Edit: pardon, už rozumiem. Reagoval som príliš absolútne na poslednú vetu "To koľko z tých ľudí sa obmenilo v bode B nehrá rolu." Ak sa ti z tých desiatich cestujúcich v úseku A-B a pätnástich v úseku B-C 95% vymenilo v bode B, tak by som do tej zastávky B prioritnejšie prístrešok, nerátal so staničením 10 s a zvážil, či je nutné spojiť body A a C priamou linkou, alebo radšej linku z bodu A presmerovať tam, kam prestúpili cestujúci vystupujúci v bode B a bod C obsluhovať linkou z miesta, odkiaľ prišli noví cestujúci na zastávku B. Ale na samotný počet osobokilometrov to vplyv nemá.
Tá Hodonínska môže mať zmysel pre prestup smer Bory, keďže 30 jazdí častejšie ako 36 a 216. Prestúpiť sa síce dá aj na Vrancovicovej, no potom máš vyhliadkovú jazdu cez celý Lamač.
Tak ked uz bude P&R ZOO a kusok odtial je P&R Tesco Lamac, neoplatilo by sa potom spravit novu linku napriklad Damborskeho - Tesco Lamac - Patronka - Zoo - (pripadne spravit dalsiu zastavku pri P&R Lafranconi) - Lafranconi - Novy Most (prepojenie na elektricky oboma smermi). Alebo predlzit L30 spat aspon k Lafranconi ak uz nie pod Most SNP?
Áno, myslel som Hodonínsku. Ospravedlňujem sa Kto chce ísť na tieto zastávky, kde v smere do BA vystupujú jednotky cestujúcich denne, môže si prestúpiť na 37 v Záhorskej.
Máš pravdu. Ja som sa na to díval z takej klasickej dopraváckej potreby poznať cestovné návyky cestujúcich, ktoré z tohto nezistíš. Súhlasím ale, že na technický výpočet osobokm by sa táto metóda použiť dala.
Keď si potom uvedomím, že v tejto republike sa osobokm odvozujú podľa tržieb...
Nehadam sa, ze pocet osob je vyssi, som zvedavy, cim je to sposobene a co moze byt statisticky ratane viackrat a preco - napr. nastupim na svojej zastavke, ale som pri dverach,lebo je plno, takze na dalsej vystupim, aby som uvolnil miesto vystupujuicm a nastupim naspat - cize uz tu by som bol podla pocitadiel asi 2-nastupovy. A ked to spravim na 4 zastavkach za sebou, tak jednu osobu ratam ako 5.
Dalsia vec je, ze medzirocne narastol pocet prenocujucich navstevnikov mesta asi o 8,5%. Tito tiez vacsinou idu MHD, a to viackrat. Plus asi bude viac aj jednodnovych vyletnikov, cize tu tiez mozu naskakat nejake cisla navyse. A mozno nakoniec zistime, ze narast vytazenosti MHD vlastne robia cezpolni a nie Bratislavcania.
Nevieš určiť precestovanú vzdialenosť konkrétneho cestujúceho, ale celkovú v sieti hej. Ak viem že v úseku A>B ktorý má 850 metrov išlo 10 cestujúcich a v úseku B>C ktorý má 1300 metrov išlo 15 cestujúcich, viem vypočítať celkový objem osobokm. To koľko z tých ľudí sa obmenilo v bode B nehrá rolu.
Toto by teoreticky platilo pri použití údajov z APC, hoci podiel nútene prestupujúcich po predĺžení električky v Petržalke je podľa mňa pod hranicou rozlíšiteľnosti.
Prestupy navyše vplyvom 59 a 192 sú okrem toho podľa mňa hravo vykompenzované zaniknutými prestupmi po zlúčení 3 a 95.
Ja predpokladám, že počet prepravených cestujúcich deklarujú skôr štatistickou metódou podľa počtu predaných lístkov prenásobených príslušným koeficientom. A na toto má linkové vedenie minimálny vplvv. 60-minútová cesta je 60-minútová cesta, a je jedno, či idem s prestupom alebo priamo.
V neposlednom rade ochotne VERÍM, že počet cestujúcich v MHD Bratislava rastie, pretože to korešponduje s trendom rastúceho počtu cestujúcich v MHD Nitra a Trenčín, s ktorých dátami pracujem, a tiež s údajmi ďalšich slovenských miest, ktoré nezávisle od seba hlásajú rovnaký trend.
Takže aj keď niektorí asi budú sklamaní, počet používateľov MHD vo viacerých mestách na Slovensku rastie. A rástol aj pred vládnym zásahom do cien cestovného.
Štatistika nákladnej dopravy sa udáva v tonách x km, teda záleží na náklade aj vzdialenosti. Počet nástupov je akurát čiastočným ukazovateľom. Verím, že počítadlá vedia spočítať nástupy aj výstupy, a tak sa v každom medzizastávkovom úseku pozná počet cestujúcich. Ten prenásobený vzdialenosťou je ukazovateľom, ktorý sa dá ďalej akumulovať do rôznych časových úsekoch. Takéto objemy prepravy sú potom porovnávateľné.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Kto chce ísť na tieto zastávky, kde v smere do BA vystupujú jednotky cestujúcich denne, môže si prestúpiť na 37 v Záhorskej.
MatejBA