Podla mna je SOR 10,5 alternativou k B9,5 na jednej strane a B732 na strane druhej - podla vytazenosti linky.
Kompromis medzi 12m a 18m (solo vs klb) moze byt Solaris 15. Neviem posudit ci je vhodny technicky.
Ako pocuvam tak linka 50 by uzivila 15m vozy.
Karosa Renault Citybus je uz technicky velmi blizka Karose B961 - rozdiel je v podlahe (kto nastupi do elektricky ci I280 si moze len pochvalovat) a v cene.
Kompromis medzi 12m a 18m (solo vs klb) moze byt Solaris 15. Neviem posudit ci je vhodny technicky.
Ako pocuvam tak linka 50 by uzivila 15m vozy.
Karosa Renault Citybus je uz technicky velmi blizka Karose B961 - rozdiel je v podlahe (kto nastupi do elektricky ci I280 si moze len pochvalovat) a v cene.
(pri vsetkej ucte k tym trolejbusom - MAJU DOKONCA VACSIU KAPACITU AKO 22tr !!! podobne to plati aj u 14Tr a 21Tr.)
si
elektricky sa samozrejme zidu tiez, ale elektricky maju jednu nevyhodu a tou je ze potrebuju najvecsie investicie do prevadzkovej siete tak na udrzbu ako aj na rozsirenie...autobusy maju tu vyhodu ze cesty stava niekto iny a aj sa o ne stara (aj ked v sucasnosti skor nestara), trolejbusom treba natahat iba napajanie a o trate pre elektricky sa kompletne (ne)stara DP. Vsetko to vsak je (ako vzdy) o peniazoch a tak sice mozme nadavat na magistrat, ale ani ti ich nemaju az tak uplne nazvys a tak mozme skusit nadavat aj na prerozdelovanie statnych penazi a na to, ze Bratislava vyprodukuje vyrazne viac HDP ako ho strovi, aj ked v tejto chvili ak by ho dostala viacej, bojim sa ze ho nevyuzije efektivne...