turbo, riko: ja si myslim, ze s tymi slovami o elektrickach od Durkovskeho su to uz predvolebne reci, co vsak neznamena, ze ked bude niekto pred volbami hovorit o elektrickach, ze potom nepomoze ich rozvoju. Dokonca je to pre politika mozno aj lakavejsie (v dnesnej klime, ked sa coraz castejsie pre Blavu povazuju za vhodnejsie eliny ako metro). Lebo ak sa mu podari aspon cast planov zrealizovat (nie hned celu siet), ma obrovske plus aj do dalsej kariery. A je omnoho jednoduchsie realizovat postupne po castiach elektrickovu rychlodrahu ako metro, ktore (aj ked sa bude realizovat po etapach) je omnoho drahsie a zohnat pociatocny startovaci balik penazi je celkom problem.
Tatrovecka
Trolejbus vylezie vsade :o) . V klbovych Karosach s automatickou prevodovkou je problem v tom,ze preraduje pri 1200 ot.,cize do kopca leze na plny plyn na stvorke (alebo pomalicky a na trojke). Navyse motor je Liaz a elektronicky cip na prevodovke z MANu,tak to pri preradovani trha a Karosa hore pristavnym mostom ledva leze aj s tehlou na plyne :o). TamBus radi pri 2000 ot.,ale ako sa jazdi hore Dlhymi Dielmi,to neviem ...