Discussion Forum › General Discussion

No co dodat... Nemozem inak, len s tebou suhlasit!
Trencin nie je vobec ziadny gigant, aby sa taketo (nie len) informacne veci nedali odstranit a znizit na uplne minimum. Ak neexistuju paky zo strany SAD, mali by byt vytvorene zo strany objednavatela a teda mesta! A hlavne kompetentnych!!! Tu by sa mozno aj hodili mena....

No na druhej strane by som si do buducna vedel predstavit aj skvalitnenie pracovnych podmienok pre vodicov(napr. instalovanie klimatizacie by im mohlo v letnych mesiacho padnut vhod). No predtym musia byt podla mojho nazoru vozidla doplnene o interne vizualne a akustiskusticke oznamovace. To pokladam pri obnovenom vozovom parku za technicku prioritu!

Ešte v pohode je aj ten mladý z #43 ?

Páni, ako to tu čítam, vidí sa mi, že realita ide akosi bokom. Ja tiež po prečítaní psoledných 20 strán vidím kopec kritiky vodičov. Ale povedzme si, že prečo: nie preto, že niekomu sa nepáčia, alebo má na nich "spadeno", ale jednoducho preto, že nevykonávajú dopravu tak, ako má na mysli zákon č. 168/1996 Z.z., a najmä preto, že ide poväčšinou o tých istých hriešnikov, ktorí ani nemajú záujem napraviť sa. Súhlasím s tým, že či sa rozbiehajú na 1 alebo 2 nebude rozhodujúce. Tým je to, či jazdia ako majú, alebo nie. Vodičák majú, tak to nechám na nich či a ako radia. Pokiaľ nejdú ako s hnojom.

Po príklad netreba chodiť ďaleko: pred rokom 2004 transparenty v TN neboli /okrem krátkej anabázy na 2 vozidlách od Polskej hurtownie/. A označovali sa busy riadne /áno, vždy sa nájde výnimka, a všade/. Avšak po tom, čo v TN ostalo cca 12 kusov tabuľkových busov na MHD je to o to vypuklejšie, ak 3-4 z nich vidieť počas dňa absolútne nevhodne označené. Ikarusy 280 mali dokonca tabuľky aj v zadnom článku zboku. A vodiči tie tabuľky naozaj aj prehadzovali. Dokonca si pamätám aj to, že pretáčali tabuľky podľa toho či išli z Biskupíc alebo z VÚO, aj tabuľku za oknom...teraz to akosi odpadlo u niektorých. Takže ak SAD nemá záujem na náprave, alebo nemá dostatočné páky, nemienim as uspokojiť s tvrdením, že je to tak všade a vždy. Lebo výnimka potvrdzje pravidlo. Tá miera v TN je už akosi dosť prekročená, nehovoriac o 3 mesiace nefungujúcich RGčkách na nových NP busoch.

Takže to zhrniem: mesto si objednáva dopravu u SAD. Mesto SADke platí /a nie málo/. SAD má dodržiavať zákon/y/ a pár vykonávacích predpisov, a zodpovedá za kvalitu vykonávanej dopravy. Ak teda niečo nie je v poriadku, môžu pristúpiť sankcie. Mesto ako správny orgán na úseku MHD môže uložiť pokutu. Žeby sme sa inšpirovali od BB, kde dalo SAD ZV pokutu 220.000? Takže si myslím, že poukázanie na problém je dobrá prevencia. A preto opäť vyzývam všetkých prispievateľov, aby pridávali takéto postrehy. MHD je platená z našich-Vašich daní. Takže to nie je žiadna samaritánska činnosť. A pokiaľ sa stane, že bus nie je označený, treba to šoférovi aj povedať. Ja osobne som to už skúsil, ale treba sa obrniť aj pred "nevľúdnosťou". Jednoducho, aký pán - taký krám. A u šoférov 2x. ?

myslel som vikend

musim s tebou suhlasit

musim uznat, ze ty si uplne hotovy clovek...co si ty zjedol vsetku mudrost sveta alebo co???si co myslis, ze nad teba niet???jaaaj chlapce zobut sa

tento tyzden asi "bohuzial" #78 neuvidime kedze jazdila minuly tak tento pojde #74 (striedacka 74 s 36 za ktoru 78 zaskakuje)

ja si myslim, ze oni sa v tom vyzivajuuu

tvoje príspevky som si vážil, ale musím ti povedať, že v TN sa preto toľko kritiky znáša na vodičov, lebo je oprávnená. Poviem ti zážitky len z posledných 2 týždňov:

L50 - buď predčasne alebo 9 min meškanie, pravidelne som ňou chodil a vynechávalo sa celé zámostie: tu si myslím, že je to chyba len a len vodiča. Ďalej neoznačovanie busov tabuľkami podľa zákona: opäť vec vodiča. Naviac, tabuľky sú, dokonca ešte ich mal aj v samotnom vozidle. Štýl jazdy: väčšina sa vleče 40km/h, čím zdržujú premávku nedôvodne pomalou jazdou. Naviac, ak meškajú, väčšinou to meškanie už len zväčšujú a nie naopak. Niekotrí dokonca ani len elektronické tabule neprepnú, a idú s konečnou Gen. Svobodu aj do Opatovej...a posúvajú si zastávky v systéme, nezastavujú ak človek nezvoní, hoci na znamenie je v TN len Baumax atď.

Áno, stále je pár "profíkov". Ale preto pár, lebo väčšina o tom ako jazdiť ozaj netuší. Čiže preto toľká kritika, lebo sa s tým naozaj nič, ale nič nedeje. Stavme sa , že ak bude cez víkend v premávke zase #78, tak tabuľky ako treba mať nebude...a o tom rozbiehaní sa hore Juhom, to je tragédia. Nuž čo už...uvidíme dokedy to tie busy vydržia bez ujmy.

Nezáujem SAD riešiť akékoľvek problémy, ktoré sú objektívneho charakteru je až zarážajúca. Hlavne že sa veselo porušuje zákon, keď podľa CP nastupuješ na zastávke Opatovská VÚO, v skutočnosti na označníku je Sihoť VÚO a na lístku čítaš Sihoť IV. Preto ja nejdem sa vôbec baviť o tom, či sem niekto z SAD prispieva. Možno majú imhd.sk/tn blokované aj v robote...inak viete, že k Tarife MHD od 01.01.2008 neexistuje Reklamačný poriadok, hoci sa na to výslovne v texte odvoláva? To je tiež ukážka kvality práce ISO...

Ale to sú francúzske a automaty, to sa nedá porovnať ?
Aj tak je najlepší pocit na starej 732 obehnúť hore kopcom SU18 ?

ja len ľutujem, že som nemal príležitosť si ju vyskúšať. A Irisy dostanete teraz ?

Neschvaľujem rozbeh na 2-ke, ale na B952E ju nepotrebuješ ani do kopca o to mi tu ide. Ozaj skvely voz, mne je len ľuto, že naši kupovali Solarisy a nie Irisy

Draxter napísal, že "väčšine" by nedal ani svoj traktor odkerovať, a to je presne ten typ vyjadrenia, ktorý ma vrcholne štve, pretože trenčianska MHD má koľko? - 120, 130 vodičov? Takže fakt ich má zmapovaných vyše 60?
A čo sa týka tých predčasných odjazdov... priznám sa otvorene, že aj ja občas meškám schválne. Ale len z toho dôvodu, že by som sa inak kvôli blbej chronometráži dostal po pár zastávkach do predstihu a ono človeka rýchlo prestane baviť potom na každej zastávke minútu - dve vyčkávať a počúvať zozadu blbé reči typu: "ale ideme, né?". Ono to záleží aj od počasia - jasné že nenechám ľudí moknúť alebo mrznúť. A okrem toho, odkiaľ vieš, že meškanie je zámerné? Už som meškal preto že mi vyhodilo poistku, lebo mi cez prestávku vyfučal vzduch, lebo som musel dolievať vodu... a cestujúci si kľudne mohol myslieť, že som sa prihnal neskoro lebo som chcel dofajčiť...

Rozjazd do kopca bol dlho aj moja slabá stránka, zvlášť v Bratislave na L22 na Kramáre som sa pekne zapotil - raz som skoro nacúval do trolejbusu za mnou. Ale práve preto som si to ale ešte navyše nekomplikoval rozjazdom na vyššom prevodovom stupni, kde musím držať spojku dlhšie v zábere.
A raz som prešiel cez pol mesta s TAMbusom s otvorenými 2,3 a 4 dverami, našťastie len manipulačne, pretože som si predné zavrel centrálom - tiež som naň nemal zácvik, všetko som zisťoval za pochodu. A to nehovorím o predvčerajšku, keď som dostal do ruky starý typ zájazdového Volva. Najprv som sa doň nevedel dostať, potom som pri svetle mobilu hľadal na neznámej palubovke spínač bateriek, osvetlenie, kúrenie... Takisto neznáma prevodovka (taký joystick na sedadle vodiča ako v Crosswayoch), spojka čo zaberala až hore a teraz s tým ísť robiť školské spoje do hôr... ☠ Preto si myslím, že je lepšie, ak si má každý svoj pridelený voz, ale aspoň povedzme jeden mesiac v roku - napríklad cez dovolenkové obdobie - nech sa prestrieda aj na iných typoch. V BB to ešte za BBDS tuším fungovalo tak, že každý A-busár si musel odrobiť niekoľko smien ročne na T-buse a opačne.

čo sa týka zadelenia na vozy, žiaľ malo by to tak byť ale nie je. Ja len viem, že vodič môže odmietnuť vozidlo na ktorom nejazdil viac ako pol roka, aspoň tak sme to mali na školení BOZP. Pokiaľ nie, mal by byť znova na daný typ preškolený. Ja som napríklad jazdil len Karosy, Tedom a Novoplan občas Ik 400 ale to bol stav núdze a maturoval som na linke ako sa dvere otvárajú

To že cúvne nie je problém v prevodovke ale v tom, že spojka zaberá celkom hore (nič príjemné). To čo opisuješ som zažil na najhoršej košickej linke a zhodou okolností tiež na B952 a trvalo mi dosť dlho kým som sa do toho dostal. S prevodvkou a 1-kou to nemá nič spoločné.

a este k tym dobrym nesmiem zabudnut zaloznych, a to obe vodicky a aj vodic c. 6400 myslim dobre jazdi

nikto nikdy tu nepovedal ze vsetci vodici su taki, naopak vyzdvihujeme tych co svoje remeslo naozaj vedia (menujem napr. starsi z 35, ti z 39, starsi zo 40, dedko zo 41, obaja zo 44, Marek zo 45, mladsi z 51, aj p. Gunis z 52, to som menoval tych, co su naozaj machri si myslim). ale momentalne mame vela takych, ako draxter napisal ze by im ani svoj traktor nedal odkarovat. a musis sam uznat ze zamerne robene predstihy a meskania niesu uplne vporiadku a urcite by sa to nikomu nepacilo a aj to si treba uvedomit ze vodic je tu kvoli cestujucemu nie naopak.

Nuž, je tu ešte jeden faktor - ten človek jazdil pánbohvie koľko rokov len na 732, prípadne na Ikaruse. Predstav si, že dvadsať rokov jazdíš zo škodou 120L a potom presadneš do Superbu. A z busom je tá zmena o dosť závažnejšia. Pár dní a dostane sa do toho.
A osobne na špecializáciu vodičov na nejaký konkrétny typ veľmi neverím. Keby ho napríklad dali na Cross alebo Citelis a niekedy by došlo k situácií, že by musel ísť narýchlo von s 952E, bola by to pekná komédia, keby sa najprv nevedel dostať do busu a potom by hľadal, kde že sa zapínajú baterky, otvárajú dvere a podobne. Podľa mňa by si každý mal odmakať aspoň mesiac na každom type vo vozovom parku.

A ďalšia vec... VŠETCI chodia zámerne s predstihom? VŠETCI fajčia vo voze? VŠETCI kašlú na tabuľky? Nie, je to iba zopár špécií, aké sa nájdu úplne v každom podniku, aj v tom najlepšom. Lenže nezaujatý pozorovateľ by z tejto diskusie vyvodil dojem, že celá trenčianska SADka je jedna veľká anarchia a všetci vodiči do jedného sú banda neschopákov, z výnimkou toho jedného vyrazeného, ktorého mathre tak ohnivo obhajoval (a z ktorého sa vykľul zlodej, ak sa dobre pamätám). A už ma to začína yebať, pretože náhodou viem, že väčšina z nich si chce len normálne robiť svoj džob, ktorý je setsakra náročný, mizerne ohodnotený a verejnosťou vnímaný ako totálne podradný...