Hlavne že v Raasdorfe "parkujú" Stlader Kiss. Štvorvozové aj šesťvozové. Aj sa na nich stihli vyzúriť sprejeri. Dve fungl súpravy Nightjetov stoja "zparkované" už nejaký ten týždeň v Schönfeld-Lassee. Hlavne, že sa vozíme na REX8 v plesnivých Bmpz-s a Bmpz-l bez klímy. Dnes bol jeden zo štyroch vozňov starý klimatizovaný Bmpz. V tých sa pre zmenu nedá sedieť, narážam si ramená do opierky na hlavu. Tie sedadlá sú asi pre vietnamcov. Niečo otrasné.. Rovnaký problém majú aj staré 5047. Aj vybrané 4020 majú blbé sedenie, našťastie sa s nimi už nestretávam. A ak áno, tak sú to tie ktoré tam nemajú tie "bazmegy" do ktorých narážam ramenami.
Išiel som ráno 7:15 z Bratislavy a naspäť o 17:45, čiže v tých základných časoch. A v oboch smeroch išla len jedna jednotka Cityjet namiesto dvoch (zvykli jazdiť v súprave červená+zelená, dnes išla len červená). V čase školských výletov je to dosť nešťastné riešenie. Ale počul som útržok rozhovoru, že majú nejaký problém s personálom a vraj preto išla len jedna jednotka (nie som si istý, či som všetkému dobre rozumel). Čo sa týka fungujúceho WC, tak to neviem, v akom bolo stave, lebo keby som aj chcel, tak by som sa k nemu cez tú masu ľudí nedostal.
2x Cityjet, pokiaľ nie je nejaká mimoriadnosť, tak jazdí ak sa nemýlim na všetkých vlakoch v základnom takte (t.j :45 z Viedne; :15 z Bratislavy). Poobedné posilové spoje tvoriace 30 minútový interval (:15 z Viedne) sú zložené buď zo Cityshuttlov, čo sú vozne ktoré jazdili na REXoch cez Marchegg, alebo práve iba jedným Cityjetom.
Bol som vo Viedni minulý týždeň v stredu porovnať techniku výstavby električkových tratí tam (nové linky 12 a 27) a tu. Obe cesty zdvojené súpravy, čiže 6 vozov. Mimochodom, pri ceste tam fungovalo len jedno WC... Teda jedna jednotka bez WC.
Je to bežné, že na vlakoch z Petržalky do Viedne jazdí už len jeden vagón namiesto súpravy? Lebo miera komfortu je na úrovni tatranskej električky uprostred sezóny.
No milý Dispečer. Život na rôznych fórach ma naučil, že je veľmi potrebné nechať priestor aj takým, čo sa budú slovenčinovať až za hrob. A toto je aj tento prípad. P.s. /nehovorím o vykrikovačoch, čo tu stále smradia / daj tú tvoju, nech sa posmejeme.
ja myslim ze tuto staznost/podnet by bolo treba skor adresovat sudruhovi PRimatorovi, kedze ani samotny DPB s tym velmi nema co spravit (maximalne moze zrusit niekde nieco ine aby podvihol vykony tu), kedze mesto sa nema k tomu aby dvihlo objednavku dopravnych vykonov.....
Dobrý deň, mám otázku na vedenie Dopravného podniku. Zlaté Piesky navštevuje počas leta množstvo ľudí ale frekvencia doby električky tomu nezodpovedá. Ceny za MHD sa zvyšuje ale služby redukujú, hlavne nemáme cestovať autom, ale ekologickou MHD. Skúste sa nad tým zamyslieť.
10 05 20 35 50
11 05 20 35 50
12 05 20 35 50
13 05 20 35 50
14 05 20 35 50
15 05 20 35 50
16 05 20 35 50
17 05 20 35 50
18 05 20 35 50
Budú posilnené linky ?
Poprosim reakciu DP.
Volá sa to rozvoj mobility , predovšetkým pracovnej sily. S parkovaním ide o to, že takmer vždy, ako aj s iným , je občan na chvoste ekonomickej únosnosti. Platí a platí. Očakávam ďalšie platby za dýchanie a vôbec , že žijem.
Parkovanie nie je možnosť. Parkovanie je dnes potreba. Tak nech sa darebáci na úradoch riadne snažia. Podzemie a nadzemie je priestor, kde sa všetko dá. Lenže to by museli darebáci / rozumej úrad/ chcieť. Úrad chce iba zdierať a buzerovať cez mestských drábov. Čo sme si tu vychovali, to máme. Darebákov a spol.
Vzduch je zatiaľ náš, občanov. Ale často ho zasmradia nami platení darebáci. Aj ty si ten smradľoch,
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Emaema
10 05 20 35 50
11 05 20 35 50
12 05 20 35 50
13 05 20 35 50
14 05 20 35 50
15 05 20 35 50
16 05 20 35 50
17 05 20 35 50
18 05 20 35 50
Budú posilnené linky ?
Poprosim reakciu DP.