Discussion Forum › General Discussion

Nikde nie je napísané, že sa celý vlak naplní vo východiskovej stanici tranzitným substrátom ale takisto nikde nie je napísané, že nikto tak necestuje. Myslím, že ponuka JEDNOHO rýchlejšieho spojenia denne na tratiach BA-KN, Kraľovany-Trstená či Margecany-BB cestujúcim veľmi na výber nedáva.

Ročný PRENOSNÝ sieťový cestovný lístok ČD pre druhú triedu 28.800,- CZK, pre prvú triedu 31.840,- CZK, a aj toho sa predá ročne rádovo desiatky kusov (+ ďalšie stovky, ktoré manažment firmy rozdá ako prezenty či predá s 90% zľavou firmám ,s ktorými má kšefty) .
Tá cena ZSSK vyzerá na prvý pohľad slušne, lenže si musíme uvedomiť, že ZSSK odjazdia tak tretinu, ak nie menej kilometrov ako ČD. Pre niekoho, kto jazdí každý týždeň BA-KE, sa to možno vyplatí, ale takých asi veľa nebude. Robíte rovnakú chybu ako ČD - myslíte si, že šťastný majiteľ sieťového lístka okamžite sadne do vlaku a začne nepretržite jazdiť na najdlhšej a najrýchlejšej možnej trase, aby sa stihol prípadne aj dvakrát za deň otočiť.
Preto tomu nedávam veľkú šancu na úspech.
Ale budiž, aspoň nejaká snaha, aj keď "Čoskoro v ponuke" sa nejako nezhoduje s "Počul si už o ponuke MEGALÍSTOK?"

Tak zas tak zlé to neni, vychádza to necelých 70 Sk na deň, mnohí ľudia prejazdia aj viac..

panenko skákavá, veď to je ako za trest prejazdiť minimálne 25.000 Sk pri dnešných "kvalitných" službách...
Ale pevne verím, že už dnes sa nájdu cestujúci, ktorí už majú prepočítané ako to zneužijú, aby na to precestovali aspon 500.000 km, doma už tlakujú spreje s farbou a 20-ročnou špinou a v taške sa im už nožík otvára... ?

Tak tohto som sa dozil za svoju dobrotu ??? ?

No, cena za dopravnu cestu sa kalkuluje podla kalkulacneho vzorca, ktory sa sklada z mnohych ukazovatelov - od hrubej hmotnosti vlaku, cez spotrebu trakcnej energie a naklady na opravy a udrzbu dopravnej cesty az po platy vypravcov. V reali sa pohybuje od cca 40,- Sk za vlakovy kilometer az po cca 65,- Sk za vlkm. Zalezi od kvality trate, tratovej rychlosti, poctu volnych dopravnych tras...
V osobnej doprave je tato cena regulovana statom. Je pravda, ze je skutocne velmi vysoka, no nie je az tak vysoka, aby ZSR museli platit pokuty za zneuzivanie postavenia vyhradneho manazera infrastruktury. Aj cestovne by bolo lacnejsie, keby stat dotoval viac zelezicnu dopravu, pretoze pristupovy poplatok za dopravnu cestu je vysokym cenotvornym faktorom pri tvorbe cestovneho v osobnej doprave. V EU je to rozdielne, no ZSR tvoria asi priemer z cien za vlkm v osobnej doprave.
V nakladnej doprave je cena za dopravnu cestu skoro dvojnasobna, no pre ZSSK CARGO su ponukane tzv. mnozstevne zlavy na pristupovy poplatok na dopravnu cestu. Ostatni drobni operatori v nakladnej preprave to maju znacne tazsie...

Ked uz sme pri jazde privatneho motoroveho vozna do Trstenej, nemas aj ty ten dojem, ze ZSR za jazdu po narodnej infrastrukture pozaduju akosi vela?

? ? ?

No chcel som napísať, že sa o tejto ponuke zrejme niekto prekecol vopred, ale už ma ten dotyčný predbehol.

Re #1306 detvan: Ja som za minulý rok som takto precestoval niečo cez 18000Sk, takže MEGALÍSTOK za 25000Sk sa fakt oplatí. Však tých zvyšných 8 už niekde prejazdím. ?

Re #1307 Papyr: Zas až tak nepreháňaj. Tebe sa nikdy nestalo, že si sa prekecol o ničom, čo si ty už dávno vedel, len ostatní ešte nie? Možno, že ZSSK to tak dlho pripravuje, že detvan si myslel, že už je to dávno zavedené. ?

V poriadku, nie vzdy a vsade je najvyhodnejsi dopravny prostriedok zeleznicna doprava. To je dane mnohymi skutocnostami. Napriklad aj tym, kto je "pri koryte" a rozdeluje dotacie pre verejnu dopravu. Ak ma nejaky poslanec kamarata riaditela SAD-ky, hadaj, komu priklepne vacsie dotacie??? ?

1. Nechcem. Ale prispevok #1207 bol protiargumentom proti S499.1023, ktory tvrdil, ze zmysluplny listok nie je. Ty si napisal, ze je. Viaceri sa zacudovali, lebo o nom nepoculi. A teraz nahle vychadza najavo, ze nie je, ze este len bude.
2. Ty nie si zamestnancom ZSSK?

Treba obvinit niekoho, ked sa da, ze?? Vsak si nasad do Trstenej svoj motorovy vozen a jazdi po trati 150 km / h a pozabijaj vsetkych cestujucich.... Nemyslis si, ze aj pre dopravcu platia urcite pravidla prevadzkovania dopravy na drahe? Pojem tratova rychlost je nieco take, co vyhlasuje narodny manazer infrastruktury, teda ZSR, vzhladom na stav zeleznicneho spodku a zvrsku ci miestnych pomerov a obmedzeni. Ak ZSR neinvestuju do obnovy trate, ktora je tam mimochodom v dezolatnom stave, potom skutocne jazda trva dve hodiny. Ak by bola zavedena tratova rychlost 80 km / h, cesta z Kralovian do Trstenej by sa v pohode zmestila pod 70 minut so vsetkym, co k tomu treba. To si myslim, ze je znesitelnejsie aj pre cestu z Kralovian do Trstenej, ktoru celu v priemere na jeden vlak abslovuje cca 0,9 cestujuceho.

Uvedomte si jednu vec. Porovnatelna kategoria k zeleznicnej 810-ke je medzimestsky autobus. V sucasnosti jazdiace C954 a C734 su kvalitativne na lepsej urovni ako interier radu 812 a 810. A tiez jazdia na "zodpovedajucich" vykonoch do 100 km. Ja byt zamestnancom zeleznice, tak priznam, ze nase motorove vagoniky su nepohodlnejsie ako standardna Karosa, ale ospravedlnim sa, ze bohuzial nie su peniaze na nasadzovanie niecoho lepsieho. Ale nebudem sa obhajovat stylom, ze ved to pohodlie je tym tratiam a cestujucim primerane a ze staci, (a nevypovedane - ved co by este chceli).

A z KN do BA ide vlacikom skutocne minimum. A vies preco? Lebo daju prednost tej Karose, ktora je rychlejsia, komfortnejsia a rovnako draha.

Este dve otazocky a uz Ti dam pokoj.... Chces diskutovat alebo ma chytat za slovicka ??????
Druha otazocka: Kto "my zo ZSSK" ??

Inak, fajn chat.

Bratislava - Kvetoslavov 28 min., Velka Paka - Dunajska Streda 23 min., atd. Pozri sa lepsie na konstrukciu GVD, ci rano nie su nahodou na tejto trati snahy o rychlu dopravu do Bratislavy, uvedom si fakt jednokolajky, tratovej rychlosti a to, ako vela ludi dochadza vlakom 2,5 h z KN do BA, ktory ide skutocne 2,5h, napr. ten o 18.56 h z KN do BA ...

Dtto Presov - Medzilaborce.

To este ani zdaleka neznamena, ze ked je motorovy vozen nasadeny na 110 km dlhe dopravne rameno, ze cely vlak sa naplni vo vychodiskovej a vyprazdni v cielovej stanici. No Ty to tu tak prezentujes. To NIE JE PRAVDA !

MEGALISTOK: Predpokladana cena 24 990,- Sk pre rocne cestovanie vo vlakoch 2. triedy vsetkych kategorii, doplacaju sa miestenky, lozka, lezadla v plnej vyske.
31 990,- Sk pre rocne cestovanie vo vlakoch 1. triedy vsetkych kategorii, doplacaju sa miestenky, lozka, lezadla v plnej vyske. Plati vo vlakoch operatora ZSSK. Listok je neprenosny.
Uz coskoro v ponuke.

Primerane pohodlie je podla teba dvojosy sukafon s anatomicky vylozene skodlivymi sedackami napriklad na trati Bratislava-Komarno (100 km, 2,5 h v sukafone), Presov-Medzilaborce (110 km, 3 h v sukafone), Margecany-Banska Bystrica... atd... To je fakt tak primerane pohodlie, az je to rozkos.

Re #1293> Ja som nic nepochopil? Mam dojem, ze naopak ty si nejak spustu veci nepochopil. Hlavne to, ze sa vy, zeleznica, spravate k zakaznikom nie ako k panovi, ale ako k obtazujucemu substratu.

vážený Ing. Modrá Guma Csc.:
"Kazdy si moze prezentovat vlastny nazor a pohlad na skutocnosti " - tak prečo to nerobíš aj Ty? Prečo si z nás robíš prču? Napíš, čo si naozaj myslíš, a nevypisuj nám tu základné modrogumné axiomy...

"zeleznica ako taka robi pre zakaznikov maximum a zaobera sa s kazdym jeho nazorom, aj kladnym, aj zapornym" - zaoberá? Odpoveď je stále tá istá - "Lebo cestujúci... (...by to zneužili, ...posprejovali vozne, ...zašpinili vozne - nech dosadí kto chce čo chce)". A ak sa už nedá vyhovoriť na cestujúceho, tak sa vyhovoria napr. na štát...

"A netesi ma, ze ste strasne vztahovacni na svoju vlastnu osobu. Ja pisem vseobecne, vy to beriete na seba. Majte trochu nadhlad nad vecou. Nikdy by som sa neodvazil niekoho obvinit z toho, ze je zlodej alebo cosi podobne" - pokiaľ napíšeš "cestujúci", tak sa do toho rátajú VŠETCI_CESTUJÚCI!!! A všetci cestujúci určite nerobia Tebou popisované veci... Tak láskavo sa vyjadruj konkrétne!

Re #1291 detvan: V regionálnom vlaku cestujúci nemá nárok na pohodlie? Definuj pojem "regionálny vlak". Požiadavky na jeho štandardy, dĺžku jeho trasy atď... Aj jednotky radu 840 sú určené na regionálne vlaky a hľa, križujú republiku krížom krážom (a nie na regionálnych vlakoch)... ?

Re #1300 galiyosha: aj ja scem vidieť taký zoznam... ?

Re #1303 S499.1023: vydrž... Svetlé zajtrajšky prídu čoskoro... ?

Ja by som sa už len na jednu vec spýtal - KDE sa môžem dozvedieť v oficiálnyhc materiáloch ZSSK o tom Megalístku, o ktorom som si ja hlupák dovolil ešte ani len nepočuť?