Reply on: Andrej #258901:
Rozumiem čo sa snažíš povedať ale nemyslím si že na to aby mohli cestujúci nastupovať hneď tam kde vozidlo stojí odstavené potrebujeme dedikované nástupištia kde by stáli iba vozidlá jednejlinky v poradí v akom budú odchádzať.A keď si chce cestujúci sadnúť nie do prvého vozidla čo bude odchádzať ale do druhého nech si doňho sadne a čaká až do odchodu toho druhého. Je to to isté ako keby si pri sedení vonku nechal jedno vozidlo ujsť a čakal na druhé.
V súčasnom stave kedy nemáme dedikované nástupištia pre každú linku by samozrejme v čase odchodu zastavili aj pri označníku na súčasných nástupištiach ale zároveň by do nich cestujúci mohli nastúpiť hocikde kde už aj tak stoja – na hlst v 99% aj s vodičlm v kabíne. V prípade linky 40 na tom istom nástupišti kde aj tak to vozidlo stojí iba o pár desiatok metrov skôr.
Tuším až po obslúžení konečnej a následnému zavretiu dverí sa zas prehodili na linku s cieľom a odpočtom do odchodu. 
(fotografie čisto dokumentačné)
Cancer
A napriek tomu si nikto nesadne skôr ako sa neposunie o 20-30 metrov v pred pri tom istom nástupišti.
Sa tam vždy pozeráme na seba s vodičom a na tých turistov čo sa dobíjajú do vozidla stojaceho na nástupišti.
V noci to isté, vozidlá stoja do poslednej chvíle na nástupištiach so zatvorenými dverami kým ludia mrznú vonku.
Pri linke 93 by tiež s kludom mohli ludia nastúpovať už na výstupišti prípadne zostať vo vozidle v prípade že sa vracajú späť (lebo pri nejakých cestách sa oplatí odviesť na hlst a vracať sa späť ako nastupovať alebo prestupovať inde – a to sa týka mnohých liniek a konečných v celom meste).