vyrastal som na sidlisku ktore bolo vystavane v polovici 70tych rokov a co si pamatam tak elektroinstalacia bola v stlpoch....
akurat potom ked v 80tych rokoch tahali trolejbus, tak na tych novych stlpoch pre trakcne vedenie dali elektroinstalaciu na skrinky uchytene na stlpe....
Stĺpy boli v dolnej časti žlté, čo väčšinou znamenalo, že žltý bol kryt elektroinštalácie (pripojenie káblov, poistky (keramické, šroubovacie), atď.), zriedkavo elektroinštalácia vošla priamo do stĺpu, to asi len do tých najmasívnejších aj to len koncom osemesiatych rokov. V tom prípade (keď elektroinštalácia vošla do stĺpa), tak skutočne bol spook stĺpa natretý na žlto.
Samotný stĺp (jeho vrchná čast - t.j. všetko mimo "sokla") boli v troch farbách, podľa kategórie ciest.
1. Modré stĺpy boli na najdôležitejších "výpadovkách".
2. Červené stĺpy boli na "mestských tepnách" ako bola Malinovského, Februárového víťazstva, Šmidkeho, Ladislava Novomeského... (preložené: Šancová, Račianska, Ružinovská, Karloveská...), napríklad na mestskom okruhu (koncom 80. rokov bolo viac okruhov číslovaných rímskymi číslami) alebo v 70. rokoch sa rozličoval vonkajší a vnútorný okruh modrou a červenou farbou značiek nalepených priamo na stĺpy (ako masívna modrá alebo červená turistická značka, len niekoľkonásobne zväčšená).
3. Zelené stĺpy boli na miestnych cestách a v parkoch.
Myslím, že kategórie ciest sa určovali vo vzťahu k ich dopravnému významu. Bol v tom istý systém a fungovalo to naprieč celou Bratislavou. Dnešný dizajnmanuál sa k tomu len nesmelo blíži, a to sám seba porušuje (viď električka v Petržalke). Samozrejme výnimkou boli betónové stĺpy, ktoré ostali vo farbe betónu s bielo natretým spodkom. Ďalšou výnimkou boli výložníky trolejového vedenia, ktoré mali farbu hrdzavého železa, alebo v lepšom prípade sivú.
Samozrejme toto bola Bratislava, každé mesto malo svoju farebnú schému.
Spomínam na časy, keď odpadkové koše na zastávkach a stĺpy v dolnej časti boli žlté, stĺpy v hornej časti bledomodré. Malo to svoje opodstatnenie, v šere boli jasne viditeľné takže osoby s horším zrakom do nich nenarazili. Bledomodré vrchy stĺpov lepšie splývali s oblohou, takže nepôsobili tak rušivo.
Dnes je všetko tmavosivé alebo dnedé, večer nieje problém do niečoho naraziť. Inu pokrok.
(a to som nespomenul že kedysi mali svetlá veľké plochy ktorými svietili, takže neoslňovali tak ako dnešné svietidlá)
CP liniek 83,84 a 192 súvisí s výmenou asfaltu na Wolkrovej... Len teda 1. etapa teda smer Hálova má trvať 23-24 a 27-28
Tu je cp zmenený v intervale 20-24, tak možno bude ešte 1 vyluka
Som zvedavý ako bude na Tom smer Zochova-Aupark-Dvory keďže tam ostane iba 93 a 94
Nejak som to nezachytil..
Popravde dáva to zmysel a zároveň dáva zmysel aj to aby vozy jazdili nejak rozumné teda aspoň raz za týždeň nech náhodou nemáme kopec neschopných vozov v septembri z dôvodu toho že dlhšie stáli...
Aký je dôvod vypravovania K2 na L9 tie 3 poradia??? Aby celé leto nestáli a tým pádom aby v jeseni sa nestalo žeby vypadávali alebo šetrenie NP električiek ??
Keď natierali trakčné stĺpy na Mierovej čo som si tak odsledoval, tak postupovali rovnako. Momentálne pokračujú v náteroch ďalší trakčných stĺpov. Smolu má Petržalka, kde tie hrdzavé stĺpy budú ešte dlho, nakoľko mesto si svoje stĺpy zatiaľ nenatiera.
To šedé je základná, najskôr nejaká reaktívna s hrdzou. Na to potom dávajú ten antracitový náter. Nakoľko je jedna strana už natretá to antracitovou, tak pod ňou je rovnako ten šedý základ čo si videl z tej nenatretej časti tým antracitom.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
810zssk