Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Jajaj... Čipové karty už aj v ODIS-e
http://www.kodis.cz/pilot.htm

tretí pokus
http://www.dpo.cz/AKTUAL/aktual.htm#050411b

ešte raz

Zahájení provozu Cyklotramvaje v Ostravě
http://www.dpo.cz/AKTUAL/aktual.htm#050411b

Zahájení provozu Cyklotramvaje v Ostravě
http://www.dpo.cz/AKTUAL/aktual.htm#050411b

Otevřeně řečeno, ač na M.Zs. körtér pobývám velmi často, tak místní podchod jsem nikdy nepoužil. Ale mám pocit, že vznikl právě v tom létě 2003.

Ještě předloni na jaře byla na Móricz Zsigmond körtér smyčka v prostředku náměstí. Původně tříkolejná, v posledním období byla průjezdná už jenom jedna kolej. V létě 2003 byl Móricz Zsigmond Körtér v rámci rekonstrukce tramvajových tratí v prakticky celém JZ sektoru Budpešti kompletně překopán.

Děkuju, když jsem se podíval na tu fotku, nějak mi to je trochu povědomé, možná ještě 2000 to tak bylo, ale každopádně je to už delší doba.

Ak sa dobre pamätám, tak to bola konečná 41-ky, ešte v roku 1996 tam určite bola. Električky sa točili okolo toho prízemného baráku v strede námestia. Foto: http://villamos.budapest.hu/nza/korter5.jpg

Z 91-ky zo zastávky Čunovo - rázcestie je to cca 2-3 km na stanicu.

Majkl má naprostou pravdu, když si člověk koupí zpáteční jízdenku z kterékoliv stanice na ZSSK kamkoliv na MÁV, dostane slevu 60% z tarifu TCV. Takže logicky by měl být zpáteční lístek levnější než jednosměrný. Jám mám zkušenosti jen z relacemi Košice- Miskolc (zpáteční cca. 250 Sk) a Štúrovo- Bp (totéž). Je sice možné, že se dá takovými kombinačními hrami něco ušetřit, ale zase je to obvykle komplikované a přitom existuje dost drážních slev, jen dráhy u nás na východě neprovádějí jejich propagaci- k vlastní škodě...

Můžu se zeptat, jaká smyčka na Móricz Szigmond kórtér zmizela? Já tam vím akorát o blokové smyčce linky 6 (ta je beze změny), úvraťové konečné linky 61 a nějakých kusých kolejích (snad pro 41?). Za posledních 5 let (poprvé jsem byl v Bp v létě 2000) jsem si tam žádné změny nevšiml. A rovněž tak mi nepřišlo, že by podchod tamtéž byl bůhvíjak nový, i když v Maďarsku všechno stárne rychle, podobně jako v Bratislavě...
A ještě bych se chtěl zeptat, jak je to daleko od 91 na nádraží v Rajce? Já obvykle po Slovensku jezdím na ED, ovšem vzhledem na neexistenci noční dopravy v Maďarsku se něco takového obvykle nevyplatí a nákup vnitro tarifu v Rajce je s ohledem na "hustotu" mezinárodní dopravy silně teoretická možnost. Děkuju.

Díky, tak jsem to fakt asi špatně pochopil. Faktem je, že Solarisy by si Prešov zasloužil, protože jsou morálně o nějakých 10 let novější než Agora, ale na druhou stranu, ekonomie je ekonomie, takže když už kupujete Agory v dieselové verzi, bude úspornější je pořizovat i jako trolejbus. Nakonec Francouzi umí udělat vozidla po estetické stránce nejlíp v Evropě, takže i po těch 15 letech od počátku výroby to je ještě celkem solidní vozidlo...
Dneska obdobně předběhl dobu Cristalis, ale je bohužel na nás moc drahý, tak snad se za dalších 15 let dočkáme něčeho podobného...

na internete urcite nie.

POMOC!!! Kde by som nasiel info o sposobe prepravy cestujucich,batozin ktore sa tykaju BB,akysi prepravny poriadok.Dik

Oba tie weby poznám, na urbanrail.net sa toho okrem toho, že metro je under construction veľa nepíše a na metro4.hu sú v anglickej verzii prevažne linky na maďarské články

Celkom pekná stránka o budapeštianskom metre (vrátane info o M4 a M5) je tu:
http://www.urbanrail.net/eu/bud/budapest.htm

Cez Štúrovo sa to dá tam aj späť Amicusom, ale to si v Bp. dosť krátko a keď ideš len na jeden deň, Pannonia je najlepšia voľba.

Ad M4: Tá stránka je aj po anglicky:
http://www.metro4.hu/index.php?lang=en
Detaily, čo sa týka stavby tunelov a pod., žiaľ nepoznám.

Re #1022 tr3mp: vzhľadom na to, ako dlho v Pešti všetko, čo sa dopravy týka trvá, pochybujem, že sa tak skoro odvezieme vôbec od Astorie k Divadlu.
Inak, to divadlo krásne vidieť, keď sa človek vezie csepelským HÉV-om...

"If Metro 4 is the slowest to start construction in the world, then Metro 5 can be the fastest," Imre Lakos, president of Budapest's City Operations Committee announced yesterday. According to Magyar Hírlap, the Ft 600 billion (roughly €2.5 billion) project can be launched by the end of 2007, while a tunnel running between Astoria and the National Theater could be in place by 2009.

(http://www.pestiside.hu/archives/in_todays_papers_when_animals_attack000552.php)

Takže na Margit Sziget sa tak skoro metrom neodvezieme BTW, čo hovoríte na maďarské Národné divadlo - podľa mňa je to krásna stavba, aj ten labyrint pri ňom je super

Hej, poznám tie časy, ale dá sa ísť aj iným vlakom (ja chodievam väčšinou cez Štúrovo).

Ešte jedna otázka, ako je na tom v súčasnosti stavba M4 v BP? (Moja maďačina je dosť chabá na to, aby som to vyučítal z http://www.metro4.hu/). Keď som bol v lete v Budapešti, tak povrchová úprava v miestach staníc na pravom brehu Dunaja bola hotová (Kelenföldi pu., Tétényi út, Bocskai út, Móricz Zs. Körtér, Szt. Gellért tér), najmä na Móricz Zs. Körtér zmizla električková otočka bez toho, aby som ju stihol nafotiť Z úpravy povrchu predpokladám, že stanice sú hotové. Ako je to s tunelmi medzi stanicami a ako vyzerá ľavý breh Dunaja? Maká sa, alebo nie

Ešte čo a týka tej Keleti, mne sa tam minulý rok podarilo odfotiť bezdomovca, spiaceho v takom veľkom kontajneri ako v detskej postieľke (nohy a hlava mu trčali von). Len tam bolo mierne prítmie, tak je fotka rozmazaná ...

nie som si istý, či MHD nejako pomôže v prípade vlakov R 374/375 Pannonia...
Odchod Rajka smer Bp. 06:17
Príchod Rajka od Bp. 22:23
To by si musel rýchlo bežať... ?