Nahodili ste velmi trefnu temu a uprimne, mozem len podciarknut vase momentalne skusenosti. Uz je to nejaky ten rok, co si kladiem otazku – kam sa podelili typicky napraskane spoje?! A to nielen v rannych ci popoludnajsich spickach. Spominam na obdobie povedzme spred rokov 2006-2007, vtedy bolo nemyslitelne, aby ste sa v exponovanych casoch pozerali skrz vozidlo na druhu stranu. Volnych miest k sedeniu 0 a priestor k statiu bol vyuzity do maxima. Ikarusy, neskor aj 961-tky na linkach 1, 8 alebo 15 ci 22 sa len tak prehybali v klboch. Dnes vidite “osmicku” vo vsedny den, pred osmou na Hasicskej a mate dojem, ze je konecne vikend. Na druhej strane, chyroval niekto pred rokmi o pravidelnych kolonach do tretiny Soblahovskej? O hadovi z aut, ktory by sa tahal od OMV na Elektricnej k Dukle? Samozrejme, ze toto vsetko nie su niekdajsi klienti trencianskej SAD, no nic nezmenime na tom, ze spusta pravidelnych cestujucich si povedala dost! Sklonuje sa tu komfort, suhlasim ze ide o dolezity faktor, ale co znamenal komfort v nasej MHD pred 10 rokmi? Priatelia, kam sa za poslednu dekadu vystverali sadzby cestovneho, to uz nie je ani do placu, clovek sa musi smiat! Je nepredstavitelne, aby pri 3-clennej rodine s dvoma dospelymi a 1 dietatom, prestavala byt MHD konkurencieschopna voci individualnej preprave a to som to s tymi 3 clenmi mozno aj prehnal. Ze by bez navysovaia cestovneho MHD objektivne neprezila? To v dnesnej dobe nikoho nezaujima, je to problem dopravcu ako akciovej spolocnosti a kazdy kto potrebuje pravidelnu dopravu si zvladne prepocitat mesacne naklady a zariadi sa podla toho. Trencianska MHD sa za posledne roky posunula jedinym smerom – kvalita vozoveho parku + mozno system nastupu. Vsetky ostatne, pre cestujucu verejnost klucove faktory, isli do *ovien. Je draha, nekoncepcna, nespolahliva, neperspektivna. Jeden by si povedal, ze pri takejto konstelacii spravi dopravca vsetko pre maximalnu spokojnost toho “torza”, co ostalo z pravidelnych uzivatelov hromadnej dopravy. Kdeze! Tu sa radsej de facto vyblokuje moznost dobijania kariet priamo vo vozoch, proste absurdum. Vodici? Samozrejme, treba uprimne priznat obrovsky posun k lepsiemu, od mnozstva agresivnych ozranov z cias socializmu sme spravili uzasny pokrok. Napriek tomu sa aj dnes bez problemov stretnete s aroganciou a drzostou, s urazanim a hysterickym vrieskanim po cestujucich, nezastavenim na zastavke a pod.. Paradoxne, v 99% pripadov je to u starych medvedov, kedze mladi dnes velmi dobre vedia, co to znamena udrzat si zamestnanie. Skratka a dobre, pri takom vyvoji akym sa to ubera poslednych 5 az 7 rokov to vidim na jeden velky otras v nasej MHD do niekolkych rokov. Netrufam si odhadovat kedy a v akom rozsahu, ci tu bude hromadna doprava frcat len v rozmedzi 06.00-18.00 alebo sa uplne zrusi vikendova/sviatocna prevadzka, neviem, no momentalne tu nevidim nic, co by malo prinavratit ludi spat do autobusov.
draxter
Otázka od: Jana, 31.12.2012
dobrý den chcem sa spytat, preco nizkopodlazne autobusy chodia iba po piatej hodine vecer a to niekolko za sebou a pred 16tou hodinou ani jeden?Mam kocik a tazko sa mi chodi do autobusu ktory nieje nizkopodlazny za odpoved dakujem
Odpoveď:
Matej Chudík, SAD Trenčín:
Dopravca prideloval nízkopodlažné vozidlá na linky, ktoré zastavujú na zastávkach v blízkosti nemocnice, Centrumu sociálnych služieb DEMY, nákupné centrá Laugarício, MAX. Nie je pravda, že by nízkopodlažné autobusy chodili iba po piatej hodine, ale chodia pravidelne celý deň. Okrem garantovaných spojov, ktoré sú v cestovnom poriadku označené "i", vypravuje dopravca ďalších 10 vozidiel, ktoré nemajú garantované spoje, ale sú nízkopodlažné a jazdia pred piatou hodinou.
- takých ľudí, čo si nevedia pozrieť CP milujem. Pre ďalších odporúčam aj tento sumár na imhd:
http://imhd.sk/tn/doc/sk/11330/Kompletny-zoznam-garantovanych-nizkopodlaznych-spojov-od-3-11-2012.html