Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No dobre ale iba o 26 osôb (pri 8 os. na m2, čo je dosť veľa). Zrušením 6 spojov 7 za hodinu sa zníži kapacita po Vinohrady o 1980 ľudí, avšak pôjdu navyše 3 spoje 3 s kapacitou 1068 ľudí. Takže, ak dobre počítam v úseku Blumentál - Vinohrady sa zníži kapacita v poobednej špičke o 912 ľudí.

30T má väčšiu kapacitu ako súprava...

Sucasny magoriat a P.R.imator sa fakt da slusne pocastovat iba obrazkom skvelej komedie.

Veď na 7 jazdia T6, ktoré majú podobnú kapacitu ako 30T, takže nejaké zhoršenie tam bude.

Uvidíme čo prinesie prevádzka...
Snáď DPB pochopí že toto nebol správny krok a aj zrušenie L7...

15 spojov išlo iba v úseku Blumental-Vinohrady...
Ak pôjde 30T tak kapacita nebude o toľko zhoršená hoc Račianska radiála je dlhodobo poddimenzovaná...
Ráno by tam bol najvhodnejší voz predĺžený aspoň o B a C článok (2-3/3-4 29T/30T)

Bude to samozrejme málo, aj v Petržalke, ale podobne ako pri Košickej, cieľom je zrejme postaviť novú trať a vyfotiť sa pri nej, prevádzka je už nepodstatná, to by boli vyhodené peniaze

Nebudú 4 minúty poobede málo? Už teraz jazdí 3 poobede dosť plná a po novom pôjde namiesto 18 (spolu so 7) iba 15 spojov za hodinu, poobede mala mať 3 3-minútový interval. Niektoré spoje by mohli prinajhoršom končiť na Vinohradoch.

Snáď ju ešte posilnia nejakými vloženými spojmi v úseku Tbiliská - Na Pántoch, pretože tá 59 býva v niektorých časoch z Pántov dosť vyťažená a teraz príde o 2-3 kĺbové spoje za hodinu.

myslim ze "dobra" cesta je aj na sucasnej trase autobusov k volakedajsiemu masokombinatu.... vytrasu tam spolahlivo vsetky skrutky a matice bez ohladu na to ako dobre boli dotiahnute

Radšej nejaký vymetak
Kĺbové vozidla nie sú nazvyš aj keď po zrušení 95 a 59 bude 11 vozov

Keby je lepšia cesta medzi Pantami a Šajbami okolo rybníka Rača... By to mohlo byť zaujímavé spojenie pre jednu z 52/56

Nebolo by v tom prípade rozumné aspoň posilniť L65 kĺbovými vozidlami, keďže bude obsluhovať oblasť Pántov ako jediná linka v tej oblasti.

Podľa mňa uvidia čo to spraví v Rači... A následne možno od septembra obnovia (nebolo by to prvé ani posledné takéto rozhodnutie)

Zdroj FB M. Valla
Linka 3 bude vďaka novej električkovej trati jazdiť ešte častejšie
Predĺženie nosného dopravného systému naprieč Petržalkou prinesie, okrem kvalitnejšieho cestovania, skvalitnenia verejného priestoru, zelene, nových chodníkov, ciest a cyklotrasy, postupne aj komplexnejšie zmeny MHD v tejto mestskej časti. Tento projekt totiž neprináša len novú električku, ale z pohľadu infraštruktúry je aj o dostavbe samotnej Petržalky. Možnosť cestovať rýchlejšie a komfortnejšie novou električkou bude znamenať aj zmeny v návykoch pre mnohých, ktorí doteraz cestovali autobusovými linkami. Cestujúcim chceme umožniť, aby si mohli svoje cestovné správanie a návyky zmeniť postupne, a preto k samotného spusteniu trate nebude @dpbratislava.sk realizovať komplexnú reorganizáciu ostatných liniek MHD v Petržalke. V deň spustenia električky príde len k nevyhnutným zmenám, potrebným pre samotnú prevádzku električky, a k zrušeniu niekoľkých autobusových liniek, ktorých trasy do veľkej miery prevezme nová trať. K návrhu komplexnejšej zmeny pristúpime až v horizonte niekoľkých mesiacov po spustení na základe dát o novom správaní cestujúcich a vyťaženosti jednotlivých liniek.
Celý úsek novej električkovej trate v Petržalke až po súčasnú konečnú v Rači bude obsluhovať linka č. 3 v hustejšom intervale oproti jej súčasnému grafikonu - každé 2,5 minúty v rannej špičke oproti súčasným 4 minútam a v poobednej špičke každé 4 minúty oproti súčasným 5 minútam. Počas voľných dní bude električka jazdiť každých 5 minút namiesto súčasných 7,5 minút. V ostatných časoch bude linka č.3 jazdiť v rovnakom intervale ako dnes.
Zahustením špičkového intervalu linky č. 3 zároveň zanikne linka č. 7, ktorá dnes premáva v rannej špičke medzi Račou a Hlavnou stanicou. Z prevádzkového hľadiska je prakticky nemožné v hustom 2,5 minútovom intervale linky č. 3 udržať ďalšiu linku v 4 minútovom intervale. Cestujúci z Rače sa na Hlavnú stanicu dostanú s jedným prestupom na Račianskom mýte, na linku č. 61, 71 alebo 40.
Spustením novej električkovej trate v Petržalke zároveň zaniknú linky č. 95 a 59. Linka č. 95 bola od roku 2005 navrhnutá ako dočasné riešenie do času dobudovania električkovej trate a jej trasa do veľkej miery kopíruje práve trasu električky. Doplnková linka č. 59 slúžila predovšetkým pre študentov škôl pozdĺž Račianskej a v lokalite na Pántoch. Keďže posledné školy na Pántoch v lete 2024 skončili svoju prevádzku a školy na Račianskej už bude obsluhovať predĺžená električková linka č. 3, táto linka sa stáva nadbytočnou.
Linka č. 192 bude po novom premávať od Patrónky iba po zastávku Jungmanova, kde bude možný plynulý prestup na električku č. 3, keďže zvyšok súčasnej trasy tejto linky už do veľkej miery kopíruje trasu novej električky. Lokálnu obsluhu zabezpečuje linka 99, ktorá viacnásobne križuje električkovú trať a na prestupových uzloch sa bude bez problémov možné dostať k rýchlejšej električkovej doprave.

Triangel Hanulova odpojili v lete 1992 počas rekonštrukcie KV radiály.

Linka 7 bude zrušená.

1986 bola trať predĺžená na konečnú pri Kríži...
odpojenie bohužiaľ nikdy neviem nájsť ale bolo to pred rokom 2001

Koľaj z vozovne Krasňany sa odpojila v roku 2002 zjavne

Zdravim, chcem sa len zo zvedavosti spytat na par otazok. Presne v akom roku sa zrusil triangel Hanulova? (tym myslim od kedy nebol napojeny na zvysok trate)… A v akom roku sa zrusil ci odstranil kolajovy vyjazd z Voz. Krasňany? Vdaka vopred

Tak ja osobne mám radšej preklimovane
Ale tak škodovky väčšinou kliniku dobre a až príliš dobre
Len skôr to bol poznatok že ťa klíma nebola na maximum a bolo vo vozidle príjemné... Napríklad teraz po 20/22 by som kľudne vypol klímu ... Nech ti fixné je v čase 8-20 v takýchto teplotách zatiaľ