokážu povelom z kabíny samé stiahnuť a trolejbus tak môže pokračovat na pomocný pohon bez nutnosti toho, aby vodič vystupoval z kabíny a sťahoval zberače. Ak sa nemýlim, takýmito zberačmi (tuším, že značky Lekov) bol vybavený prototyp 24Tr, ktorý sa skúšal aj v Bratislave. Do Zlína však zjavne odišiel už s obyčajnými zberačmi. (Tu by ma ešte zaujímalo, akej značky -- či majú 24Tr/25Tr obyčajné Eská alebo niečo iné.)

Automatické by mali byť také, že okrem sťahovania sú schopné sa v miestach "natrolejovacích korýtok" aj samé nasadiť. (Myslím, že existujú aj nejaké iné automatické systémy, snáď s optickým navádzaním. Azda na Cristalise? Ale to možno trieskam už úplne blbosti. Kto vie, nech prosím opraví alebo doplní.) Takýmito zberačmi (ak sa nemýlim, tak značky Kiepe) by mala byť vybavená 21TrACI v Hradci Králové. Neviem, či ich majú aj nejaké iné trolejbusy u nás, ale keďže nikde inde ako v HK (a teraz v Zlíne) sa mimo drôty štandardne nelezie, kvôli ich výrazne vyššej cene by som o tom pochyboval.

Ak niekto vie viac, budem len rád, ak dopíše.

V Salzburgu od 1.3.2005 je možné kúpiť si lístok na MHD aj cez SMS!

www.stadtbus.at:
StadtBus-Handyticket: erste erfolgreiche Bilanz nach einem Monat
01.04.2005

Mit 1. März hat der StadtBus der Salzburg AG ein neues Service eingeführt: Das Handyticket, bei dem mittels SMS eine Fahrkarte gekauft wird, das Antwort-SMS gilt dann als Fahrschein. Von 1. bis 31. März wurden insgesamt fast 1.000 Handytickets verkauft, die höchste Verkaufszahl wurde mit 54 Stück schon eine Woche nach der Einführung erreicht, der Tagesdurchschnitt lag bei 32 Tickets.

Fahrgäste haben die Möglichkeit, zwischen zwei Handytickets auszuwählen. Das "Singleticket" kostet 1,80 Euro und ist ein Netzfahrschein, der 60 Minunten gilt. das "Dayticket" kostet 4,20 Euro und ist ein Netzfahrschein mit einer Gültigkeit von 24 Stunden. Handyticketing funktioniert mit allen Handys und allen Mobilfunkbetreibern, seit 1. März bieten die Verkehrsunternehmen aller Landeshauptstädte diese Variante des Ticketkaufs an.

Až teraz som si všimol, že si galiyoshovi už odpovedal. Prekvapilo ma, že na druhú otázku si odpovedal, že "žiadna", kým ja som si myslel, že všetky. Musím sa teda laicky spýtať - čo presne sa myslí pod pojmom polo- alebo automatické zberače?

No hádam sa neseknem, ak poviem, že čo sa týka 24 Tr, tak odpoveď na obe otázky je: VŠETKY

...a ešte k tomu aj pán inžinier... ? Nerob to, lebo on je hrozne urážlivá povaha a už ho tu viac neuvidíš... ?

1) Všetky, 2) Žiadna.

Ty si železničiar, čo? Teraz sa mi nechce, ale niekedy v budúcnosti budem Tvoj príspevok analyzovať detailne.

Áno.

Nevieš, koľko zo zlínskych 24Tr a 25Tr (ak sa nemýlim, zatiaľ celkovo 5 + 1 kusov) má pomocný agregát a koľko z nich (ak vôbec nejaké) má (polo)automatické zberače?

V rámci bývalého CS v pravidelnej premávke ešte v Hradci Králové - už od roku 1994 na L1 Hlavní nádraží - Nový Hradec Králové - Kluky.

a kde to ešte okrem Zlína funguje

WOW! UŽ AJ V ZLÍNE SA ZAVÁDZA PRAVIDELNÁ PREMÁVKA TROLEJBUSU S POMOCNÝM POHONOM MIMO TROLEJBUSOVÚ SIEŤ!

www.dszo.cz:
26.5.2005 - Zavedení dopravy na Průmyslovou zónu v Přílukách
Počínaje dnem 1.6.2005 dojde u několika vybraných spojů linek 1 a 11 k jejich prodloužení směrem na Průmyslovou zónu v Přílukách. Tato část Zlína tak bude v pracovní dny obsluhována novými nízkopodlažními trolejbusy, jejichž časy zajíždění jsme navrhli s ohledem na materiály poskytnuté radnicí, které dokládají počty zaměstnanců v Průmyslové zóně včetně typických začátků a konců pracovních dob. Podle konečného návrhu budou zřízeny na Průmyslové zóně 3 zastávky (5 sloupků) MHD s názvy:

Průmyslová zóna (obě strany)
Průmyslová zóna-střed (obě strany)
Průmyslová zóna-točna,
bude upraveno dopravní značení v oblasti konečné Příluky a přidán i "průjezdní" sloupek na konečné Příluky směrem k Průmyslové zóně.

Do 30.11.2005 se bude jednat o zkušební provoz obou zmiňovaných linek, na základě kterého může ještě dojít k úpravě jízdních řádů.

Z důvodu nutnosti garance nízkopodlažních vozů v daném úseku (přechod na diesel agregát při zajíždění), a tím i změny oběžné jízdní doby, jsme byli nuceni posunout odjezd jednoho spoje na lince č. 2, konkrétně spoje odjíždějícího 22.24 hod. z Bartošovy čtvrti na nových 22.18, abychom zachovali pravidelný interval na páteřní trase. Děkujeme za pochopení.

Tam je to načierno aj s odporučením ÖBB a to sa mi páči. ?