po prve: vsetci placete, ze mesto dostava malo penazi od statu na dopravu. Je tu ale este jedna moznost: ziskat peniaze od zakaznikov - cestujucich ponukou lepsich sluzieb, pruznejsim tarifom a pripadne aj zvysenim cien pri podstatnom zvyseni kvality (nepohrdnem samozrejme ani dotaciami od statu)
po druhe: v Europe su urcite viac ako 2 mesta s 1000 mm rozchodom a vyrabaju sa aj nove elektricky, napr. http://www.siemens.com/page/1,3771,22362-0-18_3_22362-0,00.html (vsimli ste si rozchod v Baseli na fotkach uverejnenych na tejto stranke?)
po druhe: v Europe su urcite viac ako 2 mesta s 1000 mm rozchodom a vyrabaju sa aj nove elektricky, napr. http://www.siemens.com/page/1,3771,22362-0-18_3_22362-0,00.html (vsimli ste si rozchod v Baseli na fotkach uverejnenych na tejto stranke?)
Kockac
Trate je, podla mna, tak ci tak nutne rekonstruovat. Kto neveri, nech ide do Brna alebo Prahy pozriet sa, ake kvalitne maju trate tam.
Posledna elektrickova trat v byvalom Ceskoslovensku (okrem BA), ktora je cisto 1000mm, sa nachadza medzi mestami Liberec a Jablonec a postupne sa rekonstruuje (zdvojkolajnenie + prechod na normalny rozchod), v Liberci uz maju 1435 alebo kombinovane a stare Jablonecke trate su zrusene. (Info: Zeleznicny magazin, tusim 11/2000.) Mimochodom, zaujimalo by ma, preco to robia, ked je 1000ka o tolko lepsia? (Myslim to vazne.)
PS1: Travicka na kolajach je fakt velmi esteticka, aspon to, co som videl v Brne niekde 2 zastavky od stanice.
PS2: Pekny Novy rok prajem vsetkym.