Ak by som cestoval z Rače do Dúbravky, tak by som vystúpil na Račianskom mýte a nastúpil do 63/21 (ale do 21 iba vtedy, ak by mi 63 práve ušla, lebo zastávka 21 je v prdeli za dvoma rohmi - ale zrejme by som sa riadil podľa displeja v trojke, kde by som videl čo mi ide skôr) a na Patrónke potom prestúpil ešte raz do 83/84.
Ano, par ludom vzdy nejaka zmena vyhovuje, otazne kolko ich je. Najvacsie negativum 1Link var. je NEspojenie Racianskej a Dubravskej radialy. Bud na jeden prestup ale s vacsim okruhom mestom (3+4) alebo na 2 prestupy v podani 3+9+4.
Mne osobne je úprimne jedno, či budeme mať jednolinkový alebo dvojlinkový variant. Žiadne linkovanie totiž nevyrieši skutočný problém. Bohate by stačilo, keby sa radšej poriadne zrekonštruovali trate a výhybky, aby tie električky mohli jazdiť rýchlejšie ako v Prahe. Nedávno som išiel trojkou zo Stn. Vinohrady na Mladú gardu a to bola neskutočne pomalá jazda. Pokiaľ sa nezačne riešiť infraštruktúra a rýchlosť, zmena variantov liniek nič nezachráni.
Preco sa vlastne mesto rozhodlo zrusit polovicu elektrickovych liniek a na zostavajuce pridat intervaly, nebol ten variant v ktorom jazdili najmenej 2 linky po kazdej radiale najlepsi?
Aku hlukovu normu treba dodrziavat o 2 ci o 3 rano, ked po sebe niekolko iducich vlakov neustale (resp. niekolkokrat prerusovane) trubi medzi ZST Lamac a podjazdom na D2?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
S499.1023