Discussion Forum › General Discussion

Ale, ale, koľko rozruchu tu narobí zopár "iných" názorov na vec, že??? ?

Čo sa týka Rajky a Rusoviec, existujú nejaké dohody medzi susednými železničnými správami a ZSSK ohľadom malého pohraničného styku. Tým sa zavádzajú zmluvné ceny pre prepravu cestujúcich žijúcich alebo prepravujúcich sa v prihraničných oblastiach a často prechádzajúcich cez štátne hranice. Existuje takáto dohoda aj medzi ZSSK a MÁV, kde sú stanovené zmluvné ceny za susedskú prepravu. Sú podstatne nižšie ako globálne ceny vyhlásené medzinárodnou tarifou TCV.

Čiže cestujúci je povinný mať zakúpený cestovný lístok na ten úsek trate, ktorý skutočne precestuje, resp. chce precestovať. Bol si považovaný ako cestujúci bez platného cestovného dokladu. Vo vlaku postupoval sprievodca presne podľa Prepravného poriadku a tarify železníc, čím si od Teba vyžiadal cenu cestovného plus prirážku za vydávanie cestovného dokladu vo vlaku. Za interné predpisy MÁV ZSSK nezodpovedá.

Nolen mi prezrad, v ktorom ceskom meste velkosti 65 000 (ako ma Trnava) su elektricky?

Tvoj príspevok som čítal až po skomponovaní odpovede ing. Detvanovi, ale pozoruhodná zhoda!

No, seriózne by bolo, keby si odpovedal na podnety a nie na to, čo si si sám vymyslel.
1) Pýtal som sa, prečo je cestujúci BUZEROVANÝ povinnosťou označovať KMB v pokladni v OBSADENÝCH staniciach?
2) Nie, o ponuke MEGALÍSTOK som nepočul. Môžeš uviesť, kde napríklad na webe Zločineckej Spoločnosti SLOVENSKO je propagovaný? Čo sa týka ponuky SONE R, myslím si, že jej cena a obmedzenia sú veľmi dobre skalkulované tak, že sa jednotlivcovi nevyplatia. O ponuke SONE ani nehovoriac. Ráč porovnať s cenami a rozsahom platnosti podobných ponúk v ČR. V tejto súvislosti narazím na drobný problémik - ako je možné, že hoci ČD a SŽDC poberajú v prepočte na prepravný výkon menšie dotácie, ich cestovné je nižšie a paleta komerčných ponúk širšia?
3) Čo sa týka obľúbenej argumentácie o minsiterstve, toto nemôžem nazvať inak, než rozšírenou, demagogickou a zavádzajúco MODROGUMNOU LŽOU. Cenový výmer minsterstva financií totiž stanovuje maximálne ceny a nikto nenúti Zločineckú Spoločnosť SLOVENSKO ich v plnej výške účtovať. Už vôbec nehovoriac o tom ,že vydávanie cenového výmeru v skutočnosti prebieha tak, že niekto od Zločineckej prinesie na ministerstvo návrh, ktorý tam bez váhania podpíšu. Ten Tvoj názor o tom, prečo je rýchlikový príplatok, ktoprý platím za vlak, ktorý má menšiu spotrebu trakčnej energie, dobrá vec, by som si predsa len rád prečítal.
4) Čo sa týka stereotypnosti odpovedí, stačí sa pozrieť na odpovede na FAQ na webe Zločineckej Spoločnosti SLOVENSKO. Pokiaľ by to nestačilo, dodám z vlastných zásob i zásob svojich známych dostatok odpovedí od DOP Košice, pána Peléška, ktorý dnes przní prepravný poriadok a tarifu u ČD, ako aj od pána Šimčáka, ktorý sa síce snaží ale, bohužiaľ, svoj modrý tieň prekročiť nedokáže.
5) Áno, Ty sa možno dopravíš z BA do Trenčína za 20,- SKK, keďže si držiteľom PCD (Prirodzeného Cestovného Dokladu), ktorý výrazne deformuje pohľad na svet. Ja k tým 20,- SKK ešte musím zaplatiť cestovné. A keďže sa jedná o sobotu, tak miesto 20,- SKK mám zaplatiť 80,-, celkove zaplatím za spiatočný cestovný lístok 288,- SKK, príplatok bude 40,- SKK, jedna miestenka pre silný deň 80,-, druhá miestenka našťastie pre slabý deň 20,-, celkove 428,- SKK. Pre porovnanie: Ak by som bol pravidelným cestujúcim a použil by som KMB ZSSK, tak by to bolo 2*124 km á 1,- SKK, to je 248,- SKK, k tomu jedna miestenka za 20,- a druhá za 80,-, celkom 348,- SKK. Pre porovnanie to isté u ČD: 161,20 CZK, čiže cca. 210,- SKK.
No nič, ešte že mám to auto.

Ak dovolíte, zapojím sa aj ja do vašej debaty.
Ad KMB. S499.1023 sa pýtal, prečo si treba nechať označovať KMB v obsadenej stanici. Však toto môže urobiť aj sprievodca vo vlaku, navyše aj nepotvrdená cesta sa považuje za precestovanú, ak nie je úradne zrušená. Myslím, že zrušenie tejto podmienky by privítali cestujúci najmä vtedy, ak prichádzajú na vlak na poslednú chviľu. ?
O ponuke MEGALÍSTOK som ani ja nepočul, navyše som ju nenašiel ani na internetovej stránke (hľadal som pred 5 minútami). Ale nechám sa prekvapiť. ?
Ad rýchlikový príplatok: Myslím si, že je to hlúposť (však ak vlak nebrzdí v každej stanici, tak to musí znižovať náklady na prevádzku, minimálne el. prúd potrebný na rozjazd) ale ak je to v kompetencii MDPT, tak budiž. Som zvedavý ako s tým naložíte po zrušení regulácie cestovného. ?
Zaujala ma jedna vec. Z dôvodu výstavby rýchlostného koridoru boli zavedené kompenzácie pre cestujúcich, ako napr. zrušenie rýchlikového príplatku v úseku BA-Leopoldov, predĺženie platnosti týždenných a mesačných predplatných lístkov. Ale akú kompenzáciu dostanú tí, čo cestujú napr. v úseku TN-BA? Však cesta sa pre nich predĺžila rovnako. ?

Inak v poslednej dobe sledujem značný nárast informačných materiálov o ponukách ZSSK, dokonca aj letáčiky typu "Nie ste spokojný s našimi službami?". A to je dobre, vidno snahu priblížiť sa k cestujúcemu. Ešte by som sa akurát spýtal, či vyjde (vyšlo?) aj druhé číslo magazínu Železničné ozveny. ?
Ešte by som chcel poprosiť, či by si mohol zaujať stanovisko k môjmu príspevku #1197. ?

Zaujímavá knižka mi prešla pomedzi ruky:
Zborník Trnava 1988, Obzor, BRATISLAVA 1991

Električky sa spomínali v článku "Územný plán mesta Trnavy v rokoch 1919-1944" od Jozefa Imončiča. Trnava mala mat dve základné trasy v centre prepojené, každá mala íst na plánované novo-vystavané štvrte. Sídliská dnes stoja približne tak, ako sa predpokladalo v tom období, ale električky nikdy Trnavu nedobili. Je to škoda ? vzhľadom na to, že v ČR porovnatelne velké mestá dnes eliny majú.

Z Gmundu do Velenic je to prijemna polhodinova prechadzka, mozno ani nie. Je to jedno mesto.

Hlásim sa o jeden lístok..

Keďže na žilinskom fóre sa nikto neozval, dávam ponuku aj sem:
Ak sa niekto chystá v sobotu na viedenský Tramvaytag, tak môžem poskytnúť 2 lístky na ktoré možno v sobotu od 9:00 do 19:00 využívať prostriedky MHD a S-Bahnu v Kernzone 100 zadarmo. Netreba ich tak zhánať v predajných miestach WL. Uprednostnený bude záujemca (ovia), ktorých poznám osobne. Do štvrtka som v Žiline, v piatok budem v BA.

http://www.expres.sk/writeable/news/audio/A568_2005060716150800734_0.wma

zlty nater uz bol osumely a novy cerveny dali z historickych dovodov aspon tak vypravali na exprese v spravach ?

nepoznáš náhodou dôvod jej premaľovania

lanovka na Lomnicky stit ma oddnes opat cervenu farbu ?

Zoznam hraničných tarifných bodov:
Buchs SG, St. Margrethen, Lindau, Mittenwald(Gr), Kufstein, Salzburg, Simbach(Inn), Passau, Summerau(Gr), Gmünd(Gr), Retz(Gr), Breclav(Gr), Marchegg(Gr), Kittsee(Gr), Hegyeshalom(Gr), Pamhagen(Gr), Sopron, Szentgotthard(Gr), Spielfeld(Gr), Bleiburg(Gr), Jesenice(Gr), Tarvisio-Boscoverde, San Candido/Innichen, Brennero/Brenner.

Takže potiaľ môžeš cestovať s JFNK v rámci hraníc a okolia.

Tak ma napadlo. Ak je tu niekto z vás jazykovo nadaný, tak by mohol napísať na OeBB, že po ktoré stanice je možné použiť JFNK. Či striktne len na Rakúskom území (a na hranici vyskočím), či po poslednú stanicu v AT, či po prvú v zahraničí, či po prechodovú, či pokiaľ je vo vlaku rakúska osádka.

K predaju lístkov vo vlaku: V roku 2000 som aj s kamarátmi cestoval z Györu do Bratislavy vlakom. Najskôr sme si kúpili lístky len po Rajku s tým, že zvyšok prejdeme pešo. Lenže bolo to v novembri a večer už také nebolo také teplo ako doobeda, keď sme si kupovali lístky a tak sme si tú prechádzku rozmysleli. Vo vlaku, keď nás prišiel maďarský sprievodca kontrolovať, sme si dokúpili lístok do Rusoviec. Na osobu to vyšlo cca 120 Ft. Z Rajky už kontroloval slovák a keď sme sa neho pýtali, čo by nás stál lístok do Petržalky, tak povedal že 12Sk+doplatok (vtedy asi 60Sk). Tak sme radšej v Rusovciach vystúpilia 12Sk dali zarobiť DPB. Tomu sa povie služba zákazníkom.
Dúfam, že aj detvan sa k tomu za ZSSK vyjadrí. ?

A do Gmündu takisto chodia Česi.

tam myslím chodia českí sprievodcovia až do Summerau, takže od českej hranice musíš mať lístok kúpený.

(Dá sa na ČD kúpiť vo vlaku bez prirážky?)

No, zaujimave spojenia... Otvor si mapu a pozeraj:

1) do Ceskej republiky: v blizkej vzdialenosti rakuskych hranic su mesta Brno (Hohenau/Breclav) a Ceske Budejovice (Gmund/C.Velenice alebo Summerau/H.Dvoriste), dalej moravsky vinarsky region, ktory sa rozprestiera na rakuskej i ceskej strane, spojenie vlakom do Znojma cez (Retz/Satov), dalej uzkorozchodne zeleznicky okolo Jindrichovho Hradca (do Novej Bystrice sa najlepsie bohuzial dojde z Rakuska po ceste alebo oklukou po ceskych zelezniciach - C.Velenice-Veseli n.L.-Jindrichuv Hradec).

2) v samotnom Rakusku - rozpisovat sa nebudem, dobre to tam poznate, lepsie ako ja

3) dalej do zahranicia - ak si chces urobit jednorazovy vylet, mozes z Rakuska vyuzit SparNight, ak si ho rezervujes dost vcas, tak prakticky do vsetkych EN vlakov a mnohych nocnych rychlikov dostanes sedak za 29, lehatko za 39 alebo lozko za 59. Nocnym vlakom na sedaka za 29 sa da dostat napriklad do Rima alebo do Berlina. Dalej vcelku blizko rakuskeho uzemia je Jadran - slovinska Rijeka alebo taliansky Terst

Konkrétne spojenia Ti nepoviem ale následne si môžeš v ČR za 100,- CZK a fotografiu kúpiť JuniorPas "leto" a na jeho základe mať buď výrazne zľavnené cestovné alebo na základe Karty ISIC si kúpiť za 400,- CZK dvojdenný alebo za 590,- CZK týždenný sieťový CL, torý platí bez akýchkoľvek ďalších príplatkov vo všetkých vlakoch ČD okrem SC "Managor".