I280 vs Karosa x41
Neda mi aby som sa nepridal.
V BB jazdia aj I280 aj B741 aj B941.
Co viem od vodicov, z Ikarusov si robia
srandu, ze ich netreba strasit
kopcom, lebo zdochnu. A ked sa na Panskom dieli
(kopec nad BB) objavi sneh,
uz im klzu kolesa.
Fakt je, ze vsetky klbove linky
v BB maju v ceste kopec a I280, s dobrym
motorom sa trapia na trojke. Tie pred vyradenim
su rady, ze idu.
K900 a K700 je nieco ako Favorit a felicia.
Podla mna, tam nebol potrebny taky skok
ako pri Ikaruse. Az na tu vydrz I280,
koncepcia uz bola zastarana, vratane motora.
Preto skok na 400.
Ani mne sa nepaci kombinacia LIAZ/3-stupnova
automatika. Do toho isteho kopca to taha len
na jednotke, lebo dvojku na 1000 otacok
(kto to tak nastavil ???)
nemoze udrzat. B932 s tym istym motorom,
plne obsadena si to sinie na trojke a zrychluje.
Skutocny prechod bude az pripravovanym radom
950/960 s motormi Iveco, co tu uz bolo
spominane.
Turbo, nebud az taky zaujaty !
Neda mi aby som sa nepridal.
V BB jazdia aj I280 aj B741 aj B941.
Co viem od vodicov, z Ikarusov si robia
srandu, ze ich netreba strasit
kopcom, lebo zdochnu. A ked sa na Panskom dieli
(kopec nad BB) objavi sneh,
uz im klzu kolesa.
Fakt je, ze vsetky klbove linky
v BB maju v ceste kopec a I280, s dobrym
motorom sa trapia na trojke. Tie pred vyradenim
su rady, ze idu.
K900 a K700 je nieco ako Favorit a felicia.
Podla mna, tam nebol potrebny taky skok
ako pri Ikaruse. Az na tu vydrz I280,
koncepcia uz bola zastarana, vratane motora.
Preto skok na 400.
Ani mne sa nepaci kombinacia LIAZ/3-stupnova
automatika. Do toho isteho kopca to taha len
na jednotke, lebo dvojku na 1000 otacok
(kto to tak nastavil ???)
nemoze udrzat. B932 s tym istym motorom,
plne obsadena si to sinie na trojke a zrychluje.
Skutocny prechod bude az pripravovanym radom
950/960 s motormi Iveco, co tu uz bolo
spominane.
Turbo, nebud az taky zaujaty !

Beus
Tak, a teraz za hrst kritiky (idem si zgustnut) :)) Zajazdy Bratislava bola principialna kravina vymyslena magoriatom (inac od 1.11. to funguje, kecal som so sofermi) a ako ten vodic vystizne poznamenal, citujem (a ospravedlnujem sa za slova): "Z hovna sa bic upliest neda." a ma pravdu. Ale teraz k samotnej doprave. Petrzalsky voz bol relativne malo vytazeny, ved do petrzky moc ludi odtial nechodi. Zato 1632-ka na trase do mesta bola napchata na prasknutie, a to bolo 11 hodin doobeda - najvacsi utlm. Neviem, a ani nechcem vediet, ako to vyzeralo v poobednej spicke po skonceni pracovnej doby. Chudak voz. Pytal som sa, ktore 2 dalsie vozy budu robit v poobednej spicke, ked maju mat polovicny interval. A viete odpoved? Ziadne! ;-)))) Poobednu spicku maju robit LEN tie iste 2 vozy, co robia doobeda. Inymi slovami, Petrzalsky voz sa ma stihnut otocit za 20 minut a ten cez mesto to ma cele prejst (aj so statim na zastavkach) za 15 (!!!) minut a hned tahat dalsie kolo. To akoze ma stihat? :)) ked sa ten voz cez mesto otoci za 30 minut, tak mozu byt maximalne radi. Na kazdej zastavke pri tom natresku stat aspon 4-5 minut, kym sa to vsetko vytrepe von...nonsens.
A aj keby tam hned boli 2-3 vozy na tu mestsku vetvu, to akoze oni si myslia, ze to budu zvladat s 15minutovym intervalom s kratkymi vozmi??? a este k tomu medzimestskymi?? (podstatne nizsia obsaditelnost, pomalsi nastup/vystup, ...) ??? Optimisti... Nech uz su tie Karosy ake chcu, hrdzave, hlavne ze jazdia, ale tuto situaciu tie chudata zvladnut nemozu. Ten, kto si tu linku objednaval, to asi fakt projektoval od kancelarskeho stola bez najmensej znalosti pomerov.
Takze: ten voz cez mesto sice ma chodit kazdych 15 minut, ale mozete byt radi, ked pride raz za pol hodinu, a mozete byt radi na druhu, ak sa don zmestite. Petrzalsky sa mozno za tych 20 minut otoci, ale skor 25-30, ked je spicka a je natrepany a vsade su zapchy.