Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja si myslím, že mestu sa neoplatí mať vlastný DP, pokiaľ neplánuje trolejbusy. Súčasný vozový park SAD TN (s istými výhradami počtu kĺbových autobusov) je totiž veľmi dobrý, ak nie rovno najlepší na Slovensku (nerátam prevádzky typu PN - 7 busov, hoci LE, hoci dvojdverových...). Najlepším riešením pre mesto s ohľadom na to, že už na MHD nemusí vydávať hromadnú licenciu, ale môže vydať licenciu na konkrétnu linku je urobiť súťaž pre viacerých dopravcov. Samozrejme za podmienok, ktoré v BB škrípu: vzájomná akceptácia, rovnaká tarifa, vylúčenie súbehov v maximálne možnej miere.

Preto si tiež myslím, že ak by sa v súčasnom CP upravili najmä odchody L23/28 a L8/18, vylúčili by sa vláčiky na Juh I a Sihoť IV, posilnila sedlová doprava na Juh II (L1 a L8), a urobila dobrá nočná linka, súčasný systém (rozumej aj s nástupom 2 dvermi a PCL) by bol pre TN skvelý.

Dúfam, že vyššie uvedené zmeny v CP sa dostanú do života čo najskôr, a existujúca MHD s výborným vekom vozidlového parku by mohla pomýšľať na najvyššie priečky medzi MHD na Slovensku. K tomu však ešte treba zopár krokov. ?

http://www.aktuality.sk/krimi/nehody/vodic-autobusu-skolaboval-pocas-jazdy

Chalani ako pridám fotky na IMHD? Vďaka za odpoveď. ?

Zatiaľ svojimi príspevkami dokumentuješ, že si MYSLÍŠ, že problematike rozumieš. V skutočnosti každým príspevkom dokazuješ že ničomu nerozumieš. Budeš asi nejaký ukrivdený bývalý vodič, vyhodený za šmelenie s lístkami alebo niečo podobného.

Tebe by som s radosťou dal osobne po papuli. Odvážiš sa vystúpiť z anonymity?

Ja sa tým bavím ? .

Kristepane, to čo za ******A sa ty vyliahlo?

som tu niekde zaznamenal ze niekto pisal ze to by sa museli zrusit spoje z mesta na sidlisko rano a zo sidliska do mesta vecer alebo nieco v tom zmysle.
ale zo skusenosti mozem povedat, ze aj rano napr. L1,3,5,8,11,15,17(c),18,21. tieto linky viem ze chodia dost vytazene aj od 5 do 8 hodiny rano ludia chodia do prace pod juh(MHT, Leoni, Ales, obchody), ale aj na juh (ZŠ, MŠ, Juzanka) cize je to celkom vyrovnane az na L9,19 tie vidavam dost prazdne a poobede ani nevravim kolko ludi chodi z juhu do mesta, vecer su spoje dokonca dost pretazene v oboch smeroch

Aha, takze podla teba ked si mesto zalozi DP tak si nebude musiet kupovat autobusy, ale ked da MHDcku inej firme tak ich kupovat musiet bude? Pekneeeeee...

poopravím ťa: MHD Trenčín nie je nič. Všetko patrí SAD TN, aj tých 39 busov (odkiaľ to číslo?). Takže aké ošarpané busy to majú trenčanom ostať? Asi žiadne, nie?! MHD TN nikde nebol subjekt, u nás je len Mesto Trenčín a SAD TN, a.s.. Neviem, ale rozmýšľaš k tomu čo píšeš, alebo si sa inšpiroval istím lietajúcim holanďanom z BB sekcie?

Ty co davas? SAD BA (inak, ta uz neexistuje, vola sa to Slovak Lines) nema MHD. Vies, to bude tym.

zbytočne hrach na stenu hádzať...kto nechce, nechápe.
S týmto absolútne možno len súhlasiť:
"Rýchlejší nástup = kratšia doba cestovania = zaujímavejšia doprava pre cestujúcich = viac cestujúcich = vyššie tržby
= kratšia doba cestovania = rýchlejší obrat vozidiel = nižšie náklady" a ja ešte pridám menšie meškania, namiesto postávania viac pohybu. ?

tak to hej, som vždy rád keď Slováci prispejú aj v zahraničí k dobrej robote.

a to si sa vyťahoval, že doprave rozumieš. No, utvoril som si na základe tvojich vyjadrení názor na tvoju osobu a to mi stačí. Mrhať zbytočne svojim časom a energiou nebudem. ?

Podľa tejto logiky by do niektorých obcí (častí mesta) nechodil žiadny autobus po celý deň, do iných (hoc aj na sídliská) by zasa nechodil skoro ráno a neskoro večer. Tiež by ma zaujímalo, ako by si riešil vratné spoje, teda tie, ktoré sú v jednom smere plné ale v druhom prázne (napr. tie čo idú ráno na sídliská prázne len preto, aby do centra odviezli desitaky ľudí).

mesto si objednáva službu a rovnako stanovuje podmienky tej služby, t.j. koľko km tie vozidlá nabehajú za rok (výkon) a ten je stanovený CP, ktorý mesto schvaľuje ako objednávateľ služby (pripravovať ho môže ktokoľvek na základe dohody objednávateľa - mesta [mesto, dopravca, VÚD, iná organizácia...]). Z tohto pohľadu aj "nerentabilné" spoje sú v rukách objednávateľa, nakoľko ten sleduje výkazy dopravcu, ktorý "jazdí" objednané výkony. Čo si mesto objedná, to sa "jazdí".

Ale aj tak stále nechápem, čo sú to "nerentabilné spoje" vo verejnej doprave.

je zaujímavé, ako si dokážeš v jednej vete odporovať: "Myslíš, že najbližšie roky sa bude investovať do autobusov? /okrem tých čo sú naplánované" - samozrejme takéto investície sú plánované, ako inak. Takže sám si si odpovedal an otázku, či sa bude investovať do vozového parku a zmietol si svoju vlastnú hypotézu o tom, že sa investovať nebude. Tak neviem neviem... ?

"Presne ako hovoríš. Mestu nezostane nič. Tzn. keby chce podpísať mesto zmluvy s novým dopravcom znamenalo by to že musí nakúpiť nové autobusy, dopravca by nemal priestory ani nic podobne."
Ale mesto si službu len objednáva. Žiadne autobusy predsa nekupuje. Ak by chcelo vymeniť dopravcu, tak mesto žiadne autobusy ani budovy kupovať nemusí, to je záležitosť prípadného záujemcu. Ak ideš kaderníkovi, tiež ti po ostrihaní nedá nožnice. Ak pôjdeš druhý krát k inému, tiež si k nemu žiadne priniesť nemusíš. Dávaš teda tiež peniaze do cudzieho?

Keby bola doprava taká lacná ako si myslíš, tak si mesto zriadi vlastný podnik. Ale pochybujem, že v rozpočte máte voľných vyše 7 mil. € len na autobusy. Aj v PB si mysleli, že ich SADka okráda a po zriadení spoločného podniku im kvôli odpisom vyskočili náklady na dvojnásobok.

Ohľadom CP sa vyjadrovať nebudem, keď ho niekto spraví na figu, je jedno či sedí na MsÚ, SAD TN alebo vlastnom DP.