Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Martyk:Nechci se vracet k problematice Solaris v. Citybus. Svůj názor jsem sem napsal. Ale jedno mě zaráží. Proč autobusy popisuješ jako obskurní vozidla a do města svým cahrakterem nehodící se? To myslíš vážně? MHD má fungovat jako celek a vzájemně se doplňovat. Z velkých aglomerací do centra města, nejrychlejší dopravní systém je samozřejmě metro. V centru měst a obsluhované čtvrtě typu Vinohrady, Smíchov nebo menší sídliště, kam se metro nevyplatí jsou dobré tramvaje. Do kopcovitého terénu kamkoliv jsou vhodné trolejbusy. Ale autobusy slouží, jako napaječe k metru, tangenciálním linkám, v uzoučkých uličkách centra měst, kam se tramvaj nedostane, na předměstí velkých měst atd. atd. Ale mají jednu nespornou výhodu, na kterou nemaj ani trolejbusy, ani tramvaje, ani metro. A to že jsou NEZÁVISLÉ. Kdykoliv gumokolák zatarasí koleje, tramvaj je v hajzlu, kdykoliv se stane bouračka na tramvaojových kolejí, nastane v Praze na půl hodiny kolaps, někdy i kilometrové kolony tramvají, jízdní řád se stává cárem papíru apod. Když se ti stane např. bouračka na Karlově náměstí nastává totální kolaps. Při rekonstrukci vozovky jsou v hajzlu zase trolejbusy, někdy i na pár dní. Zkrátka, tím že je autobus naprosto nezávislý se stává velmi praktickým. A ještě jedna věc. Kolik stojí zavedení nové linky (tratě) autobusu, a kolik trolejbusu? Ano do budoucna se možná stane provozně levnější trolejbus, ale ty tahanice okolo výstavby, územní řízení a dalších 1000 zhovadilostí, podpisů kolem stavby nové trati. V tom jsou autobusy naprosto nezastupitelné. Položím ti otázku: Když nějakej debil zavolá anonymě o uložení bomby v metru, v případě pádu člověka do kolejiště zaskakuje za metro kdo? V případě výluky tramvají, výpadku elektrického proudu zaskakuje zase kdo? Autobusy budou mít vždy své nezastupitelné místo ve městě a to kdekoliv. To, že jsou velmi flexibilní je dělá jeďnemi z nejspolehlivějších dopravních prostředků ve městech. Dalo by se říct, že jsou nejméně průserové. Vím, že mi budeš oponovat, že stojí v zácpách aut apod. To se dá, ale vyřešit preferenčními pruhy na vozovkách, preferencí na křižovatkách atd. Jenom si prosím nemysli Martine, že preferuju autobusy. To ne, preferuju většinou elektrickou a ekologickou trakci, ale racionálně. Řeči zblázněnejch fanatiků do tramvají, tak že by nathali koleje všude jsou zcestný. Teď už konečně chápu proč ty Citybusy nenávidíš, zkrátka jsou to autobusy. Ještě se tě zeptám na k-reportu jsi uvedl, že za Citybusem je utrpení v autě jet. Čím to? Pokud vím, tak podléhají nejpřísnějším exhalačním podmínkám v Evropě. A z vlastní zkušenosti vím, že u Karosy B931 třeba z roku 1996 si pouštím v autě vnitřní cirkulaci vzduchu, za to u stejně starýho Citybusu ne. Protože nesmrdí. Není to náhodou tím, že ty vozy prostě nenávidíš?